看過了大眾途鎧的防撞梁和底盤情況,今天來聊聊內(nèi)飾,看品質(zhì)如何?
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鍛造鉸鏈,一體車門![]()
與所有大眾車一樣,車門鉸鏈?zhǔn)清懺旒?span>
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車門也是德系常用的全框式一體沖壓結(jié)構(gòu)。![]()
沒有門板使用了大眾比較主流的塑料密封板,并且裝有氣壓傳感器,可以在側(cè)面碰撞中,更快更準(zhǔn)確的激發(fā)側(cè)氣囊。
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門板上空空如也,就是一塊塑料板,沒有任何吸音隔音材料。
與其他大眾車有些不同,前門有一根W形側(cè)防撞梁,而后車門是一根U形防撞梁。
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沒有鋼板![]()
這是繼朗逸、速騰之后,我們拆過的第三輛沒有后排保護(hù)鋼板的大眾車。
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頭枕齊全![]()
后排頭枕比較齊全,都是帶有金屬骨架的可伸縮頭枕。
回收材質(zhì)![]()
大線使用布基膠布,包裹得比較稀疏。
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地板隔音材料同樣非?!按蟊姟?,依舊毫無懸念的使用回收材質(zhì),甲醛如何,需要使用儀器進(jìn)行測量。![]()
通過測試,地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.377毫克每立方米。座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.357毫克每立方米,頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.326毫克每立方米。仍要再次強(qiáng)調(diào),我們的測試方式相對極端,但每輛車的測試條件相同,橫向?qū)Ρ群芄健?/section>為了更準(zhǔn)確的檢測車內(nèi)空氣甲醛含量,我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機(jī)構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。
測試方法:將測試車輛在自然環(huán)境中,打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng);隨后,將一根硅膠軟管固定在司機(jī)頭枕附近,模擬人呼吸位置;關(guān)閉車門車窗,將車輛停在恒溫23攝氏度(±1度)的環(huán)境中靜置16小時(shí);使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣,與酚試劑反應(yīng);將顯色劑滴入酚試劑中,靜置15分鐘;使用分光儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測,得出最終結(jié)果。
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經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時(shí)的封閉,這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.326毫克每立方米。能省則省
這輛大眾途鎧從外觀設(shè)計(jì)看,確實(shí)比較符合國人審美。將一輛原本A0級別,POLO大小的SUV加長到探歌差不多的尺寸,這一點(diǎn)不得不佩服上汽大眾的良苦用心。
對于內(nèi)部做工用料,除了能保證大眾MQB框架之外,其余部分則是能省就省,更像是一輛處處節(jié)約的日系車。從近來我們拆過的這些大眾車來看,都不約而同的越來越向日系靠攏,看來“降本增效”向?qū)κ謱W(xué)習(xí)的工作卓有成效。(本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對此輛車負(fù)責(zé),測量數(shù)據(jù)僅對公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。)
2019大眾途鎧內(nèi)飾評分
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下周播放車型:廣汽埃安S
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