引言：

2020年已經(jīng)悄然開始，在這個最重要的新春佳節(jié)。本來應(yīng)該是團團圓圓過大年的大喜日子，一場無情的疫情，打破了本該喜慶的日子，而對于很多車企來說，過去的2019年其實過得也并不開心。持續(xù)低迷的車市，讓整個行業(yè)都面臨著巨大的經(jīng)營壓力。這其中美系品牌受到的市場沖擊就比較大，呈現(xiàn)出了大幅下滑的態(tài)勢。

福特，作為世界上汽車產(chǎn)業(yè)起步的領(lǐng)航員之一，擁有百年歷史。沃爾沃，路虎，阿斯頓馬丁這些響當當?shù)拿之斈甓荚诟Ｌ亻T下。如今在遙遠的東方大地，福特卻接連遭遇滑鐵盧。

長安福特2019年銷量18.399萬輛，同比下滑51.29%，連續(xù)29個月出現(xiàn)負增長！到底是什么導致了長安福特在這兩年一直在走下坡路，甚至出現(xiàn)了斷崖式的雪崩局面。今天就讓我們一起來分析一下；

產(chǎn)品迭代慢，被時代淘汰

其實長安福特的衰落早有跡象，早在2017年的時候，長安福特的產(chǎn)品就因為迭代速度慢，跟不上市場快速發(fā)展的節(jié)奏。2017年銷量就下跌14%，到2018年頹勢更甚。

如今當前時代日新月異，很多車型都在進行快速迭代，甚至有的車企一年會推出多款車型，這樣才能抓住消費者的心。而長安福特卻一直慢慢吞吞。

2015年開始，新車型的推出就放緩，2017年甚至全年沒有推出一款新車。2018年除了?？怂雇庖矝]有任何一款新車型。2019年去買一輛2017款的車型，這讓消費者在如此多的選擇中，如何下的了手，怎么找都找不出一個買老款車型的理由。

曾經(jīng)的明星產(chǎn)品福特翼虎5年沒有換代，最被人熟知的福克斯換代更新用了6年之久，要知道當年用戶還曾經(jīng)把翼虎和途觀做比較，?？怂沟匿N量曾經(jīng)直逼朗逸，在如今看來都已經(jīng)成為過去的笑談。

投訴黑榜的?？?/strong>

如果說產(chǎn)品迭代速度慢，產(chǎn)品質(zhì)量過硬還好說。但是百年福特，毀于長安的坊間流傳就說明長安的代工質(zhì)量實在不敢恭維，幾乎已經(jīng)成為了業(yè)界都知道的事情。之前還有人說福特的大件沒問題，細節(jié)做工就是美國人的路子，比較粗放，不影響開。

但是現(xiàn)如今，車市競爭激烈，早已不是當年掛個合資品牌就能隨便賣車的年代。國產(chǎn)自主品牌的工藝都取得了很好的發(fā)展，可供消費者選擇的車型越來越多。在此背景下，做工仍然略顯粗糙的福特車型自然不受待見。甚至一度成為國內(nèi)負面新聞最多的合資品牌之一，經(jīng)常可以在各大汽車論壇見到福特車主的投訴。

曾經(jīng)大眾速騰出現(xiàn)斷軸，一時神車被送上熱搜，要不是大眾在國內(nèi)深耕多年，差點一蹶不振。而對于福特來說，幾乎所有車型都出現(xiàn)過斷軸的情況，當年的神車翼虎打響了斷軸第一炮，接下來發(fā)動機漏油，車輛自燃，變速箱抖動，車內(nèi)異味等問題層出不窮。

問題是不止如此，曾經(jīng)的安全氣囊增壓泵爆炸問題，甚至造成了17人死亡的大事故，福特官方卻將鍋甩給了高田氣囊，這種不負責任的做法真的是傷透了國內(nèi)合作廠商的心。

掛羊頭賣狗肉的合資車型

福特進入中國多年，除了福睿斯這款中國特供車之外，之前一直走的是全球車型戰(zhàn)術(shù)，絕大部分車型都是直接從北美或者全球其他市場引進，但在2018年底。

福特領(lǐng)界的下線標致著福特開始走本土化道路，號稱是為中國消費者量身定做的產(chǎn)品，但是細心的車迷發(fā)現(xiàn)，這款車的出身并不是介紹中說的那樣，原來是江鈴旗下馭勝S330的換標車，內(nèi)飾構(gòu)造和S330幾乎一模一樣。由于我們之前提到的長安沒有更新款車型，因此這款車被拿到了福特的銷售網(wǎng)點，拿一款完全自主的車型換了個車標就當合資品牌賣，福特真的是應(yīng)了中國那句老話，掛羊頭賣狗肉。

結(jié)語：

當然福特汽車還有一些車輛設(shè)計本身的問題，比如三缸發(fā)動機的抖動，油耗大問題，如今國六排放的實施，對于福特來說，未來的形勢勢必會更加嚴峻。

冰凍三尺非一日之寒，長安福特連續(xù)3年的銷量下滑有著多方面的原因，外部的中美貿(mào)易摩擦，內(nèi)部的管理混亂，供應(yīng)商管控不佳，上任7個月主管銷售的副總裁就宣布離職，短期內(nèi)動蕩的人事管理體系，決定了這家車企并沒有一個長遠的規(guī)劃。

百年福特曾是一個有濃厚歷史感的車企，如今卻在全球最大的汽車市場遭遇滑鐵盧，充分證明了一句話：沒有大而不倒，只有步步驚心！