一場(chǎng)突如其來的新冠病毒疫情，將原本祥和團(tuán)圓的春節(jié)假期徹底攪亂，人們一邊想盡辦法抗擊疫情，一邊戲謔感慨“2020年能否重啟”。隨著疫情的進(jìn)一步發(fā)酵，人們的關(guān)注點(diǎn)已從疫情本身延展到了國計(jì)民生的方方面面。

樹欲靜而風(fēng)不止，疫情的突然來襲，讓原本就處在調(diào)整變革關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)的中國經(jīng)濟(jì)更加迷霧重重。雖然大部分企業(yè)已經(jīng)復(fù)工，員工在家中開啟“云辦公”模式，但這樣的現(xiàn)狀讓諸多本來就因?yàn)榻?jīng)濟(jì)增速放緩而遭遇挫折的企業(yè)雪上加霜，被譽(yù)為制造業(yè)“皇冠上明珠”的汽車工業(yè)更是首當(dāng)其沖。

在疫情到來之前，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在經(jīng)歷一場(chǎng)持續(xù)了兩年、漫長(zhǎng)的下滑寒冬。疫情徹底打亂了各車企原來計(jì)劃好的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等正常工作運(yùn)轉(zhuǎn)。但值得欣慰的是，疫情爆發(fā)后，各大車企積極伸出援手馳援災(zāi)區(qū)，截止目前共計(jì)超過80家企業(yè)累計(jì)捐款捐物超過10億元。持續(xù)關(guān)注疫區(qū)的同時(shí)，各大車企高管、負(fù)責(zé)人也第一時(shí)間研究在最大限度在保障人員安全的情況下如何著手工作，將損失降到最低。

作為中國車市的觀察者和思考者，大眾侃車也一直在關(guān)注抗疫進(jìn)度以及各大車企的動(dòng)態(tài)，在這些車企身上我們看見了民族使命感和大國企業(yè)的擔(dān)當(dāng)。不止于對(duì)疫區(qū)的捐款捐物，更在于他們?yōu)榉€(wěn)固汽車消費(fèi)市場(chǎng)、保持行業(yè)活力以及穩(wěn)定就業(yè)率所展現(xiàn)的卓拔奮進(jìn)之姿。

從目前情況來看，2020年第一季度乃至上半年的銷量數(shù)據(jù)大幅下挫也已在預(yù)料當(dāng)中。疫情持續(xù)期間，汽車行業(yè)該如何平穩(wěn)度過以及如何增長(zhǎng)自身“免疫力”以便疫情過后快速進(jìn)入正常企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)營，也備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注。

針對(duì)以上諸多問題，千城數(shù)智暨大眾侃車創(chuàng)始人郭登禮博士近日也和多位車企高管、數(shù)位業(yè)內(nèi)專家展開了直接對(duì)話，通過記錄他們的觀點(diǎn)與具體對(duì)策，來呈現(xiàn)當(dāng)下汽車行業(yè)所處的現(xiàn)狀，同時(shí)探討應(yīng)對(duì)之策，以撥開籠罩在中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展前路上的迷霧，幫助汽車行業(yè)厘清方向，更好地前行。

疫情對(duì)車市的影響可以從短、中、長(zhǎng)三個(gè)時(shí)間跨度來分別分析。

短期來看，疫情會(huì)導(dǎo)致部分日常乘坐公交/地鐵/網(wǎng)約車出行的年輕人的購車需求一定程度提升，不過這部分消費(fèi)者的購車預(yù)算多集中于10萬元級(jí)別。同時(shí)，客戶到店率會(huì)急劇下降，換購需求也將會(huì)明顯抑制。受制于零部件供應(yīng)能力和產(chǎn)能下降，現(xiàn)車供應(yīng)能力也會(huì)出現(xiàn)不足。

中期來看，隨著疫情后續(xù)持續(xù)發(fā)酵，一大批中小私企的業(yè)績(jī)將下滑，進(jìn)而將導(dǎo)致大量上班族收入明顯下降，從而會(huì)明顯抑制購車需求。同時(shí)，通過這次疫情，很多人都會(huì)重新思考個(gè)人和家庭的經(jīng)濟(jì)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，而將購車需求推遲或取消。

長(zhǎng)期來看，中國車市的興衰和中國宏觀經(jīng)濟(jì)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力有著強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，如果疫情過后，宏觀經(jīng)濟(jì)能夠再度企穩(wěn)，及時(shí)向好，那么中國車市也將找回自己應(yīng)有的發(fā)展軌道。

短期來看，這次疫情無疑會(huì)讓已進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)模式下的中國車市壓力劇增，尤其對(duì)一季度甚至上半年車企的供應(yīng)鏈端，生產(chǎn)乃至銷售端都會(huì)影響顯著。這也將使得弱勢(shì)車企生存更加困難，但是強(qiáng)勢(shì)車企則會(huì)在未來依舊潛力巨大的中國車市中越做越強(qiáng)。

對(duì)于吉利來說，面對(duì)疫情首先要做好的是保證企業(yè)全體員工的安全健康，這是第一要?jiǎng)?wù)。

其次，在當(dāng)前市場(chǎng)不確定環(huán)境的因素下，決定市場(chǎng)的基本因素：品牌、體系、產(chǎn)品等未變。所以，我們要堅(jiān)定不移的貫徹落實(shí)“穩(wěn)健發(fā)展”戰(zhàn)略、保持供應(yīng)生產(chǎn)鏈穩(wěn)健和營銷系統(tǒng)的穩(wěn)健、健全企業(yè)應(yīng)對(duì)國際貿(mào)易紛爭(zhēng)、國際匯率變化、自然災(zāi)害等風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和把控機(jī)制，提高企業(yè)發(fā)展的韌性。

再次，針對(duì)這次疫情考驗(yàn)，吉利最重要的是保證經(jīng)銷商體系的穩(wěn)定，從松綁銷售指標(biāo)、貼息支持、取消相關(guān)考核多方面給予經(jīng)銷商提供必要的支持，來保持渠道動(dòng)力，以保持穩(wěn)定的市場(chǎng)占有率。同時(shí)，加速線上銷售服務(wù)工作推進(jìn)，開啟線上購車模式，通過線上線下結(jié)合的新模式，為用戶提供購車和服務(wù)的便捷，應(yīng)對(duì)疫情造成的影響。

另外，疫情當(dāng)前，我們也看到了廣大消費(fèi)者對(duì)更健康安全汽車的需求，為此，吉利汽車先期投入3.7億元人民幣來研發(fā)面向普通消費(fèi)者的“全方位健康汽車”。

雖然短期來看，此次疫情會(huì)顯而易見地導(dǎo)致人們消費(fèi)欲望降低，車企營銷活動(dòng)受阻，但是從長(zhǎng)期來看中國車市的剛性需求仍然存在，在國家強(qiáng)有力的疫情防控措施執(zhí)行下，疫情將會(huì)很快得到緩解，所以我們對(duì)車企恢復(fù)正常經(jīng)營持樂觀態(tài)度。

疫情發(fā)生以來，東風(fēng)日產(chǎn)在第一時(shí)間成立“新型肺炎”應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組的同時(shí)，也通過一系列有針對(duì)的措施幫助經(jīng)銷商緩解壓力，保證員工健康，并強(qiáng)化客戶感性關(guān)懷服務(wù)。

受疫情影響，汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿搅艘欢ǔ潭鹊臎_擊。我們認(rèn)為，目前首要任務(wù)是做好疫情防控，只有疫情得到有效的控制，企業(yè)才能更早、更快的恢復(fù)經(jīng)營。

疫情發(fā)生以來，長(zhǎng)安汽車積極踐行企業(yè)公民社會(huì)責(zé)任。在捐款捐物的同時(shí)，用實(shí)際行動(dòng)投身抗疫一線，并為武漢一線醫(yī)護(hù)人員提供免費(fèi)心理資訊支持。

從中短期來看，此次疫情會(huì)給宏觀經(jīng)濟(jì)帶來較大壓力，而汽車行業(yè)本就處于寒冬之中，無疑挑戰(zhàn)將會(huì)加劇。從長(zhǎng)期來看，此次疫情會(huì)讓人們對(duì)于出行選擇做出重新思考，私家車需求會(huì)持續(xù)提升。

應(yīng)對(duì)此次疫情，蔚來首先按照政府的要求做好了相關(guān)防疫工作，來保證員工的健康和公共安全。

其次，疫情會(huì)逐漸改變?nèi)藗兊南M(fèi)模式和 ，線上消費(fèi)將會(huì)成為未來汽車市場(chǎng)的主要模式之一。所以，蔚來在本就擁有一個(gè)非常緊密的用戶社區(qū)的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，做了一些創(chuàng)新性的調(diào)整，如社交平臺(tái)直播、短視頻介紹車輛賣點(diǎn)，建立微信群，保持與朋友們的交流溝通等等，來繼續(xù)強(qiáng)化用戶體驗(yàn)，并有效拓展消費(fèi)群體。

雖然在2019年車市寒冬的背景下，突如其來的疫情使每一家車企都面臨著雙重的嚴(yán)峻考驗(yàn)，但是當(dāng)前最最首要的任務(wù)是配合黨和政府把疫情控制住，把危機(jī)盡快化解，這樣整個(gè)國家和社會(huì)的損失才會(huì)降至最低。

同時(shí)，盡管2月份車企的營銷計(jì)劃相信會(huì)受到較大影響，然而，疫情也會(huì)深刻地改變?nèi)藗兊乃季S認(rèn)知、行為習(xí)慣和消費(fèi)方式，進(jìn)一步加速推動(dòng)傳統(tǒng)車企從線下零售渠道的營銷模式向新的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)型。這對(duì)于汽車行業(yè)而言，將成為線上平臺(tái)及渠道、線上體驗(yàn)及獲客、線上成交及服務(wù)不斷發(fā)展和成熟的加速器。

在疫情發(fā)生后，北汽新能源第一時(shí)間成立了防疫領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行了疫情防控工作部署。同時(shí)，我們?nèi)ψ龊蒙a(chǎn)保供工作，公司采購部在大年初一即調(diào)度“應(yīng)急小組”成員部署采購資源保障工作，完成對(duì)供應(yīng)商資源保供排查。營銷方面，我們正加快營銷的線上轉(zhuǎn)型，研究出臺(tái)針對(duì)性的銷售政策，用全程非接觸式+送門上車等手段，滿足特殊時(shí)期的購車需求。

這次大范圍的疫情帶給車企較強(qiáng)影響，員工到崗率不足，口罩緊缺，將對(duì)復(fù)工后的產(chǎn)量產(chǎn)生一定影響。同時(shí)供應(yīng)端各供應(yīng)商的開工時(shí)間不一致，也將造成供應(yīng)零件短缺，無法穩(wěn)定保證供應(yīng)，而人力成本等經(jīng)營支出勢(shì)必會(huì)造成資金鏈緊張。從銷售端來看，疫情肯定會(huì)致使客戶到店率大幅下降，銷售業(yè)績(jī)壓力會(huì)隨之急劇提升。

從中央發(fā)布疫情防治要求后，公司采購中心積極與供應(yīng)商聯(lián)絡(luò)，了解個(gè)供應(yīng)商的疫情防治工作，并提供相應(yīng)的幫助支持。在銷售端，為了與各營銷服務(wù)商同舟共濟(jì)、共克時(shí)艱，積極應(yīng)對(duì)新型冠狀病毒肺炎疫情帶來的影響，減輕各營銷服務(wù)商壓力，經(jīng)公司研究決定：減免營銷服務(wù)商2月風(fēng)光SUV銷售目標(biāo)量、零售目標(biāo)量；調(diào)整2月份貼息條件；疫情期間，按《市場(chǎng)推廣指引》及相關(guān)補(bǔ)充通知積極做好線上推廣及投放予以應(yīng)對(duì)；合理備庫，精準(zhǔn)做好2月的提車計(jì)劃。與各營銷服務(wù)商共度時(shí)艱。

短期來看，疫情可能會(huì)影響到消費(fèi)者的外出意愿和購買意愿，對(duì)于汽車這樣依賴門店銷售的行業(yè)來說，影響則會(huì)更加明顯，今年上半年的銷售業(yè)績(jī)壓力會(huì)很大。而從中長(zhǎng)期來看，汽車行業(yè)會(huì)有序恢復(fù)生產(chǎn)，逐步走上既定軌道。

從消費(fèi)端來看，疫情過后，消費(fèi)者對(duì)私家車出行的需求會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)。同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)二手?會(huì)更加審慎，也會(huì)進(jìn)一步刺激新?消費(fèi)。

面對(duì)這些短期困難，希望政府在凝聚社會(huì)各界力量防控疫情的同時(shí)，能在稅費(fèi)、房租、信貸政策、出臺(tái)更多援企穩(wěn)崗的政策，幫助中小企業(yè)和創(chuàng)新企業(yè)平穩(wěn)度過疫情。

威?在春節(jié)假期前就搭建好了網(wǎng)絡(luò)辦公平臺(tái)，目前威?的員工已經(jīng)開始了有條不紊的線上辦公，推動(dòng)業(yè)務(wù)正常開展。同時(shí)，為迎接威?各地機(jī)構(gòu)在2月10號(hào)的正式復(fù)工，公司為員工準(zhǔn)備了充足的口罩等用品，保護(hù)好每一位威?人的健康。

同時(shí)，為了優(yōu)化疫情旗艦的客戶體驗(yàn)，并方便消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)品，目前威?汽車全國網(wǎng)點(diǎn)提供線上預(yù)訂與上?試駕服務(wù)，并在官網(wǎng)上線 了VR全景看?功能，幫助用戶足不出戶就能了解?型的功能、設(shè)計(jì)、配置。

需要強(qiáng)調(diào)的是，疫情當(dāng)前，現(xiàn)在不是談?wù)摻?jīng)濟(jì)損失、汽車行業(yè)損失的時(shí)候，目前打贏這場(chǎng)疫情防控阻擊戰(zhàn)是最重要的，中國人應(yīng)該風(fēng)雨同舟，共克時(shí)艱。

雖然這次疫情對(duì)中國經(jīng)濟(jì)短期內(nèi)肯定有一定的負(fù)面影響，但長(zhǎng)期看影響不會(huì)太大。就汽車行業(yè)發(fā)展來看，疫情的爆發(fā)對(duì)已經(jīng)步入存量市場(chǎng)的中國車市而言無疑意味著更艱巨的挑戰(zhàn)。

2020年的中國汽車市場(chǎng)，這對(duì)行業(yè)和車企都將會(huì)是一場(chǎng)硬仗，但臨危之時(shí)，也可能有更大的機(jī)遇，我們抱定信心，逆風(fēng)向上，比恐慌和擔(dān)憂更有效。

面對(duì)這次疫情，北京現(xiàn)代為與經(jīng)銷商共渡難關(guān)，北京現(xiàn)代圍繞銷售管理、市場(chǎng)營銷、售后服務(wù)提出“三大支援”，從各個(gè)維度給出了減輕經(jīng)銷商壓力的“良方”。

同時(shí)，為了體現(xiàn)對(duì)用戶和消費(fèi)者的關(guān)懷和責(zé)任，北京現(xiàn)代從特約店人員安全、營造安全購車環(huán)境、優(yōu)化售后服務(wù)等維度出發(fā)，提出了“五項(xiàng)關(guān)愛”措施。

力爭(zhēng)有效減輕經(jīng)銷商的庫存和資金壓力，同經(jīng)銷商站在同一戰(zhàn)壕應(yīng)對(duì)疫情挑戰(zhàn)。同時(shí)，北京現(xiàn)代還將于2月份延續(xù)促銷政策支援，助力經(jīng)銷商節(jié)后有序恢復(fù)銷售。另外，針對(duì)疫情蔓延導(dǎo)致進(jìn)店購車人數(shù)驟降的現(xiàn)狀，北京現(xiàn)代將重點(diǎn)針對(duì)線上銷售業(yè)務(wù)展開遠(yuǎn)程培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化經(jīng)銷商線上銷售能力，滿足消費(fèi)者疫情時(shí)期的購車需求。

雖然此次疫情波及范圍和深度都較大，但是長(zhǎng)期來看影響是暫時(shí)的。這源自于中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展積累了深厚的韌性和實(shí)力。我們可以看到，很多企業(yè)都在保持企業(yè)戰(zhàn)略定力的同時(shí)，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，積極部署行動(dòng)。

面對(duì)此次疫情，長(zhǎng)安歐尚在積極履行社會(huì)責(zé)任，向疫區(qū)投放力所能及之力的同時(shí)，也通過一系列措施來為經(jīng)銷商有效減壓，并提升線上獲客能力。

不可否認(rèn)，本次疫情對(duì)全國經(jīng)濟(jì)造成了多方面影響，汽車行業(yè)尤為明顯，生產(chǎn)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)等相對(duì)受阻，4S店活動(dòng)、營銷聚集活動(dòng)等開展略難，大部分企業(yè)需停工減產(chǎn)來面對(duì)困境，對(duì)上下游企業(yè)的供應(yīng)鏈更是一次嚴(yán)苛的考驗(yàn)。而且就目前狀況而言，今年的銷售總量難與去年持平。

不過通過疫情，我們也發(fā)現(xiàn)人們對(duì)公共交通和網(wǎng)約車等熱情下降的同時(shí)，對(duì)私家車購車的需求有所提升，特別是首購群體，剛需性購車或?qū)⑻崆?。所以，雖然困境當(dāng)前，但我們相信中國汽車行業(yè)會(huì)在曲折中得到不斷地進(jìn)步發(fā)展。

受疫情影響，廣汽三菱深刻領(lǐng)悟到整車廠與銷售服務(wù)店是命運(yùn)共同體這一道理，并為銷售店提供相關(guān)復(fù)工指南，給出了“湖北省銷售服務(wù)店2月放寬考核標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)先應(yīng)對(duì)疫情”等等政策，并迅速拓展優(yōu)化企業(yè)線上銷售渠道，將客戶引導(dǎo)至廣汽三菱線上購車平臺(tái)，有效應(yīng)對(duì)消費(fèi)者無法到店或出行顧慮，與經(jīng)銷商一起共渡這一艱難時(shí)刻。

如果說這些年很多車企都忙于搶市場(chǎng)份額，提銷量的話，目前的市場(chǎng)暫歇期反而會(huì)促使和幫助企業(yè)暫時(shí)放下數(shù)字報(bào)表，專注于內(nèi)功提升，這一點(diǎn)在以往做到是不容易的。

鑒于此次疫情將對(duì)消費(fèi)者購買力和購買時(shí)間產(chǎn)生較大影響，預(yù)測(cè)2020年中國車市將呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，全年汽車銷量將比2019年下滑10%，至2320萬輛左右，提前一年直接探底。

屆時(shí)，建議從消費(fèi)端出臺(tái)刺激車市的政策：1、一年內(nèi)減免購置稅，2、一年內(nèi)實(shí)行“零利率”貸款購車。

相信明年的車市會(huì)迎來復(fù)蘇。

可以明顯看到，此次疫情對(duì)于汽車行業(yè)的中短期影響較大。不過，主流車企依靠多年歷練出的抵御市場(chǎng)波動(dòng)能力，可通過積極的自我調(diào)整和抓住疫情過后可能的消費(fèi)端機(jī)會(huì)，將影響降到最低。

如果疫情持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，那么將加速行業(yè)優(yōu)勝劣汰和產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整，預(yù)計(jì)中的行業(yè)洗牌可能會(huì)來的更快。

在當(dāng)下如此緊要時(shí)刻，企業(yè)應(yīng)該把員工健康放在工作的首要之處，以足夠的凝聚力打響復(fù)工后的市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)。同時(shí)，審時(shí)度勢(shì)，因地制宜，長(zhǎng)期堅(jiān)定升級(jí)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，短期調(diào)整經(jīng)營目標(biāo)和方針，進(jìn)一步加強(qiáng)成本控制，優(yōu)化營銷效率。同時(shí)，有效的減輕經(jīng)銷商壓力，并把關(guān)愛用戶落到實(shí)處。

由于全球經(jīng)濟(jì)增速放緩，加上中美貿(mào)易、韓日經(jīng)濟(jì)沖突以及英國脫歐等多種不確定因素壓在汽車制造商和供應(yīng)商頭頂，過去的2019對(duì)于汽車全球產(chǎn)業(yè)并不是“友好”的一年，而2020年，受新型冠狀病毒的影響，加上上述不利因素依然存在，或許前景更加悲觀。盡管最終造成的經(jīng)濟(jì)損失仍缺乏具體的估計(jì)，但整個(gè)事件對(duì)汽車行業(yè)帶來的損失將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2003年非典疫情。

如果疫情在2月份控制住，3月份除湖北之外結(jié)束傳播風(fēng)險(xiǎn)，如此對(duì)汽車行業(yè)的加權(quán)影響在3%左右，那么一季度車市跌幅在20%~25%左右，全年預(yù)計(jì)下滑-6%~-7%；如果疫情拖到3月底甚至第二季度才能控制，加權(quán)影響將超過5%，那么一季度車市將跌去30%~40%，預(yù)計(jì)全年跌幅-9%~-10%左右。

那么，面對(duì)如此嚴(yán)峻形勢(shì)，首先，希望車企出臺(tái)給疫情嚴(yán)重的地區(qū)經(jīng)銷商和疫區(qū)供應(yīng)鏈大幅度降低庫存負(fù)擔(dān)，包括金融政策、商務(wù)政策和擔(dān)保業(yè)務(wù)等扶持政策。

其次，根據(jù)疫情的進(jìn)展情況，車企需要合理安排上半年的排產(chǎn)計(jì)劃，尤其是針對(duì)2020年的全年銷售情況，要結(jié)合疫情的進(jìn)展來展開。除此之外，車企要針對(duì)市場(chǎng)可能發(fā)生的變化，做好準(zhǔn)備。

相對(duì)于當(dāng)下的艱難局面，我對(duì)此次疫情所帶來的影響持正面樂觀態(tài)度。這次疫情有助于車企停下追求業(yè)績(jī)的匆忙腳步，思考并調(diào)整目前的經(jīng)營策略和目標(biāo)，將資金用在實(shí)實(shí)在在可以提升用戶體驗(yàn)之處，讓4S店成為用戶最愿意去的安心港灣，讓用戶資產(chǎn)成為公司最大的資產(chǎn)。

目前疫情的持續(xù)時(shí)間很關(guān)鍵，如果到3月份還未結(jié)束，那么整體車市上半年將處于停滯狀態(tài)?？紤]到心理因素，今年上半年車市銷量同比下滑30%以上是大概率事件。

面對(duì)此次疫情所帶來的巨大經(jīng)營壓力，車企的重中之重就是要保證充足的現(xiàn)金流。因?yàn)?，糧草充足才能熬過冬天，為此可以采取減產(chǎn)等措施。