【有車以后 磚叔有聊】現在新型冠狀病毒感染導致的肺炎疫情有多嚴峻，想必不用我再來啰嗦了。我們直接來看官方公布的截止到目前（2月5日）的疫情數據，全國已經有2.4萬人為確診病例，2.3萬人為疑似病例。

正是因為新型冠狀病毒有著極強傳染性，且存在人傳人的情況，這讓我們醫(yī)務人員在救護和治療時出現了極大的困難。未知的敵人最可怕，但當我們知道它的傳播路徑之后，我們也就知道它該怎么防治了。

新型冠狀病毒主要通過飛沫、接觸和氣溶膠三種方式來傳播，其中最關鍵就是直接傳播，患者咳嗽和說話等噴出來的飛沫被人吸入就會導致感染。所以醫(yī)務人員在用救護車接送救治患者的時候，首先就不要被患者感染到，而且還要防止帶有患者病毒的飛沫感染他人，掐斷傳播途徑這就非常關鍵的一步。那么什么樣的救護車能承擔這樣艱巨的任務？這就是我們今天要聊的主角，負壓救護車。

  什么是負壓救護車？

江鈴福特全順負壓救護車

上汽大通MAXUS V80負壓救護車

負壓救護車是本次抗擊疫情的重點需求物資之一，它是在普通的救護車基礎上加以改造，具有“負壓隔離”功能，在車內設有一個獨立的隔離醫(yī)療艙，這個隔離艙具有防腐、隔離、通風、耐菌的特點，它可以對車內外空氣的交換進行消毒過濾，并可殺滅99.97%的細菌。

車內空氣流動示意圖

病重患者還會用負壓隔離擔架，多層隔離

負壓隔離擔架實圖

負壓救護車負責新型冠狀病毒患者安全接送、轉移等任務。負壓救護車的工作原理是，運用負壓排風凈化裝置將車內氣壓低于車外氣壓，空氣只能由車外流向車內，保證車內的空氣都是新鮮空氣，無循環(huán)空氣，而車內所有氣體（包括患者呼氣）都會被吸入到排風凈化裝置進行過濾和無害化處理。

這個高效過濾裝置根據國家衛(wèi)生部門的要求，車內需要做到每小時換氣20次，負壓值在-10Pa到-38Pa之間，直徑0.3微米以上顆粒凈化率達99.97%（最小飛沫直徑大多在0.74-2.12微米之間）。

這里可能有讀者會有疑問：這樣患者不是和醫(yī)務人員呼吸氣體不是混在一起了，容易造成交叉感染嗎？答案當然不是的。車內這個車艙叫負壓艙，負壓空氣凈化空調采用流體力學的設計原理，通過高效過濾器的平衡氣流壓力，使負壓艙內形成一個固定的空氣流動區(qū)域。主要由清潔區(qū)（醫(yī)務人員區(qū)）、流向感染區(qū)（病人區(qū)）組成，這樣就能有效將病人和醫(yī)務人員隔離開來。

它可以最大限度避免了醫(yī)患人員的交叉感染的機會，也避免了病毒氣體在車內傳播，無害化處理之后再從下部排出。我們也可以結合上面幾張車內的示意圖來理解。

正是因為負壓救護車有了這樣一個安全獨立空間和無害化處理病毒氣體，它才能適合充當我們醫(yī)務人員接送轉移、和救治新型冠狀病毒患者的座駕。

  負壓救護車車內長什么樣？

上面說到了負壓救護車它是基于普通的救護車基礎上加以改造的，除了上面了解到負壓救護車有負壓裝置、過濾裝置和負壓隔離擔架（或一次性過濾擔架）之外，其它裝備和普通救護車大同小異。當然了，我們大家身體健康，平時也沒什么機會參觀到救護車，那么下面我們就用車內實圖一一展示給大家看它車內到底長什么樣以及車內有什么裝備。

普通救護車內部設施

一輛救護車由救護系統(tǒng)、外觀/警示系統(tǒng)、電器系統(tǒng)、櫥柜/內飾系統(tǒng) （空調系統(tǒng)和座椅系統(tǒng)）組成。而負壓救護車，在此基礎上還有負壓系統(tǒng)（負壓監(jiān)護艙空氣單向流通、殺菌消毒功能）。

負壓救護車內部設施

至于上面這些車內設施有什么功能，我就不一一展開說了，下面這里張負壓救護車的配置清單，感興趣的大家可以再一一細看。

負壓救護車配置清單

  臨危受命的車企負責生產負壓救護車

為了緊急應對此次疫情，工信部向負壓救護車生產企業(yè)下達了首批200臺的生產任務，各大車企的員工們上下一心，連夜加班加點，與時間賽跑，與死神賽跑，把這批負壓型救護車給第一時間生產出來，現在已有多家車企將這批車輛交付到了疫情重災區(qū)湖北武漢的手中。

  編輯總結

人類的贊歌就是勇氣的贊歌。面對這種疫情，我們看到了各大車企們的擔當，也看到了一線醫(yī)務人員奮力搶救患者的身影。今天我們介紹的這些負壓救護車，它們今后必定能成為救治新型肺炎患者戰(zhàn)車，衷心希望這場疫情能早日結束，武漢加油，中國加油。