GT-R不僅是三個(gè)充滿(mǎn)力量的字母，更是高性能車(chē)的日產(chǎn)GT-R的名字。既然是賽車(chē)，必然改裝的方案肯定和一般我們所接觸的改裝車(chē)不同，賽車(chē)不會(huì)講究舒適，也不會(huì)在意油耗；他們只需要想盡一切辦法，在賽場(chǎng)中跑出一個(gè)好成績(jī)，才是賽車(chē)真正存在的理由。

圖：這臺(tái)便是此次的主角了，原本黑色的車(chē)身前部被配上了爆炸效果的拉花，前包圍也更換成了日本W(wǎng)ALD的產(chǎn)品，非常的有沖擊感。

圖：車(chē)身尾部最明顯的莫過(guò)于那巨大的尾翼了，在賽場(chǎng)上，這巨大的尾翼能為車(chē)身提供更大的下壓力，保持車(chē)身的穩(wěn)定性。

圖：什么是電動(dòng)車(chē)窗沒(méi)見(jiàn)過(guò)，因?yàn)槲业氖鞘謩?dòng)的。

既然是賽車(chē)，外觀什么的表面功夫都已經(jīng)不重要了，重要的是它有沒(méi)有一顆強(qiáng)健而力的心臟?，F(xiàn)款的R35心臟已經(jīng)摒棄了經(jīng)典的RB26DETT直列六缸雙渦輪引擎，而采用了型號(hào)為VR38DETT的V6雙渦輪增壓引擎，是基于日產(chǎn)在消費(fèi)市場(chǎng)上廣受好評(píng)的日產(chǎn)VQ系列引擎進(jìn)化而來(lái)。而直觀的去看這臺(tái)賽車(chē)的引擎，其實(shí)與原廠引擎并無(wú)太大區(qū)別，只是一些管路的替換，其余還是比較規(guī)整的?？墒请m然看上去沒(méi)什么，但其實(shí)內(nèi)部大有文章，這臺(tái)引擎經(jīng)過(guò)深度的改造，為榨出800匹的動(dòng)力進(jìn)行了全面的提升和強(qiáng)化，包括缸內(nèi)的曲軸、CP的鍛造活塞、連桿、高角度凸輪軸等，凸輪軸和閥門(mén)的間隙進(jìn)行了調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了在每個(gè)氣缸的完美平衡，活塞和連桿都被特別設(shè)計(jì)，大大減少摩擦并提供更高的動(dòng)力輸出，活塞連桿相比原廠都有所減輕，對(duì)活塞連桿重量的減輕意義在于提高引擎的響應(yīng)性，在輕量化和高響應(yīng)的同時(shí)保證其擁有完美的動(dòng)態(tài)平衡狀態(tài)，且兼顧適當(dāng)?shù)哪陀眯浴４蚝昧吮倔w基礎(chǔ)，安裝HKS的GT800渦輪套件自然不在話下了。不過(guò)再好的硬件也需要優(yōu)秀的電腦程式來(lái)匹配，才能充分將其能力發(fā)揮出來(lái)，COBB Accessport手持式ECU升級(jí)設(shè)備便起到了這個(gè)重要的作用。

圖：機(jī)蓋上的密密麻麻的散熱孔，能夠快速的帶走發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的熱量。

圖：干凈整潔的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，散發(fā)著一股機(jī)械的厚重感和精密感。

圖：HKS進(jìn)氣泄壓閥，日系車(chē)渦輪車(chē)必備之物。另外右上角黑色的管路也是亮點(diǎn)，不是別的，而是AEM的甲醇水噴射系統(tǒng)的噴霧嘴兒；噴出的甲醇和水的混合水霧能夠最大限度的降低進(jìn)氣溫度，保障進(jìn)氣含氧量，從而提高燃燒效率。

圖：帶表顯的燃油壓力調(diào)節(jié)閥，進(jìn)入維修區(qū)能夠節(jié)省很多時(shí)間。

圖：原本四出排氣的格局，已經(jīng)改為長(zhǎng)度更短的中置式。

圖：為了縮短行程，同時(shí)也有更高的排氣效率，排氣的位置和樣式均有變動(dòng)，而且是ASPEC的輕量化鈦合金產(chǎn)品。

動(dòng)力搞定了，接下來(lái)的重點(diǎn)是什么呢？那就是車(chē)輛的穩(wěn)定性。沒(méi)錯(cuò)，一臺(tái)賽車(chē)除了擁有強(qiáng)大的動(dòng)力做支持以外還需要足夠的穩(wěn)定性。而對(duì)于這樣一臺(tái)800匹馬力的怪獸來(lái)講，居高不下的引擎溫度是最大的問(wèn)題，其中過(guò)高的進(jìn)氣溫度氧含量過(guò)低會(huì)導(dǎo)致引擎爆震影響穩(wěn)定性。所以店家為這臺(tái)猛獸安裝了一套提神醒腦利器AEM甲醇水噴射系統(tǒng)。而這套AEM甲醇水噴射系統(tǒng)便是將酒精與純凈水按照一定比例勾兌后通過(guò)系統(tǒng)自帶水泵將混合液體加壓霧化后噴射到進(jìn)氣道內(nèi)，在吸收了空氣中的熱量后迅速氣化成為水蒸氣，有效降低了進(jìn)氣溫度讓引擎動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定，讓這臺(tái)怪獸可以在賽道中放心的飛奔了。

還有就是眾所周知R35那臺(tái)GR6變速箱是個(gè)即精密又脆弱的部位，讓人又愛(ài)又狠；是它讓R35變的更快，但它又非常容易受傷，所以對(duì)于提升馬力的GTR來(lái)說(shuō)，對(duì)GR6變速箱的強(qiáng)化是至關(guān)重要的。所以此臺(tái)GTR選擇了SSP強(qiáng)化離合器，在經(jīng)過(guò)強(qiáng)化之后變速箱完全可以應(yīng)對(duì)800匹以?xún)?nèi)的動(dòng)力輸出。再配以更加優(yōu)異的冷卻系統(tǒng)來(lái)加以輔助，使得GTR可以充分的將800匹的馬力釋放出來(lái)，可以不為變速箱的耐久性操心了。

圖：這白色的塑料箱便是AEM甲醇水噴射系統(tǒng)的存水箱，在車(chē)輛處于高溫狀態(tài)下水噴射系統(tǒng)能夠?yàn)橐嫜杆俳禍亟^對(duì)是大馬力渦輪車(chē)的首選。

圖：各種管路已被能夠承受更大壓力的SAMCO強(qiáng)化膠管替換。

圖：機(jī)艙內(nèi)的線路隔熱做的相當(dāng)?shù)轿弧?/span>

圖：巨大的GREDDY中冷藏在里面。

能放也能收才是一臺(tái)好車(chē)。在賽道上對(duì)于賽車(chē)的剎車(chē)和避震系統(tǒng)要求尤為苛刻。這輛GTR便換裝了專(zhuān)門(mén)為這臺(tái)賽車(chē)定制的Ohlins DFV頂級(jí)避震器，避震名字里的DFV意思就是Dual Flow Valve/雙流閥的縮寫(xiě)，其最大特點(diǎn)是當(dāng)避震受到一個(gè)突然外力的沖擊時(shí)，DFV系統(tǒng)的雙閥門(mén)就會(huì)在瞬間開(kāi)啟，吸收外力的能量，這樣，當(dāng)行車(chē)時(shí)，DFV能將路面的凹凸帶來(lái)的震動(dòng)過(guò)濾掉，保持車(chē)身的平穩(wěn)以及可操控性。輕量化的RAYS VR G2輕量化輪轂中，塞著一具巨大的Alcon GTR Super Kit頂級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，銀色的外觀散發(fā)著絲絲寒光，真是讓人眼饞啊。

圖：專(zhuān)門(mén)為賽道而設(shè)計(jì)的 OHLINS頂級(jí)賽道避震器，具有高低軟硬，收縮回彈速度可調(diào)，以便應(yīng)付各種無(wú)論賽道還是街道的多種設(shè)定。

圖：作為賽車(chē)必備防滾架不僅能夠在碰撞中保證車(chē)手的安全，還能夠提高車(chē)身的鋼性和抗扭曲性能；并且通過(guò)防滾架與塔頂連接后能夠有效抑制來(lái)自地面對(duì)車(chē)身的沖擊，對(duì)車(chē)體起到保護(hù)作用。

圖：RAYS VR G2 鍛造輪圈，雖然在尺寸上與原廠沒(méi)有區(qū)別，但是每只輪圈相比原廠輪圈要輕5KG左右，四只輪圈就是20KG，這對(duì)于這臺(tái)極度追求性能的800匹GTR來(lái)說(shuō)是個(gè)相當(dāng)可觀的數(shù)字。

圖：ALCON GTR 競(jìng)技前六活塞，后四活塞剎車(chē)套裝，均配以400MM剎車(chē)碟。在保證了制動(dòng)力的同時(shí)，熱衰減也得以抑制，并且在重量上也得以減輕。

圖：想必不用多說(shuō)，為霧燈預(yù)留的口被用作了剎車(chē)通風(fēng)導(dǎo)管為剎車(chē)降溫。

800匹的馬力聽(tīng)起來(lái)好像很輕松，但是如果真正去駕馭它的時(shí)候并非是一件簡(jiǎn)單的事情，當(dāng)800匹的馬力全數(shù)爆出的時(shí)候，它會(huì)給你帶來(lái)接近窒息的加速感受。雖然馬力以及達(dá)到了800匹，但GT-R的原廠整備質(zhì)量達(dá)到了1750kg，對(duì)于一款賽車(chē)而言確實(shí)有點(diǎn)超重了，為了避免剎車(chē)系統(tǒng)的負(fù)荷過(guò)大造成的熱衰，就要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行大量的減重，不僅是內(nèi)飾全部拆空，就連空調(diào)也不放過(guò)，門(mén)板和沉重的玻璃均被換成了碳纖維和亞克力板，絲毫不會(huì)考慮實(shí)用性，要的就是一個(gè)字“輕”。而且車(chē)內(nèi)不僅進(jìn)行了最大偷輕，該有的賽車(chē)安全設(shè)備全部都相當(dāng)?shù)轿弧?/span>

圖：與速度無(wú)關(guān)的零件，全部被拆掉。

圖：方向盤(pán)也更換了手感更好的OMP賽用產(chǎn)品。

圖：價(jià)格不菲的MoTec CDL3賽車(chē)液晶儀表，能夠記錄賽車(chē)在比賽過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，并且完全替代了原廠儀表。

圖：中控臺(tái)原本用于享受的空調(diào)也遭到了拋棄，取而代之的是車(chē)輛的總電源開(kāi)關(guān)以及保險(xiǎn)開(kāi)關(guān)。

圖：副油箱和高壓油泵能在賽道巨大的G值下，持續(xù)不間斷的為強(qiáng)悍的心臟輸送燃料。

圖：關(guān)乎安全的滅火器必然不能少，而旁邊的則是AEM水噴射的水泵，讓引擎能夠隨時(shí)保持清醒狀態(tài)。

圖：RECARO ALCANTART賽車(chē)桶椅，包裹性相當(dāng)優(yōu)異，腿部腰部都能得到更好的支撐，貼合身體的造型，麂皮材質(zhì)的采用，增加了座椅的附著力，有利于激烈駕駛。相信其重量也比原廠減輕不少。安全帶也換為賽用的SABELT四點(diǎn)式安全帶。