撰文 | 林樺

圖片來源于網(wǎng)絡(luò)

對(duì)于喜歡駕駛樂趣、性能至上的朋友們，小鋼炮總是一個(gè)繞不開話題，他們?cè)谫I車時(shí)會(huì)追隨自己的夢(mèng)想，而并非像很多居家人士為那些舒適性的車型來買單。

小鋼炮，顧名思義擁有著短小精悍的車身，外表看似不起眼，但求有一顆強(qiáng)大的“心”，當(dāng)然，它所推崇的也就是更加純粹的駕駛樂趣。

喜歡小鋼炮，無(wú)非是代表了一種年輕、有活力并且充滿著朝氣的精神，骨子里那種不服輸?shù)哪欠N勁兒。

2.5T 五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠就可以達(dá)到400Ps的動(dòng)力，同時(shí)還有quattro四驅(qū)系統(tǒng)的加持，讓奧迪RS3這臺(tái)車開起來非常的穩(wěn)，不用擔(dān)心繃直線會(huì)出現(xiàn)打滑甚至失控的現(xiàn)象，山路劈彎懸架和底盤的韌性也會(huì)帶給你很強(qiáng)大的信心。

前8活塞的剎車卡鉗看著就讓人放心，剎車的熱衰減性也足夠穩(wěn)定。

如果你沒有充足的預(yù)算，奧迪S3 Sportback（國(guó)內(nèi)并未銷售）也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

而三月份改款車型就會(huì)推出，而全新的RS3動(dòng)力也將會(huì)超過400Ps，屆時(shí)Sportback車型或許也將進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

作為奧迪的同門師兄弟，高爾夫R可以說是情懷一樣的存在。

現(xiàn)款第三代EA888的發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出與S3一樣的290Ps的動(dòng)力，而且改裝潛力很大，原廠4.8秒的百公里加速，改裝后可以輕輕松松跑進(jìn)4秒。

但37萬(wàn)的售價(jià)可并不便宜，所以買情懷也需具有一定實(shí)力的。

寶馬M140i是眾多小鋼炮車型里唯一的縱置六缸機(jī)器+后驅(qū)的車型。

340Ps，500Nm的數(shù)據(jù)讓其百公里加速僅有4.6秒，同時(shí)也是眾多車型里最有駕駛樂趣的一款車型，甩尾過彎、打滑起步已經(jīng)成為了M140i車主的日常。

而官方42.98萬(wàn)元能買到3.0T的車型對(duì)于小鋼炮玩兒家來說是比較有性價(jià)比得了，況且終端還有一定的優(yōu)惠幅度。

如果你對(duì)后驅(qū)車型足夠癡迷，我強(qiáng)烈建議你去試一試這臺(tái)車，相信它一定會(huì)讓你嘴角洋溢起笑容的。

MINI的車型一向以時(shí)尚、顏值為主導(dǎo)，但你如果非常懂它的歷史，你會(huì)發(fā)現(xiàn)MINI的賽車運(yùn)動(dòng)基因從未消退。

JCW是John Cooper Works的縮寫，而JCW版本的MINI是中國(guó)在售最頂級(jí)的性能版車型，231馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合8速自動(dòng)變速箱，百公里加速僅需6.1秒。

而這臺(tái)車最大的樂趣就是擁有卡丁車一樣的底盤和極富樂趣的操控性，一臺(tái)前驅(qū)車做到十分具有駕駛樂趣，可以說實(shí)屬不易。

提到小鋼炮，就不得不說AMG A45。

381Ps 475Nm的數(shù)據(jù)讓其百公里加速僅為4.2秒，性能足夠強(qiáng)悍，地表最強(qiáng)四缸2.0T名不虛傳！

而下一代的AMG A45 S已經(jīng)在法蘭克福車展展出，動(dòng)力在原廠狀態(tài)已經(jīng)到了421Ps 500N·m。

這臺(tái)車目前處于停產(chǎn)在售階段，畢竟全新一代車型上市指日可待，有喜歡的朋友不妨等等下一代車型。

這臺(tái)車或許經(jīng)常被人們遺忘，但它的性能足夠強(qiáng)悍，僅有1315kg的車重，搭載著1.6T的四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)出258bhp的馬力、340Nm的扭矩，這要比高爾夫GTI的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還要強(qiáng)勁，匹配6擋手動(dòng)變速箱，它就是標(biāo)致308GTi。

雖然采用了扭力梁的后懸，但法國(guó)人的調(diào)校功底絲毫不用懷疑，靈活的尾部賦予了這臺(tái)車很強(qiáng)的駕駛樂趣。

提起梅甘娜RS，曾經(jīng)的紐博格林北環(huán)最速前驅(qū)車。

2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，265Ps的最大馬力、360Nm的最大扭矩，百公里加速6s，匹配六擋手動(dòng)變速箱，對(duì)駕駛者的要求一樣比較高。

雖然數(shù)據(jù)平平，但跑圈速它一點(diǎn)也不遜色，雖然沒有暴躁的動(dòng)力，但我可以用操控和平衡性來彌補(bǔ)，不得不說法國(guó)人造車思路的獨(dú)特性。

而改款的雷諾梅甘娜RS也已經(jīng)發(fā)布了，發(fā)動(dòng)機(jī)提升到了300Ps最大馬力、420Nm（手動(dòng)版400 Nm）的最大扭矩，配4Control四輪轉(zhuǎn)向和可調(diào)排氣系統(tǒng)。

老款?？怂筊S 2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，350Ps、440N·m的數(shù)據(jù)還歷歷在目，新款?？怂筊S也將會(huì)拍馬趕到。

全新?？怂筊S將會(huì)采用2.3T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加后橋電機(jī)的輕混動(dòng)力組合，這套驅(qū)動(dòng)形式的方案來自傳動(dòng)巨頭吉?jiǎng)P恩(簡(jiǎn)稱GKN)公司的最新研究成果——eTwinsterX傳動(dòng)系統(tǒng)。

全新一代的福克斯RS綜合功率將會(huì)超過400Ps，同時(shí)，還會(huì)保留更加賦有操控樂趣的Drift Mode（漂移模式）。

在漂移模式下，車輛可將70%的驅(qū)動(dòng)力分配到后軸，后軸兩個(gè)車輪之間的分配可以從0到100%。

對(duì)于Yaris GR這款車型相信不少玩車的人應(yīng)該都知道，依托于Toyota、GR以及TommiMkinenRacing三方聯(lián)合開發(fā)而來。

其中GR是豐田旗下專注于性能賽事整車改裝的部門，TommiMkinenRacing是一家專注于拉力賽改裝的改裝企業(yè)，結(jié)合三者的能力，打造出來的就是一輛無(wú)限接近于YARis WRC的家用性能車。

擁有最強(qiáng)三缸引擎， 1.6升的直列三缸渦輪增壓，可以爆發(fā)出261Ps的最大馬力，370Nm的最大扭矩，百公里加速僅需5.5秒，并配有一套名為GR-FOUR的四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)由100：0（完全前輪驅(qū)動(dòng)）到0：100（完全后輪驅(qū)動(dòng)）的動(dòng)力比例輸出。

每一個(gè)思域車主心中都有一個(gè)“紅標(biāo)本田”的夢(mèng)，這話一點(diǎn)兒也不假。

最近在東京改裝展上，新款思域Type R首次亮相，新車搭載的2.0T直列四缸渦輪增壓VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)可以壓榨出320Ps的最大馬力和400Nm的最大扭矩，匹配操控大師的最愛6速手動(dòng)變速箱，并搭配了限滑差速器。

而新款思域Type R重點(diǎn)升級(jí)和優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)套件、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)。

作為現(xiàn)代高性能的高性能車型，現(xiàn)代 Veloster飛思 N同樣是一款不容忽視的車型。

275Ps的動(dòng)力看似不出眾，但其激進(jìn)的設(shè)計(jì)討好了不少年輕消費(fèi)者，同時(shí)還配有SmartShift的功能，車輛能夠?qū)崟r(shí)學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛風(fēng)格，并根據(jù)實(shí)時(shí)情況為車輛選擇合適的模式。

這些小鋼炮的出現(xiàn)滿足了不拘一格的人們對(duì)于車輛的需求，無(wú)論主流品牌還是小眾品牌，它們都是以性能、操控至上，而你心中的小鋼炮又是哪一個(gè)呢？【END】