在中國市場，鈴木可以說是戲劇化的存在，早在80年代，鈴木就已進入中國市場，時間和大眾汽車同期，而直到1993年才成立第一家合資公司，主打微型車和小型汽車，當然這也是鈴木的強項，奧拓、北斗星、雨燕、維特拉、吉姆尼等一眾車型都耳熟能詳，在當時的市場舉足輕重。

隨著時間推移，其他品牌車型更新?lián)Q代、性能提升，而鈴木固執(zhí)地跟隨自己的節(jié)奏，導致被中國市場淘汰，如今已正式黯然退出中國市場。

有意思的是，鈴木推出中國市場后，新車新概念接踵而來，難道接受了中國市場的教訓痛定思痛了，因為退市，讓國內消費者錯過了這些車型，真是有些遺憾。

Hanare

該款車型無疑就是微型面包車，看下前后懸的距離便知，該車將軸距拉升到了極限，不得不佩服鈴木對微型車空間的極致打造。

新車硬派SUV的前臉惹人愛，向上翻轉門的設計，讓出入性得到了巨大的提升，其主體設計思路，便是將其打造成移動的客廳。

Every Go-everywhere Baby Room

這也許是鈴木旗下名字最長的車型，從字面意思你也能讀出主要服務于嬰兒，對功能設計上的空間利用，這無疑使資源有限的島國日本的強項。

而說到此類功能性微型車，鈴木則有絕對的發(fā)言權。該款車型主要使為哺乳期的媽咪準備，猶如一個母嬰室，在公開的停車場依然能夠提供很好的私密空間，非常實用的車型。

Hustler

該車型可以說是迷你版的吉姆尼，僅3395mm的車長，軸距卻達到了2460mm。

新車外觀依然是硬朗的四四方方、內部則小而精；主動剎車、行人監(jiān)測、自適應巡航全系標配；兩款動力配置，0.66L自然吸氣和渦輪增壓，配合電動機+CVT無級變速作為動力總成，最關鍵的還有標配的全時四驅系統(tǒng)，激發(fā)你的越野激情。

Waku Spo

作為懷舊版的復古微型雙人車，Waku Spo被賦予了更多現(xiàn)代化的配置，用攝像頭代替了后視鏡，雖然法規(guī)上還有些阻礙，但這看來已是大勢所趨。

Waku Spo的內部采用了全數字化座艙，讓人能夠想起本田e概念車，該車型將以混合動力的形式出現(xiàn)，據悉，該車型可以進行升級改造來滿足個性化需求。

結束語：雖然鈴木已經退出中國市場，但人們依然對品牌有所懷念，并期待TA在微小型汽車市場更新發(fā)力，以便能盡早的回歸如此巨大的中國市場，目前來看，鈴木也正在朝著這個方向走去，但很多小伙伴看到這些新發(fā)布的車型后，甚至有些憤憤不平：“退市后車子倒是讓人越看越愛！你快回來！”