觀致3曾經(jīng)在歐洲Euro-NCAP標準下撞出了一個“五星”的成績，那么觀致3對于低速碰撞和行人保護到底有著什么獨到的設計呢？今天我們就來給大家揭秘！

拆掉觀致3前保險杠，能夠看到一根非常粗壯的行人保護泡沫，并且質(zhì)地非常緊實，這也是我們最近一段時間，見過品質(zhì)最好的行人保護泡沫。

觀致3的前防撞梁是一根單層沖壓鋼板，厚度為1.91毫米，整體呈弓形，屬于中等水準。一般來說，防撞梁鋼板的最低限值不能低于1.2毫米，否則完全不能稱作“防撞梁”；而防撞梁厚度在2毫米以上，才能算得上合格的防撞梁。

前防撞梁的覆蓋面積只有59.5%，還不到60%。盡管在正面碰撞時，防撞梁會起到應有的作用，但是撞擊事故是千變?nèi)f化的，如果發(fā)生低速的偏斜碰撞，缺乏保護的前懸架，很可能因此受到嚴重損傷。

觀致3的防撞梁吸能盒設計的比較規(guī)矩，方向呈塔狀設計的吸能盒，帶有多道褶皺和潰縮引導槽，因此在發(fā)生低速碰撞時，能夠起到非常好的吸能和潰縮作用。

令我們沒想到的，這輛觀致3竟然還有一個防止行人卷入的副防撞梁，對于水箱下方的中冷器也有形成了一道保護。而令我們更沒有想到的是，在這根副梁上，仍然也配有一根行人保護泡沫！

這輛觀致3應該是我們拆過這么多車以來，頭一次見到副梁裝配保護泡沫！并且，副梁上也帶有潰縮吸能盒。說實話，看到如此的精心的設計，不禁令我們所有的小伙伴，對于觀致工程師安全設計理念，肅然起敬！

這輛觀致3的后防撞梁沒有保護泡沫，也使用了一根單層沖壓鋼板，只不過厚度比前防撞梁略薄，只有1.66毫米。后防撞梁的71%覆蓋面積要好于前防撞梁。

后防撞梁的吸能盒做得也非常到位，不僅長度足夠長，潰縮區(qū)域也很充裕，吸能盒上有足夠多的潰縮褶皺以及潰縮打孔。

從這個角度看后防撞梁與后尾箱門，后防撞梁要更凸出一些，能夠減少尾箱門的損傷幾率，可以說觀致3的后防撞梁設計非常標準。之前還有人信誓旦旦說，就沒有見過后防撞梁凸出的車，顯然這輛觀致3結結實實的打了某些人的臉！

觀致3防撞梁評分