文| 騰小磊

車圖騰出品，未經(jīng)許可，謝絕轉(zhuǎn)載

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汽車行業(yè)在發(fā)展，不少車型會因?yàn)楦鞣N各樣的原因最終離開大家的視野，今天圖騰菌就為大家盤點(diǎn)一下最近有哪些已經(jīng)停產(chǎn)或即將停產(chǎn)的車型。

福特于2019年11月宣布，位于加拿大安大略奧克維爾的工廠當(dāng)月下旬正式停產(chǎn)中大型SUV——福特FLEX。

福特FLEX是一款專門為全家人設(shè)計(jì)的擁有大氣的外觀、引人入勝的內(nèi)飾和配有7個坐椅的全尺寸跨界車，于2008年夏天上市銷售。新車定位為一款中大型跨界SUV，擁有出色的空間表現(xiàn)和安全配置。

據(jù)了解，在過去五年中，福特FLEX在美國市場的年均銷量不足2.4萬輛/年，2018年銷量僅為20308輛。

阿爾法·羅密歐旗下ALAF 4C跑車已于2019年11月正式停產(chǎn)，官方表示未來短時間內(nèi)不會推出換代車型。

據(jù)了解，該車型在僅一臺1.75TBi渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)（最大功率240馬力）的情況下，即擁有4.5秒的0-100km/h出色加速新能，并且該車由瑪莎拉蒂摩德納工廠生產(chǎn)，擁有不錯的關(guān)注度。

此外，ALAF 4C的停產(chǎn)符合阿爾法·羅密歐未來的整體規(guī)劃。隨著FCA集團(tuán)和PSA集團(tuán)合并，阿爾法·羅密歐修改了此前的5年規(guī)劃，砍掉了計(jì)劃中的新一代ALFA 8C、新一代ALAF GTV和中大型SUV等產(chǎn)品，轉(zhuǎn)而開發(fā)更加具有利潤的緊湊型SUV和小型SUV，而ALAF 4C也作為瘦身計(jì)劃中的一部分正式停產(chǎn)。

今年1月，寶馬官方宣布代號為F34的寶馬3系GT車型已于2019年年底正式停產(chǎn)。寶馬3系GT最早于2012年發(fā)布官圖，隨后2013年在日內(nèi)瓦車展上首發(fā)，同年4月被引進(jìn)國內(nèi)市場。

動力部分，國內(nèi)現(xiàn)款車型搭載2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率為184馬力和252馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，其中330i xDrive車型還配備四驅(qū)系統(tǒng)。

目前寶馬集團(tuán)正在著手削減成本，因此考慮到盈利等方面，該車系未來或?qū)⒈蝗∠?，這也意味著寶馬3系GT將不會有后繼車型。

雪佛蘭科魯茲已于今年1月正式停產(chǎn)。雪佛蘭科魯茲于2008年正式發(fā)布，2009年進(jìn)入中國；2014年3月，國產(chǎn)雪佛蘭科魯茲累計(jì)銷量突破100萬輛，官方推出了百萬紀(jì)念版車型。

雪佛蘭官方表示，在緊湊車型市場，未來將由科魯澤和科沃茲替代科魯茲當(dāng)前的位置。

從第一代上市至今，科魯茲在緊湊型車市場為雪佛蘭立下汗馬功勞。如今，代表雪佛蘭最新一代設(shè)計(jì)的科魯澤和科沃茲，已經(jīng)投放市場。可以說，科魯茲應(yīng)該承擔(dān)的歷史責(zé)任已經(jīng)完成，雪佛蘭選擇停產(chǎn)該車型也是情理之中的事情。

據(jù)外媒報道，奔馳旗下的X級皮卡車型將于2020年5月正式停產(chǎn)，結(jié)束其僅兩年的生命周期。據(jù)悉，其過窄的銷路導(dǎo)致的銷量低迷是停產(chǎn)的主要原因。

奔馳X級皮卡于2017年正式發(fā)布，其與日產(chǎn)納瓦拉共享平臺打造，但內(nèi)外都采用了奔馳全新打造的設(shè)計(jì)風(fēng)格，目的是吸引到一些對精致感和豪華感有需求的皮卡用戶。

其在不同地區(qū)共搭載兩款2.3T渦輪增壓柴油引擎、一款3.0T渦輪增壓柴油引擎和一款自然吸氣引擎。

福特汽車公司旗下高端品牌林肯表示，今年年中將在墨西哥的Hermosillo工廠停止MKZ車型的生產(chǎn)，且不會再有2021款車型。

林肯MKZ于2014年登陸中國市場，定位高端轎車，主攻豪華品牌市場。這款車最早可以追溯到1936年左右，曾經(jīng)衍生出四門轎車/四門敞篷/雙門轎跑/雙門敞篷等多種車身形式。

隨著MKC換代后更名Corsair冒險家、MKX更名Nautilus航海家、MKT更名Aviator飛行家，林肯正在擴(kuò)展全新命名體系。而MKZ的停產(chǎn)之后，其替代車型采用全新命名也并非沒有可能。

受國六排放法規(guī)影響，一汽豐田普拉多3.5L車型將于2020年6月停產(chǎn)。

一汽豐田普拉多2.7L車型已于2017年10月停產(chǎn)，該車共生產(chǎn)75765輛。目前在售普拉多僅提供3.5L車型，而此前官方表示未來在全球范圍內(nèi)不會推出普拉多2.0T車型。

目前，尚不清楚普拉多3.5L車型在停產(chǎn)后是否會以進(jìn)口形式引入。

近日，布加迪總裁Stephan Winkelmann表示，布加迪Chiron將于2021年年底停產(chǎn)。布加迪Chiron作為布加迪Veyron的繼任車型，在2016年日內(nèi)瓦車展前夕首發(fā)，計(jì)劃量產(chǎn)500臺。

該車?yán)^承了布加迪的傳統(tǒng)，搭載了一臺8.0T W16四渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其0-100公里/小時加速時間在2.5秒以內(nèi)，價格也高達(dá)1700萬元人民幣。2017年，布加迪Chiron成功創(chuàng)造了一項(xiàng)將車速從0加速到400km/h再減到0的最短耗時世界紀(jì)錄，僅僅用了41.96秒。

據(jù)悉，目前仍有約100臺布加迪Chiron可訂購，這其中包括標(biāo)準(zhǔn)版和特別版車型。想要收藏的土豪們千萬別錯過了。此外，據(jù)媒體透露今年將會有布加迪Chiron繼任車型發(fā)布，但可能不會再搭載W16發(fā)動機(jī)。

雪佛蘭官方表示，將于2023年第六代Camaro生命周期結(jié)束后停產(chǎn)Camaro車型，同時新車后續(xù)的開發(fā)計(jì)劃也已經(jīng)取消。這意味著現(xiàn)款車型將會是最后一代Camaro車型，而Camaro這一傳奇品牌將再度消失。

自第一代科邁羅誕生以來，它便成為了肌肉車的代表。1967到1969年，兩年的時間就賣出了70萬臺。

自從2016年推出第六代科邁羅車型之后，新車僅推出了小排量車型，因此銷量不斷下跌。該車2018年的銷量約為5.1萬輛。

2019年12月，寶馬官方發(fā)言人透露，寶馬i3將在2024年停產(chǎn)。由于寶馬計(jì)劃采用靈活、節(jié)約成本且能兼容電動化和燃油車的柔性生產(chǎn)線，而非高成本的專用電氣化平臺，所以停產(chǎn)寶馬i3車型。

同時，為了確保i3在未來幾年仍具有市場競爭力，寶馬將會在2020年或2021年為i3升級電池容量。

據(jù)了解，寶馬高層表示目前尚未有i3后續(xù)車型的具體計(jì)劃，也未明確具體停產(chǎn)時間。數(shù)據(jù)顯示，2019年1-11月，寶馬i3在全球銷量已超過30000臺。

寫在最后：

汽車行業(yè)還在持續(xù)發(fā)展，許多車型因?yàn)殇N量、車企產(chǎn)品規(guī)劃、政策等原因，不得不停產(chǎn)或者面臨停產(chǎn)。但這也正是時代發(fā)展的結(jié)果，符合時代的車型才能被留下來。當(dāng)然，經(jīng)典車型依舊是屬于它那個時代的經(jīng)典。

那么，你心中的經(jīng)典車型是哪一輛呢？歡迎留言分享。