近日據(jù)外媒報(bào)道，全新雪佛蘭Corvette（中文名科爾維特）C8，已經(jīng)在通用汽車肯塔基州的鮑靈格林工廠正式量產(chǎn)。亮相了半年后，這款平民跑車終于開啟了它的量產(chǎn)之路。因政策原因，跑車品牌科爾維特從未正式引入國(guó)內(nèi)，但并不影響它在國(guó)內(nèi)性能粉們心中的地位。即便實(shí)際生活當(dāng)中開不到它，不少賽車游戲或電影當(dāng)中也能見到它的身影。不少"鍵盤車神"們甚至戲稱它為"五菱跑車"。鋪墊了很多進(jìn)入正題，這款美帝的平民超跑究竟有哪些亮點(diǎn)？本次就來聊一聊這款剛剛開啟量產(chǎn)的科爾維特C8。

作為最新車型，C8最大亮點(diǎn)想必就是全新的車身結(jié)構(gòu)。熟悉Corvette（科爾維特）的朋友一定知道它最經(jīng)典的C6、C7等"長(zhǎng)機(jī)蓋"的前中置布局車型，與這些前輩車型不一樣的是，全新的C8改變了發(fā)動(dòng)機(jī)位置，采用了全新的中置后驅(qū)布局。

發(fā)動(dòng)機(jī)的"后移"也讓座艙靠前了不少，加上全新設(shè)計(jì)的外觀，如果說之前車型是簡(jiǎn)單粗獷的美系Pony Car，那么這款C8則更像走國(guó)際路線的"超跑"。當(dāng)然，如果是追求純粹美國(guó)味的美系性能粉，或許也會(huì)覺得這款新車不再"純粹"，甚至多了些"娘炮"。

與外觀一樣，一向簡(jiǎn)單、粗糙且"N年不更新"的科爾維特，這次在內(nèi)飾上也下了不少功夫。官圖中可以看出，這款C8內(nèi)飾采用了大量全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言。比如類似于法系標(biāo)志上環(huán)抱式駕駛艙和橢圓形方向盤；國(guó)內(nèi)10萬(wàn)級(jí)自主SUV都幾乎標(biāo)配的"兩塊大屏幕"；前衛(wèi)的電子擋把等等。國(guó)內(nèi)年輕時(shí)尚的電子控、智能控們相信多數(shù)都會(huì)喜歡，至于簡(jiǎn)單粗暴的老美，或追求極致純粹駕駛感受的"飆車族"們就不知道能不能接受了。

說一下動(dòng)力，長(zhǎng)期在美國(guó)大陸上自由呼吸的美系車當(dāng)然少不了一顆大排量V8心臟。小排量增壓？幾乎不存在。科爾維特C8搭載一臺(tái)6.2L的LT2 V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率502馬力，峰值扭矩637牛·米，官方公布的0-96km/h加速時(shí)間為3秒，可以看出它仍然在走大排量低升功率路線。據(jù)悉這臺(tái)LT2由之前的LT1升級(jí)而來，理論上不用懷疑，因?yàn)長(zhǎng)T1將動(dòng)力和油耗都做到了性能領(lǐng)域的極致，可以參考科爾維特C7的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速雙離合變速箱，不用擔(dān)心，此雙離合的強(qiáng)度、標(biāo)定、換擋邏輯絕非DSG標(biāo)準(zhǔn)，至于跟PDK相比誰(shuí)更強(qiáng)大，就需要實(shí)際對(duì)比才能得出結(jié)論了。據(jù)官方介紹，曾經(jīng)在操控性和舒適性上都備受好評(píng)的MRC電磁懸掛也在C8上升級(jí)到了第四代，所以新車極限和日常道路表現(xiàn)值得期待。

雖然科爾維特C8在國(guó)內(nèi)幾乎"能看不能摸"，但好車不分國(guó)界，這款地球另一端的超跑亮點(diǎn)眾多。如果對(duì)它感興趣，不妨有機(jī)會(huì)去美國(guó)大陸親自感受一番，說不定真能被驚艷到。最后可以提一下售價(jià)，目前C8美國(guó)基礎(chǔ)版本的起步價(jià)低于6萬(wàn)美元（約合人民幣42萬(wàn)元）。能看出法拉利、蘭博基尼、邁凱輪等"貴族超跑"路線不屬于科爾維特，或許平民路線才是C8真正要走的。

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