文 | Karakush

圖｜PR、網(wǎng)絡(luò)

這兩天京城的力比多，讓我想起了三年前的上海。

2015年的上海車展，大概是人類距離未來最近的一次，我是說心理上的。

那一屆，奔馳帶來了竟然能上路的自動(dòng)駕駛概念車F015；

特斯拉帶來了當(dāng)時(shí)世界上最快的電動(dòng)車Model S P85D；

樂視預(yù)熱了半年和北汽共同打造的“最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)車”，最后只是展出了半個(gè)車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)飾，但又令人激動(dòng)地宣布了和阿斯頓·馬丁的合作；

最讓人難以忘記的是博泰，這家原本專注車機(jī)的公司，在宣布獨(dú)立造車11個(gè)月之后，帶來了邪魅狂狷的概念車Project N。

當(dāng)時(shí)我感到和未來之間仿佛只相隔三年的距離……結(jié)果遠(yuǎn)了三光年也不止。

那些曾想要改變潮水方向的人悶聲被潮水蓋過，比如博泰，在那之后的4個(gè)月，因?yàn)槿谫Y失敗而成了第一個(gè)倒下的互聯(lián)網(wǎng)造車；我們就不提樂視了。

而在2018年的北京車展，我再次感到了那種充滿新希望的勃勃生機(jī)。前所未有的多的新造車集中爆發(fā)，百花齊放得沒有人還能忽視這場(chǎng)新造車的盛宴。

從上周開始，我們就連續(xù)帶來了多個(gè)新造車品牌的車展搶鮮發(fā)布。今天來做個(gè)總結(jié)，如果你愿意在接下來的幾天跨過山和大海和浪費(fèi)生命的交通和孔武有力的保安隊(duì)伍，去北京車展摟一眼，以下新造車是你不能錯(cuò)過的：

車展前，威馬公布了首款量產(chǎn)產(chǎn)品EX5的售價(jià)，補(bǔ)貼后最低售價(jià)只有9萬(wàn)9（共享版）成為話題爆點(diǎn)。而車展上，威馬重點(diǎn)展示了EX5的高配版本EX5 Pro，外觀、動(dòng)力、配置、價(jià)格都更高端一些，來滿足不同消費(fèi)者的需求。

此外，威馬還帶來了一款EX6 Concept。這款概念車進(jìn)一步承襲了威馬“意識(shí)交互美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，與EX5形成家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格。采用2+2+2的車內(nèi)座椅布局，強(qiáng)調(diào)乘坐舒適性；此外，后視鏡被設(shè)計(jì)成了攝像頭。

沃爾沃旗下全新的高性能電動(dòng)車品牌Polestar，帶來了首款車型Polestar 1，售價(jià)為中國(guó)市場(chǎng)145萬(wàn)元，歐洲15.5萬(wàn)歐，美國(guó)15.5萬(wàn)刀。

這是Polestar 1首次登陸中國(guó)。這臺(tái)GT轎跑，最大功率600馬力，峰值扭矩1000?！っ祝冸妱?dòng)模式下續(xù)航150km。采用“電動(dòng)高性能混合動(dòng)力”驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)為前輪提供動(dòng)力，后橋雙電機(jī)則為后輪提供34千瓦時(shí)的電池動(dòng)力。這款車將在成都工廠生產(chǎn)，工廠預(yù)計(jì)年底進(jìn)行預(yù)生產(chǎn)測(cè)試。

據(jù)悉，Polestar將主要以訂制租賃的方式交付；之后還會(huì)建立新的零售和服務(wù)店P(guān)olestar Space。

嚴(yán)格來說，Polestar不能算新造車，用他們自己的話術(shù)，他們是一個(gè)有90年家底的創(chuàng)業(yè)公司，擁有沃爾沃的成熟平臺(tái)和吉利集團(tuán)的背景，是非常大的優(yōu)勢(shì)。

仰融的正道，此次帶來三款車型，豪華轎車H500、豪華SUV K350，和超跑HK GT。主打“發(fā)電機(jī)增程器+石墨烯超級(jí)電池”的動(dòng)力組合，動(dòng)能回收率超過30%，滿油滿電續(xù)航超過1000km，稱“不依賴充電配套，不依賴政策補(bǔ)貼”。

HK GT曾在今年3月的日內(nèi)瓦車展上亮相，被稱為“日內(nèi)瓦車展最帥超跑”。這是它首次在國(guó)內(nèi)亮相。

H500沿襲正道轎車系列的設(shè)計(jì)理念，兼具運(yùn)動(dòng)與精致，配置環(huán)繞式顯示屏和獨(dú)立四座；K350的亮點(diǎn)則在多媒體全享式座椅和可翻轉(zhuǎn)式儀表盤。

去年的上海車展上，正道發(fā)布了三款增程式電驅(qū)動(dòng)汽車——H600、K750、K550。據(jù)悉，正道的首個(gè)基地預(yù)計(jì)將在2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，首款將是增程式電驅(qū)動(dòng)汽車。

純電動(dòng)中型SUV，自稱優(yōu)勢(shì)為智能化和性價(jià)比。

亮點(diǎn)配置包括科大訊飛定制的AI語(yǔ)音交互，凱立德定制的智能導(dǎo)航，和用戶賬號(hào)系統(tǒng)。

請(qǐng)注意在駕駛位A柱上的兩組攝像頭，據(jù)說是用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)你臉上的細(xì)微變化，用于防止疲勞駕駛。

車上還配有8顆攝像頭（1顆雙目）、12顆超聲波雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)等傳感器。據(jù)稱可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航、車道保持、緊急制動(dòng)、自動(dòng)泊車等等等等ADAS功能。

此外，對(duì)開門設(shè)計(jì)很酷；車身前后的LED屏幕可以自定義顯示內(nèi)容；那塊全景天窗是可以自動(dòng)調(diào)光的，屏蔽絕大部分紫外線和部分紅外線。

內(nèi)飾配備15.6英寸可旋轉(zhuǎn)超薄中控屏、12.3英寸液晶儀表，和16.4英寸航空級(jí)抬頭顯示，三屏之間信息聯(lián)動(dòng)。

目前iS6正在進(jìn)行耐久測(cè)試和三電測(cè)試，預(yù)計(jì)今年底上市銷售。

此外，奇點(diǎn)還帶來了三個(gè)新消息：

其一是五月即將完成30億的C輪融資；

其二是展示了下一代產(chǎn)品電動(dòng)MPV iM8的PPT；

其三是產(chǎn)品將委托北汽新能源生產(chǎn)，雙方還將在研發(fā)、銷售、充電配套等方面合作。

——沉默許久的奇點(diǎn)，似乎在進(jìn)度上受到了巨大的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力，這是在通過宣告有錢、有理想、有量產(chǎn)能力，回應(yīng)外界的質(zhì)疑。

背靠長(zhǎng)城華冠的前途帶來了前途K50、前途K20 Concept和前途Concept 1，分別代表旗下三個(gè)平臺(tái)。

K50將于今年年中上市，目前已開啟試駕預(yù)約。這是為城市場(chǎng)景打造的純電動(dòng)跑車，全碳纖維覆蓋，電池排布采用T型中置結(jié)構(gòu)，搭載前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速4.6秒（滿載），最高時(shí)速200km/h，綜合工況續(xù)航365km。

基于中小型平臺(tái)開發(fā)的K20 Concept，則是專為年輕人打造的雙門雙座跑車。溜背設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋁合金框架式車身，同樣是雙電機(jī)四驅(qū)，百公里加速度小于6秒，最高時(shí)速超過190km/h。同時(shí)，配置方向盤雙觸控屏、流媒體層級(jí)交互儀表屏，可以和中控屏形成四屏互動(dòng)。

而Concept 1則是針對(duì)職場(chǎng)精英人士推出的高端商務(wù)轎跑。長(zhǎng)頂溜背設(shè)計(jì)，鏤空車燈和對(duì)開門設(shè)計(jì)相當(dāng)高端；內(nèi)部空間以60:60比例，分別在駕駛員和右后座上設(shè)計(jì)了正反兩個(gè)“C”字形的環(huán)抱曲面。

不難發(fā)現(xiàn)，前途和市面上的套路不大一樣，主打跑車。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為跑車車型更能發(fā)揮電動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，能帶來更多的駕駛樂趣。

敝號(hào)細(xì)致地介紹了不止一次，買家庭影院送車架的奇景，請(qǐng)去眼見為實(shí)。

亮點(diǎn)無疑是長(zhǎng)1.25m、高0.25米的全面屏。此外，方向盤上還配置了駕駛員觸控屏；后視攝像頭取代后視鏡；B柱上嵌入了臉部識(shí)別攝像頭，可實(shí)現(xiàn)刷臉進(jìn)入；前后排座椅都可以獨(dú)立自由調(diào)節(jié)，一定程度上向后旋轉(zhuǎn)。

據(jù)悉，拜騰的第二款概念車也即將于今年6月CES Asia上正式亮相，定位為中型豪華轎車，也將延續(xù)共享全面屏的標(biāo)志性界面。

六座版ES8，采用2+2+2布局，三維5022/1962/1753mm，軸距3010mm。

而在外觀、性能、配置上，和七座版沒太多區(qū)別。

仍舊是家族式“X-bar”設(shè)計(jì)，懸浮車頂，加上隱藏式門把手。

仍舊是T形中控臺(tái)布局，8.8英寸儀表盤加上10.4英寸中控屏。

仍舊是全鋁車身，前后分別搭載最大功率326馬力、峰值扭矩420?！っ椎碾p驅(qū)動(dòng)交流異步電機(jī)，綜合最大功率650馬力，官方公布的百公里加速時(shí)間為4.4秒。

仍舊是70kWh的三元鋰電池，快充1小時(shí)充電80%。綜合工況續(xù)航355km，勻速續(xù)航500km。同時(shí)支持NIO Power換電站3分鐘電池更換（收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)目前尚未公布）和移動(dòng)充電車充電服務(wù)。

據(jù)悉，六座版將在年內(nèi)接受預(yù)訂，2019年上半年開始交付，不過交付時(shí)間要晚于7座版。

此外，蔚來還帶來了EP9、概念車EVE北京特別版和以及7輛全色系的七座版ES8。

兩款產(chǎn)品：智能電動(dòng)SUV U5 ION，以及電動(dòng)跑車RG Nathalie。

U5 ION自稱“陸地行走的太空艙”，講究至簡(jiǎn)科技主義的時(shí)尚感。亮點(diǎn)在于可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，并稱能支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛；搭載毫秒級(jí)掌脈、生命和機(jī)能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，可以生成用戶唯一的“基因鎖”ID；可實(shí)現(xiàn)行人交互、環(huán)境監(jiān)測(cè)；還能自動(dòng)無線充電。

RG Nathalie則是由愛馳首席產(chǎn)品Roland Gumpert（也就是奧迪Quattro之父）操刀打造，是全球首款賽道級(jí)電動(dòng)跑車。

雙門，碳纖維材料車身和框架結(jié)構(gòu)，搭載獨(dú)立全時(shí)電動(dòng)四驅(qū)，四輪可以獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。采用氫燃料電池技術(shù)，以甲醇為原料在線制氫，在駕駛過程中隨時(shí)可為車輛充電，勻速工況續(xù)航1200km，百公里加速2.5秒，最高時(shí)速300km。據(jù)悉，RG Nathalie即將量產(chǎn)，均純手工定制。