奧迪Q8的真面目：性價(jià)比超高的卡宴Coupe？

奧迪的吐血力作、旗艦SUV——Q8來了，指導(dǎo)價(jià)76.88~101.88萬元，是品牌目前最貴的SUV。上市前預(yù)售的288臺(tái)（近110萬的首發(fā)限量版）已經(jīng)售罄，這和當(dāng)初X7的情況如出一轍。其實(shí)這個(gè)級(jí)別車型的真正（而非鍵盤俠）目標(biāo)消費(fèi)群，往往是在根本不需要試駕，也沒了解過搭載什么配置的情況下，一看外觀就決定下單了。這就是豪華旗艦車型的魅力。

 

不過，在消化了最早一批土豪訂單后，中堅(jiān)力量消費(fèi)群還是會(huì)拿Q8和競(jìng)品比較一番。X7或是X6注重公路駕駛，GLE有Magic Body Control越野黑科技，而Q8則又是一位符合木桶定律的祖?zhèn)髋浞饺苓x手。如果非要說競(jìng)品，我覺得Q8更像一臺(tái)性價(jià)比很不錯(cuò)的保時(shí)捷卡宴Coupe（此處小編看了一眼只有3位數(shù)的銀行卡余額，內(nèi)心毫無波瀾~）。

首先是同根同源的MLB evo平臺(tái)，除上述兩位，兄弟車型還包括Urus、添越等，相信未來奧迪的銷售會(huì)非常愿意提及這一血統(tǒng)。不僅如此，Q8搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，可爆發(fā)340匹馬力的最大功率，6.2秒破百，和入門版卡宴的動(dòng)力相同，甚至最大扭矩還多了50N·m。

然后我們打開配置表，以價(jià)差2萬元的次頂配Q8和入門卡宴Coupe對(duì)比一番，你更能感受到來自?shī)W迪的“厚道”。

 

由于配置項(xiàng)目繁多，只列舉了部分?？梢园l(fā)現(xiàn)，相對(duì)于更注重賽道表現(xiàn)的卡宴，Q8標(biāo)配了純機(jī)械式中央差速鎖的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這無疑是一套更純正的quattro(要知道最新的e-tron和Q5L都已向適時(shí)四驅(qū)低頭)。并且，在座椅配置、駕駛輔助、音響三個(gè)方面，Q8都更慷慨解囊。還有標(biāo)配的22英寸輪圈，卡宴Coupe最便宜的一款也要加4.71萬元。

 

所以，想配置一輛出行體面的卡宴，在裸車價(jià)基礎(chǔ)上加十幾、二十多萬是基本操作，而對(duì)于Q8來說，選擇高配即可買齊各種高級(jí)功能。

 

不過，保時(shí)捷終究是保時(shí)捷，它在運(yùn)動(dòng)外觀方面，比如進(jìn)氣口、尾翼、排氣、擴(kuò)散器等等提供了琳瑯滿目的擴(kuò)展件；還可選配后橋轉(zhuǎn)向，而Q8僅109.76萬元頂配（至尊限量版）才有，其余配置不提供選裝；此外卡宴Coupe還標(biāo)配了靈魂配置：Sport Chrono，包括運(yùn)動(dòng)時(shí)鐘、帶彈射起步控制功能的 Sport+ 模式等等。相對(duì)而言，Q8就少了些個(gè)性化定制方面的樂趣。

 

其次，開起來也是截然不同的兩種性格，坐在卡宴Coupe車內(nèi)，極賦挑逗意味的聲浪搭配沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向手感，你就覺得你是整條賽道最猛的SUV。而坐在Q8里，感受到的更多是四平八穩(wěn)、舒適愜意的豪華感。

 

方向盤的回正力度輕盈溫柔，和它犀利的多棱角外觀形成鮮明對(duì)比?？諝鈶覓鞜o論在碎石路面還是沙地，都已經(jīng)盡可能過濾了大多數(shù)震動(dòng)，與此同時(shí)路感也不再清晰。全新加入的48V電機(jī)不僅提升燃油經(jīng)濟(jì)性，也讓動(dòng)力響應(yīng)更平順而細(xì)膩，試駕過程中確實(shí)沒有過頓挫的印象，啟停系統(tǒng)也介入地潤(rùn)物細(xì)無聲，這些確實(shí)是這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)該追求的品質(zhì)感。這次我們?cè)囻{的車型都是55TFSI，一如奧迪的高端車型，輕盈的加速感受不會(huì)讓人失望，隨踩隨有的推背感還是營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

 

雖然有著非常拉風(fēng)的無框車窗，但雙層隔音玻璃和各種降噪隔音措施的效果很出色。即便高速行駛中，和車內(nèi)乘客聊天依然十分愜意，更重要的是，23個(gè)揚(yáng)聲器的B&O立體聲音響系統(tǒng)在靜謐性絕佳的環(huán)境中，體現(xiàn)了它應(yīng)有的價(jià)值。

 

簡(jiǎn)單來說，卡宴Coupe是賽道表現(xiàn)僅次于Urus的運(yùn)動(dòng)健將，而Q8則是一臺(tái)看起來很運(yùn)動(dòng)的“豪華移動(dòng)行宮”。如果你追求操控和個(gè)性化，那么選卡宴Coupe，如果你看重性價(jià)比，偏愛舒適的駕乘感受，那么選Q8。

 

最后來看一下推薦配置，Q8此次推出了6個(gè)版本，包括兩款2.0T和四款3.0T+48V輕混，未來還非常確定地將推出SQ8和RSQ8，發(fā)動(dòng)機(jī)排量同Urus，看重動(dòng)力的土豪們可以再等等。

六款配置中，我推薦最入門的45 TFSI豪華致雅型和3.0T版本的次低配55 TFSI甄選動(dòng)感型。理由是，首先對(duì)于預(yù)算有限又非常喜歡Q8霸氣外觀的消費(fèi)者而言，76.88萬元的裸車價(jià)很有吸引力，用上了全新設(shè)計(jì)語言的Q8就像瑪莎拉蒂Levante一樣，給人一種“一看就很貴”、“怎么也得一百萬”的感覺。

同時(shí)，兇狠的外觀和一脈傳承的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，Q8和Urus總有種說不出的神似，想必非常受年輕人的歡迎。不過，僅標(biāo)配20寸輪圈，在駕駛輔助、座椅材質(zhì)、音響、智能大燈等方面的配置就大量地需要選裝了。

其次，推薦指導(dǎo)價(jià)89.88萬元的55 TFSI甄選動(dòng)感型。它比入門款貴了13萬元。作為豪華旗艦，僅有2.0T四缸機(jī)確實(shí)寒酸了些，大V6的動(dòng)力響應(yīng)和聲浪才是駕駛樂趣的基本保障。

此外，還可以獲得23揚(yáng)聲器的B&O音響；普通大燈升級(jí)為矩陣式大燈；輪轂升級(jí)到21寸；真皮和Alcantara組合的座椅材料；運(yùn)動(dòng)外觀套件和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅等等，高級(jí)感營(yíng)造得差不多了。雖然座椅通風(fēng)、按摩以及自適應(yīng)巡航、自適應(yīng)空氣懸掛依然需要選裝，但基本可以把落地價(jià)控制在一百萬出頭，相信會(huì)是走量車型。