當(dāng)新型冠狀病毒還在肆虐的時候，我們就應(yīng)該意識到，醫(yī)護(hù)工作者是隔在老百姓與病毒之間的最后一道墻，要想打贏這場看不見硝煙的戰(zhàn)爭，保護(hù)醫(yī)護(hù)人員，防止二次交叉感染是重中之重。

在此情況下，負(fù)壓救護(hù)車再次成為了安全隔離和轉(zhuǎn)運(yùn)新型冠狀病毒患者的主力擔(dān)當(dāng)。

近日，汽場詢問了為此次疫情生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的車企相關(guān)負(fù)責(zé)人，了解到了負(fù)壓救護(hù)車與普通救護(hù)車之間存在著巨大的差別。在平日里，大部分救助任務(wù)都可以使用普通救護(hù)車完成，所以現(xiàn)有的負(fù)壓救護(hù)車數(shù)量非常少，疫情爆發(fā)后，想要在短時間內(nèi)生產(chǎn)出大量的負(fù)壓救護(hù)車需要突破層層難關(guān)。

負(fù)壓艙可以有效的防止病毒擴(kuò)散：

負(fù)壓救護(hù)車——即防護(hù)型救護(hù)車，它與普通救護(hù)車之間最大的區(qū)別就是能“負(fù)壓隔離”，主要用于重大傳染病人的安全隔離與轉(zhuǎn)運(yùn)。

在結(jié)構(gòu)方面，負(fù)壓救護(hù)車的負(fù)壓艙內(nèi)裝配有一個負(fù)壓發(fā)生器，負(fù)壓發(fā)生器工作可以讓車廂產(chǎn)生低于大氣壓的負(fù)壓（相對壓強(qiáng)在-30pa至-20pa之間，標(biāo)準(zhǔn)大氣壓是101.325kPa），所以負(fù)壓救護(hù)車在工作時，外面的空氣只能通過負(fù)壓發(fā)生器流入，而車內(nèi)已經(jīng)污染的空氣需要經(jīng)過消毒，過濾等等步驟后排出，確保了不讓病毒隨意擴(kuò)散。

負(fù)壓艙具備良好的隔離性、防腐性、通風(fēng)性、耐菌性等特點(diǎn)，所以用它來轉(zhuǎn)運(yùn)傳染性病人既安全又衛(wèi)生。

負(fù)壓艙內(nèi)所有進(jìn)出的空氣必須經(jīng)過負(fù)壓發(fā)生器處理，因此，負(fù)壓救護(hù)車的負(fù)壓艙與駕駛室之間也是完全密封的，負(fù)壓艙中的醫(yī)護(hù)人員只能使用車載無線電電話通信與司機(jī)溝通。

在負(fù)壓救護(hù)艙內(nèi)，負(fù)壓發(fā)生器還可以控制車內(nèi)空氣流動方向，使醫(yī)療艙內(nèi)的空氣形成定向流。如果患者是平躺姿勢，醫(yī)護(hù)人員呈坐立姿態(tài)，負(fù)壓艙內(nèi)的空氣一般是從前上部流出，從后下部收集處理拍出，這種流動的方式可以保證醫(yī)護(hù)人員一直處于潔凈的空氣當(dāng)中。

除此之外，部分負(fù)壓救護(hù)車內(nèi)還設(shè)計有隔離倉，隔離倉是在擔(dān)架的基礎(chǔ)上增加密封、負(fù)壓設(shè)備，它也有專門的進(jìn)出風(fēng)口設(shè)計。

隔離倉是負(fù)壓車廂之外的第二層防護(hù)措施，主要是防止在轉(zhuǎn)移呼吸道感染患者途中二次污染。

能夠看出，負(fù)壓救護(hù)車對處于呼吸道病毒救治中的醫(yī)護(hù)人員和防止空氣病毒傳播，起到了巨大的作用。

在曾經(jīng)的非典SARS風(fēng)暴中，由于醫(yī)療設(shè)備相對的落后，仍然采用普通的救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)病患。但車內(nèi)空間狹小且通風(fēng)差，盡管醫(yī)護(hù)人員有防護(hù)裝備，但長時間與患者共處一個車廂，被感染的風(fēng)險依舊很大，導(dǎo)致后期不少醫(yī)護(hù)人員被交叉感染。

面對此次新型冠狀病毒，我們已經(jīng)有了生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的能力，但數(shù)量上還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

與普通的救護(hù)車相比，負(fù)壓救護(hù)車的主要區(qū)別在于車廂內(nèi)采用了高度密封的負(fù)壓隔離艙，而且所有進(jìn)出的空氣都需要被集中處理，尤其是排出的污染空氣，其將被“吸入”排風(fēng)凈化裝置中，進(jìn)行無害化處理后排出，有效地避免疾病通過空氣傳染，所以負(fù)壓救護(hù)車上的負(fù)壓發(fā)生器、排風(fēng)凈化裝置都是重中之重。

除此之外，負(fù)壓救護(hù)車上還配備了呼吸機(jī)、除顫儀、心電監(jiān)護(hù)儀等全套搶救設(shè)備，安裝了紫外線消毒燈、中心供氧接口等等，以致于清創(chuàng)縫合手術(shù)和心肺復(fù)蘇等搶救都可以在救護(hù)車上進(jìn)行，這在普通救護(hù)車上是難以想象的。

因此，生產(chǎn)一臺負(fù)壓救護(hù)車不僅僅是車企的工作，更需要大量的醫(yī)療設(shè)備，急救藥品和醫(yī)療工作人員的調(diào)試設(shè)置等等，所以想要在短時間內(nèi)生產(chǎn)大量可以投入使用的負(fù)壓救護(hù)車難度巨大。

負(fù)責(zé)此次負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)的上汽大通工作人員說到，目前生產(chǎn)上最大的難點(diǎn)是零部件企業(yè)沒有庫存，而且因?yàn)檫^年的原因，生產(chǎn)線上的員工返鄉(xiāng)，產(chǎn)能降低，導(dǎo)致零部件緊缺，要是放在平時就會容易很多。

其實(shí)，救護(hù)車分為很多種類，根據(jù)功能大致可以分為院前型、轉(zhuǎn)運(yùn)型、婦嬰急救型、應(yīng)急救援型、監(jiān)護(hù)型急救車，而此次使用的負(fù)壓救護(hù)車在全球范圍內(nèi)都屬于特殊“醫(yī)療裝備”，造價昂貴，正常狀況下很少使用，因此不管是保有量，還是庫存都非常有限。

除了零部件庫存不足之外，整車廠生產(chǎn)、裝配、測試驗(yàn)證也需要時間。

正常一輛負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)，要經(jīng)過基型車（可在底盤上派生出各種不同類型和用途車輛的基本型號的裝甲車輛）生產(chǎn)、改裝兩個步驟。按照常規(guī)步驟，其中基型車生產(chǎn)一般需要2周，而負(fù)壓救護(hù)策劃，需要?dú)v經(jīng)發(fā)泡保溫處理、布線、內(nèi)飾安裝、電氣、醫(yī)療設(shè)備安裝、負(fù)壓設(shè)施安裝等多個步驟，在此基礎(chǔ)上還需要?dú)v時2周，加起來共需要一個月以上。

最后從生產(chǎn)的規(guī)模來看，國內(nèi)能第一時間內(nèi)生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的廠家并不多。

上汽大通工作人員說，此次疫情爆發(fā)，工信部第一時間摸排了具有生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車能力的車企，最后統(tǒng)計出的只有6到7家，一期布置了200臺生產(chǎn)任務(wù)。

時間方面，由于疫情緊迫，車企需要在保證質(zhì)量的前提下，要將30天工期縮短至10天，這對每個企業(yè)來說無疑是巨大的挑戰(zhàn)。不過，已經(jīng)有不少國內(nèi)企業(yè)接受挑戰(zhàn)，迎難而上，例如上汽大通。

1月24日，工業(yè)和信息化部向上汽大通汽車有限公司下達(dá)了生產(chǎn)60輛負(fù)壓救護(hù)車的任務(wù)，并由上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會協(xié)調(diào)完成。

接到任務(wù)后，上汽集團(tuán)副總裁藍(lán)青松當(dāng)即召集公司副總及部門負(fù)責(zé)人召開緊急電話會議，決定于1月25日大年初一正式返工，初二返工人員超過百人，占95%以上。

上汽大通無錫申聯(lián)專用汽車有限公司常務(wù)副總經(jīng)理呂志明表示：“負(fù)壓設(shè)備過來以后要配電，風(fēng)機(jī)管路的鏈接，車體上開孔，車上需要做一些適應(yīng)性的改裝，負(fù)壓要額外增加2到3天，第一批負(fù)壓裝置2月3號到，2月5日按時交付?！?/p>

除了上汽大通之外，同一時間內(nèi)，北汽福田收到了25輛負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)制造任務(wù)；華晨集團(tuán)收到了30臺負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)制造任務(wù)；宇通集團(tuán)收到55輛負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)制造任務(wù)；江鈴集團(tuán)收到了18輛負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)制造任務(wù)；寧波凱福萊特種汽車有限公司收到了10輛負(fù)壓救護(hù)車生產(chǎn)任務(wù)等等。

北汽福田緊急生產(chǎn)的負(fù)壓救護(hù)車

除了工信部安排的生產(chǎn)任務(wù)之外，一些具有生產(chǎn)能力的車企為了抗擊疫情，也紛紛主動請纓。

其中，福建奔馳目前已經(jīng)完成了20臺負(fù)壓救護(hù)車的基本改裝任務(wù)，連夜緊急發(fā)往疫區(qū)。

福建奔馳新威霆負(fù)壓救護(hù)車

奇瑞瑞弗申請了20臺負(fù)壓救護(hù)車的生產(chǎn)任務(wù)，正在緊急生產(chǎn)。

奇瑞瑞弗負(fù)壓救護(hù)車

南京依維柯分批交付了依維柯疫情防控車，用于助力疫情防控工作；青島索爾汽車企業(yè)負(fù)責(zé)人王寧介紹，索爾汽車目前現(xiàn)有的零部件能夠生產(chǎn)50—60臺負(fù)壓救護(hù)車，將陸續(xù)進(jìn)行交付。

最后，可能還有一些生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車的企業(yè)編輯沒有查到，但在疫情爆發(fā)時，能在第一時間內(nèi)啟動緊急預(yù)案的車企，正在疫病防治過程中發(fā)揮著積極作用的車企，都值得我們尊重。

疫情面前，汽車產(chǎn)業(yè)，正在貢獻(xiàn)著自己的力量。最后希望在疫情之下，每個人都能保護(hù)好自己，這也是在保護(hù)他人。