用得爽：續(xù)航里程+交互體驗(yàn)

目前市場(chǎng)上用戶體驗(yàn)最好的電動(dòng)汽車其實(shí)說(shuō)白了只有特斯拉，他在動(dòng)力和續(xù)航等方面都做到了一個(gè)非常好的平衡點(diǎn)。不過(guò)特斯拉的價(jià)格也不是普通人能消費(fèi)得起的，除此之外十幾萬(wàn)的電動(dòng)車用戶體驗(yàn)并不是很好。

威馬EX5配備了300/400/500三種電池組，以滿足不同用戶的需求。一種300km的用途很明顯，就是城市通行，而600km如果在充電設(shè)施允許的情況下，這樣的單次續(xù)航里程已經(jīng)足夠大部分的用車場(chǎng)景了。用威馬的話說(shuō)，之所以做這樣的區(qū)分，就是為了讓用戶不用為不需要的東西買單，就像續(xù)航里程。

關(guān)于充電，威馬還有一項(xiàng)真正稱得上創(chuàng)新的功能，就是車輛充電分享技術(shù)，它可以實(shí)現(xiàn)車輛之間的互相充電。

在這次發(fā)布會(huì)上，威馬也用了最多的篇幅來(lái)展示EX5的智能交互系統(tǒng)。

硬件部分體現(xiàn)在：智能場(chǎng)景式動(dòng)態(tài)logo、12.3英寸互動(dòng)全液晶儀表、128英寸懸浮式智能中控屏和中央i-Conrol控制面案等標(biāo)準(zhǔn)配置。同時(shí)結(jié)合威馬ID的用戶系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)人、車和服務(wù)的高效率產(chǎn)品體驗(yàn)。

它可以記憶并學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣來(lái)提高用戶需求的匹配度。未來(lái)所有的威馬汽車將100%聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)硬件和軟件的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)更高一級(jí)的智能交互服務(wù)。

造得出：自建工廠

對(duì)于不少新品牌來(lái)說(shuō)，用戶擔(dān)心的更多的其實(shí)并不是品牌，而是它們的產(chǎn)品是否可靠，畢竟新品牌缺少的可能并不是技術(shù)，而是造車的經(jīng)驗(yàn)。作為機(jī)電一體化的完美結(jié)合體，不管是燃油汽車還是新能源汽車都要由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組成，而那些百年品牌之所以受到消費(fèi)者信賴更是因?yàn)樗鼈兌嗄昀塾?jì)的經(jīng)驗(yàn)造就的生產(chǎn)體系。

和多數(shù)采用代工方式生產(chǎn)第一款產(chǎn)品的企業(yè)不同，威馬汽車開(kāi)始就采用了自建工廠的模式，雖然在體系等方面還有待驗(yàn)證，但是相比代工，顯然自建工廠能提供更佳的保障。

而在不久前，威馬也成功拿下了生產(chǎn)資質(zhì)。這點(diǎn)和代工不同，這體現(xiàn)的就是威馬對(duì)于造車這件事的態(tài)度是積極的，所以即便它的經(jīng)驗(yàn)欠缺，但是總要比代工方式靠譜得多。