1月中旬以來，武漢新型冠狀病毒疫情迅速蔓延，對社會各界造成影響，汽車行業(yè)也受到不小沖擊，多數(shù)車企停工停產(chǎn)，身處疫區(qū)的車企更是首當(dāng)其沖。對于此前已將總部遷往武漢的神龍汽車而言，此次疫情可謂雪上加霜。

      長期車市下滑背景中，法系車已連年陷入萎靡不振境遇，2018年1月，神龍汽車公司有限公司決定將東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩個品牌統(tǒng)一遷至武漢總部集中辦公，對此，業(yè)內(nèi)分析發(fā)展戰(zhàn)略收縮、品牌銷量下滑及運營成本的控制或是促使神龍汽車公司選擇回遷的重要因素。

      以武漢為中心的疫情爆發(fā)后，這家本就已經(jīng)身處寒冬的車企境遇更為艱難，銷量壓力空前。神龍汽車在近日舉辦全員公關(guān)、全員營銷、全員行動授牌儀式，動員廣大員工在各自的崗位上發(fā)光發(fā)熱，用自己的特有方式守護好公司形象，傳遞好品牌正能量，維護好產(chǎn)品口碑。

      神龍公司黨委書記、執(zhí)行副總經(jīng)理李軍表示：“請全體員工行動起來，全員公關(guān)、全員營銷、全員行動，一起成為公司的代言人、守護者和發(fā)言人。”從當(dāng)前情況來看，疫情對神龍汽車的影響非同小可，這家車企顯然已經(jīng)開始背水一戰(zhàn)。

      作為最早進入國內(nèi)的車企之一，PSA早在1992年就與東風(fēng)集團成立了神龍汽車，兩家車企各出資50%，生產(chǎn)經(jīng)營東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致品牌系列汽車。曾經(jīng)的神龍汽車在國內(nèi)算得上是“風(fēng)云人物”，富康車型一度成為當(dāng)時的“三大件”產(chǎn)品，輝煌一時，但由于忽視市場反饋，產(chǎn)品不顧及消費者實際需求等原因，為后期下滑埋下了隱患。

      從2009年到2018年，神龍汽車的整體銷量是一種下滑的狀態(tài)，頂峰是2014年和2015年，特別是2015年，神龍汽車的全年銷量達到了71萬輛，從2015年之后，就是“跌跌不休”了，到了2018年，同比下滑32.5%，全年銷量只有25.5萬輛，創(chuàng)造了從2009-2018年以來的新低。

      到了2019年，這種下滑的勢頭更加迅猛，同比下滑55%，全年銷量只有11.3萬輛，在神龍汽車的2019年上半年財報中，營收是70.5億元，經(jīng)營虧損25.3億元，在過去的18個月內(nèi)，神龍汽車一共虧損了62億元。

      2019年末，東風(fēng)汽車傳出消息出售PSA股份，而其后，神龍汽車又被曝出關(guān)廠裁員，關(guān)閉了神龍一廠，并把神龍二廠連同設(shè)備整體出售，并且預(yù)計在三年內(nèi)削減一半人員，也就是4000人。消息一出即受到廣泛關(guān)注，一時間神龍汽車退市傳聞甚囂塵上。

      面對難以遏制的下滑態(tài)勢，一向我行我素的神龍汽車也不得不著手推行改革，采取了一系列措施以期扭轉(zhuǎn)頹勢。

      2019年成都車展前夕，神龍汽車正式發(fā)布“元”計劃，按照復(fù)習(xí)計劃，神龍公司將利用2019年到2025年共6年時間、分三個階段實現(xiàn)品牌復(fù)興。其中，2019年為培元階段，神龍重點是將盈虧平衡點下降至18萬輛以下，爭取實現(xiàn)現(xiàn)金流為正；2020-2021年為固元階段，通過一系列改革恢復(fù)體系能力，銷量逐步提升到25萬輛水平；2022-2025年為拓元階段，神龍將通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和更中國化的產(chǎn)品投放，實現(xiàn)銷量突破，回到40萬輛規(guī)模并穩(wěn)定下來。

      在此規(guī)劃中，2020年對神龍汽車來說是關(guān)鍵一年，李軍表示：“我們希望通過‘元’計劃，神龍在2020年實現(xiàn)盈利?！?/span>

      而被寄予重望的2020年卻出現(xiàn)開年不利，受疫情影響，汽車銷售出現(xiàn)困境，沃爾沃首先取消2月份對經(jīng)銷商的考核，隨后多家車企發(fā)布公告，調(diào)整經(jīng)銷商商務(wù)政策，給予補貼，減輕經(jīng)銷商壓力。短期經(jīng)濟形勢遭受沖擊，對期望在2020年實現(xiàn)扭虧的神龍汽車而言，情況愈發(fā)嚴峻，“元”計劃原定目標(biāo)更是實現(xiàn)無望。

     事實上，除產(chǎn)品定位不合理外，質(zhì)量問題也是致使神龍汽車下滑的因素之一。標(biāo)致408自2018年起即長期占據(jù)各大投訴榜榜首，發(fā)動機燒機油、正時皮帶起皮成為該車型難以解決的頑疾。1月14日，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理局公告，神龍汽車對部分裝載1.2T發(fā)動機的車型進行了召回，其中包括東風(fēng)標(biāo)致2008、東風(fēng)標(biāo)致308S、東風(fēng)標(biāo)致408、東風(fēng)雪鐵龍C4L、東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉等車型。召回車輛總計近9萬臺，對去年全年銷量也不過11萬臺的神龍汽車而言并非小數(shù)目，這或許也是神龍汽車不得不開啟全員賣車模式的原因之一。

      在國內(nèi)車市洗牌時期，疫情的到來加劇了洗牌速度，對本就隱患重重的神龍汽車而言，生死存亡時刻已到來。