提起法系車，我相信大部分人都會認(rèn)為是一手好牌打的稀爛，畢竟法系車是公認(rèn)的"扶不起的阿斗"。而在小編的印象里，早期法系車幾乎是跟德國大眾同一時間來到中國的車企，到現(xiàn)在來對比看，無論是銷量還是經(jīng)銷商體系，大眾幾乎甩法系幾條街的距離。

在過去的2019年里，有些車企笑了，有些車企哭了。這句話說的也正是法系，具體銷售數(shù)據(jù)實(shí)在是有些慘不忍睹。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2019總累計(jì)銷量為113579輛，同比2018年整體下滑了55%，而這個銷量讓小編忽然想起1年前的神龍汽車曾立下的23.5萬輛Flag；以及東風(fēng)標(biāo)致曾在2018年的經(jīng)銷商大會上定下了年銷30.65萬輛的小目標(biāo)。突然感覺這些曾經(jīng)立下的FLAG，現(xiàn)如今看來完全是自己打自己的臉，但作為兩大法系車企而言，他們也確實(shí)是需要一個巨大的契機(jī)來轉(zhuǎn)變眼下尷尬的地位。

眾所周知，去年東風(fēng)標(biāo)致力推大改款后全新508，之后也是得到了眾多用戶認(rèn)可以及車圈老司機(jī)們的高度贊賞，小編個人也認(rèn)為這臺車外觀的確刷新傳統(tǒng)法系三觀。但讓人納悶的是不知為何銷量上卻仍然不樂觀。事后人們都以為法系車要自暴自棄了，結(jié)果還是不撞南墻不回頭，緊接著推出了全新一代法系堪稱史上劃時代的SUV---2008。

除此之外，你以為就完了？當(dāng)然這并不是法系的作風(fēng)！近日《車知事》通過小道消息還獲得了海外已曝光的全新308的渲染圖。從外觀上來看，全新一代308和全新508相似度極高。

前臉采用家族史的獠牙式的日間燈讓整個外觀辨識度極高，且兩側(cè)三角眼式的頭燈也是首次出現(xiàn)在了標(biāo)致的車型上。此外，可以看出前杠采用了大面積的進(jìn)氣格柵，以及機(jī)蓋上兩側(cè)拱起來的肌肉線條，還別說，恰巧一些經(jīng)典車就是靠著這些細(xì)節(jié)加分項(xiàng)。而這些細(xì)節(jié)也能讓全新308的整體外觀看起來殺氣更足。

其次兩廂車才是法系車的拿手菜。這點(diǎn)上完全可以參考雷諾的梅甘娜RS。言歸正傳全新308根據(jù)側(cè)面渲染效果圖，我們可以看到車側(cè)輪廓飽滿有幾分大眾尚酷的味道。并且前后酷似18寸大輪圈、以及運(yùn)動化側(cè)裙造型都為全新標(biāo)志308增添了不少動感氣息。

而動力方面，據(jù)小道消息稱，全新一代308不僅有普通燃油版本，同時還有插電式混合動力版本。雖然新產(chǎn)品信息有限，但是至少從兩張渲染圖上來看，全新308的整體外觀，的確是進(jìn)步頗大。

但是有了改款后508失敗經(jīng)驗(yàn)的東風(fēng)標(biāo)致，我想同樣失誤不可能會在一次出現(xiàn)在全新308上，當(dāng)然也不可能說完全僅僅只靠這一個車型就能完成逆風(fēng)翻盤局，這簡直就如同做白日夢一樣。因?yàn)槲覀円溃嚬I(yè)經(jīng)過百年演變至今，其實(shí)這早已經(jīng)不是單純的什么技術(shù)之戰(zhàn)了，如今的消費(fèi)者在購買一臺車，更多的是考慮設(shè)計(jì)、品牌、定位、營銷等多方面的綜合性競爭。而這些點(diǎn)上也或許只有車企們自己清楚究竟輸在了哪一個環(huán)節(jié)上。

總而言之，全新308由于目前尚未完全量產(chǎn)出來，但從目前效果圖來看，可以說整體外觀還是保持著家族式的設(shè)計(jì)語言。但對于法系品控而言，小編個人是持保留意見，畢竟每個國家造的車是根據(jù)本國用車習(xí)慣來權(quán)衡的，并不是其他國家用戶說了算。當(dāng)然可能你會說，既然你法系都打算引入國內(nèi)都不能考慮考慮中國這個汽車大國嗎？其實(shí)這個問題也是被人們一直所討論的重點(diǎn)，法系車機(jī)艙內(nèi)設(shè)計(jì)，包括其他零部件設(shè)計(jì)稍微偏正常一點(diǎn)，我想可能也就不會被貼上"修理工的噩夢"標(biāo)簽了。你覺得呢？歡迎下方留言并評論。

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