底盤

 平整

對于底盤平整度來說，大眾車還是非常不錯的，有著很好的優(yōu)良傳統(tǒng)。發(fā)動機下護板，底盤兩側護板都很齊全，對于防塵、保護和擾流有良好的幫助。

油路管線被隱藏在兩側護板內，排氣管隔熱也做得非常到位，從前到后很完整。

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這輛車雖然看似是SUV，但前驅動軸并非等長半軸設計。所以，它很可能是源于轎車。

此外，我們在驅動軸附近發(fā)現一個隔熱罩，包裹著一個插頭。這個小隔熱包設計得很精細，并且還有零件編號，比起那些用訂書釘、透明膠的造車新勢力要規(guī)矩得多。不過，這明顯是后期的補救行為，也就是說，原始設計并沒有考慮到一些細節(jié)，才會用這樣的方式進行補救。

這輛車剛買不久，還未上牌，只跑了幾百公里，驅動軸、轉向拉桿螺栓，以及固定螺栓都出現了生銹現象。

前懸架

 麥弗遜結構

這輛車采用一體式副車架，但與我們拆過的那些大眾車不同，這個副車架尺寸實在是有點小，結構樣式與最新的第六代POLO，也就是國內的POLO PLUS相同。

前懸是最簡單的單層沖壓下擺臂，麥弗遜結構。不過，在下擺臂位置加了一塊塑料板，看起來好像雙層沖壓一樣。前懸的樣式結構，就連這個小塑料板都和POLO PLUS一模一樣。

后懸架

 扭力梁

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后懸架是傳統(tǒng)的扭力梁結構，而且是最簡單的焊接開口結構，和日產類似，遠不如豐田、雪鐵龍的那種熱壓一體成型閉口結構。

途鎧后懸的結構樣式也和POLO PLUS非常相似。

扭力梁上鋪滿了塑料擾流板，看上去不會顯得那么單薄，當然也能起到一定的擾流作用。

2019款大眾途鎧底盤評分