可以說(shuō)SUV車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熱度一直頗高，而隨著年輕人開(kāi)始逐漸成為汽車消費(fèi)的主力群體，小型SUV市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，而年輕人對(duì)一輛車的設(shè)計(jì)審美偏好以及更偏重個(gè)性化的用車需求都和以前有著很大的改變，對(duì)顏值和配置的要求更高，也更看重品牌價(jià)值。

今天咖哥就給大家推薦三款外觀炫酷很適合年輕人購(gòu)買(mǎi)的第一輛SUV，無(wú)論從顏值、空間還是動(dòng)力上來(lái)看，它們都有著各自的優(yōu)勢(shì)。

廣汽豐田C-HR

廠家指導(dǎo)售價(jià)：14.18-18.08萬(wàn)元

作為豐田TNGA架構(gòu)下首款小型SUV，該車于2018年6月份正式上市，在去年11月1日，2020款豐田C-HR上市，動(dòng)力上仍搭載一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，主要針對(duì)部分配置有所改變，全系取消隱私玻璃，在C柱加上SRS菱形標(biāo)識(shí)，領(lǐng)先版及以上版本都采用了10向電動(dòng)座椅，豪華版、領(lǐng)先版座椅也升級(jí)為皮質(zhì)包裹，進(jìn)一步提升舒適性。而在外觀設(shè)計(jì)上并沒(méi)有變化，前臉采用了豐田最新"Keen Look"的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配合下方菱形鏤空的進(jìn)氣格柵，打造出了極具沖擊力的運(yùn)動(dòng)造型風(fēng)格。

車身線條豐富，采用了懸浮式車頂設(shè)計(jì)，C柱傾斜角度較大，營(yíng)造出更加流暢的車身線條，后門(mén)把手則為隱藏式設(shè)計(jì)。

值得注意的是，新款車型最明顯的外觀差異在于取消了隱私玻璃，使得看起來(lái)會(huì)更加通透一些。車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4405/1795/1565mm，軸距為2640mm。

車尾采用了雙尾翼設(shè)計(jì)，底部微微上翹的"小鴨尾"配合上方懸浮的擾流板，讓外形看起來(lái)更加運(yùn)動(dòng)美觀。而回旋鏢式尾燈可以說(shuō)是尾部最大一個(gè)亮點(diǎn)，同樣采用LED光源與前大燈組形成了首尾呼應(yīng)。

車內(nèi)采用了不對(duì)稱的中控設(shè)計(jì)，并加入了大面積鋼琴烤漆面板進(jìn)行裝飾，中控臺(tái)整體造型簡(jiǎn)單，懸浮式液晶顯示屏、簡(jiǎn)潔的空調(diào)顯示與分布有致的實(shí)體調(diào)控按鍵，整體還是給人一種居家風(fēng)格。中控臺(tái)上配備了一塊9英寸大屏，同時(shí)搭載豐田全新的人機(jī)交互系統(tǒng)，支持藍(lán)牙、USB或AUX連接手機(jī)播放音樂(lè)。

提到電動(dòng)座椅現(xiàn)在并不算什么新鮮東西，但更多是在中高級(jí)車與豪華車上，而在主流合資小型SUV里，就是一項(xiàng)相當(dāng)稀缺的配置，而在2020款豐田C-HR的領(lǐng)先版即開(kāi)始配備，算是在合資SUV中比較亮眼的一點(diǎn)。

動(dòng)力方面，2020款豐田C-HR繼續(xù)搭載一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩為203N·m，傳動(dòng)方面，匹配了帶齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的模擬10速Direct Shift-CVT無(wú)級(jí)變速箱，官方公布的百公里綜合油耗為5.7L。

在駕駛感受上，自然吸氣特性+CVT變速箱特性的雙重加持讓豐田C-HR開(kāi)起來(lái)很順手，無(wú)論是動(dòng)力還是變速箱，表現(xiàn)的并不會(huì)帶給你突兀感，而且剎車踏板程虛位比較小，腳感更加線性。并且提供三種駕駛模式選擇，ECO模式中油門(mén)會(huì)變得慵懶，而Normal和Sport模式會(huì)回歸正常，在Sport模式下，變速箱邏輯會(huì)更加激進(jìn)，拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，延遲升擋，以獲得更好的動(dòng)力輸出。底盤(pán)懸掛處理的不算生硬，在遇到路面小顛簸時(shí)，還是能夠很清晰的反饋出一定的路感，另外，轉(zhuǎn)向時(shí)方向盤(pán)的響應(yīng)比較緊湊，轉(zhuǎn)向力度適中，并不會(huì)太輕也不會(huì)太重。

咖哥點(diǎn)評(píng)：豐田C-HR作為基于豐田TNGA架構(gòu)而打造的車型，在安全性上有著與生俱來(lái)的優(yōu)勢(shì)，雖然定位于小型SUV，但空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，再加上充滿未來(lái)感的設(shè)計(jì)和相當(dāng)豐富的配置，而在2020款車型上，新增的舒適版售價(jià)為14.98萬(wàn)元，主動(dòng)安全配置升級(jí)，也進(jìn)一步降低了準(zhǔn)入門(mén)檻。

東風(fēng)本田XR-V

廠家指導(dǎo)售價(jià)：12.79-17.59萬(wàn)元

2019年7月11日，東風(fēng)本田2019款XR-V正式上市，作為中期改款車型，針對(duì)車頭和車尾細(xì)節(jié)部分進(jìn)行調(diào)整，并且引入搭載地球夢(mèng)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的220 TURBO車型替換老款1.8L車型。

作為主打年輕人市場(chǎng)的小型SUV，該車提供8種車漆顏色供選擇，前臉格柵處的兩道銀灰色飾條被簡(jiǎn)化為一道，而霧燈下沿采用與格柵近似的造型，層次感較老款車型有所提升。同時(shí)頂配及次頂配車型采用了刀鋒式全LED大燈，其余車型均為鹵素光源大燈。

車側(cè)及尾部造型并不如前臉那樣明顯，除了采用銀色外后視鏡及銀色側(cè)裙裝飾條外，新款本田XR-V中高配車型還配備了17英寸熏黑式五輻式輪圈，車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm。

尾部同樣加入了銀色裝飾，尾燈組增加了熏黑效果，1.5T（220 TURBO）車型采用了雙出排氣布局等專屬設(shè)計(jì)，而1.5L車型則繼續(xù)采用隱藏單邊單出式設(shè)計(jì)。

車內(nèi)整體布局并發(fā)生太大變化，最大亮點(diǎn)是新增了黑+黃、黑+紅和棕色三種配色方案。方向盤(pán)沿用了老款車型的樣式，盤(pán)徑適中，手感較軟。

中控大屏由原來(lái)的低配5英寸/高配7英寸升級(jí)為全系8英寸，集成了藍(lán)牙、車輛行駛數(shù)據(jù)、車輛設(shè)置等基礎(chǔ)功能，上手難度也不高，并且全系標(biāo)配倒車影像，但是屏幕顯示清晰度并不算太高。 此外，高配車型將搭載Honda CONNECT"智導(dǎo)互聯(lián)"系統(tǒng)。

高配車型前排采用一對(duì)皮質(zhì)座椅，對(duì)身體的承托性和包裹性都還不錯(cuò)，但即使是頂配也不具備任何電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。此外，"魔術(shù)座椅"也算是本田車型獨(dú)特的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，后排掀起坐墊就能把后排變成一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間。

動(dòng)力方面，2019款本田XR-V最大變化在于換裝的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)替換了原有1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T動(dòng)力最大功率為130kW（177Ps），最大扭矩為220N·m，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則繼續(xù)保留，其最大功率為96kW（131Ps），最大扭矩為155N·m，并且兩種動(dòng)力均滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配6速手動(dòng)或CVT變速箱。

懸架系統(tǒng)采用前懸麥弗遜式，后懸扭力梁式懸架的組合，在實(shí)際駕駛感受上，咖哥重點(diǎn)說(shuō)下新的1.5T動(dòng)力車型表現(xiàn)，其整個(gè)動(dòng)力儲(chǔ)備明顯比原來(lái)的1.8L動(dòng)力更加充沛了，當(dāng)車速達(dá)到60-80km/h以上時(shí)，依然能較為輕松地完成超車動(dòng)作。而CVT變速箱雖然無(wú)法讓你擁有所謂的換擋節(jié)奏感，但日常代步已經(jīng)是妥妥沒(méi)問(wèn)題了，平順和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都是不錯(cuò)的。并且方向盤(pán)的回饋力度也比較適中，不過(guò)，咖哥覺(jué)得新車轉(zhuǎn)向力度稍沉，路感算不上特別清晰。由于懸掛結(jié)構(gòu)與老款車型保持一致，底盤(pán)整體質(zhì)感依舊緊繃，支撐性比較到位，對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的過(guò)濾動(dòng)作也相對(duì)更利落。

咖哥點(diǎn)評(píng)：可以說(shuō)當(dāng)下，不管是從轎車還是到SUV，年輕消費(fèi)者對(duì)一輛車的動(dòng)力水平開(kāi)始有了更高的要求，而新款本田XR-V也恰好補(bǔ)齊了動(dòng)力短板，換上了動(dòng)力更強(qiáng)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其自身競(jìng)爭(zhēng)力也得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，還是一款很值得推薦年輕人購(gòu)買(mǎi)的車型！

一汽-大眾探影

廠家指導(dǎo)售價(jià)：11.49-15.99萬(wàn)元

作為一汽-大眾旗下首款小型SUV，探影基于MQB-A0平臺(tái)打造而來(lái)，并成為大眾品牌在華首款采用全新品牌logo標(biāo)識(shí)的車型，同時(shí)也是SUV家族中的第三位成員，探影軸距相比海外版T-Cross車型加長(zhǎng)80mm達(dá)到2651mm。并且還提供R-Line版本車型，更好的滿足了年輕人對(duì)運(yùn)動(dòng)感的要求。

探影前臉進(jìn)氣格柵與前大燈組進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)，拉伸了橫向視覺(jué)寬度，搭配X造型的前包圍及霧燈周圍的多邊形鍍鉻裝飾，除了兩款低配車型前大燈采用的還是鹵素光源外，其余車型均配備了LED光源。

雙腰線的設(shè)計(jì)為側(cè)面造型增加了一定的層次感與肌肉感，全新雙色五輻式輪圈造型比較年輕時(shí)尚，車身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為4194/1760/1601mm，軸距為2651mm。

車尾的造型同樣簡(jiǎn)潔，幾乎與尾燈同寬的熏黑裝飾條增強(qiáng)了尾部的辨識(shí)度，兩側(cè)采用LED光源的尾燈組，而中間貫穿部分只起到裝飾作用，并還采用了隱藏式排氣口的布局。

內(nèi)飾依舊延續(xù)了大眾一貫簡(jiǎn)約的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，換裝了全新造型的方向盤(pán)，在下一代高爾夫車型上也能見(jiàn)到這樣的同款設(shè)計(jì)，相比老的MQB風(fēng)格方向盤(pán)握感更加飽滿。

中控大屏集成了MIB信息娛樂(lè)系統(tǒng)，此外，包括大尺寸全景天窗及Beats Audio音響系統(tǒng)也配備于車內(nèi)。遺憾的是探影依然采用了傳統(tǒng)的機(jī)械手剎。

前排采用了皮/織物混搭材質(zhì)座椅，對(duì)身體的支撐性比較到位，填充物軟硬適中，遺憾的是即便是頂配車型，座椅調(diào)節(jié)方式仍為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

動(dòng)力方面，探影與上汽大眾途鎧共享動(dòng)力總成，分別搭載1.5L及1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率83kW（113Ps），最大扭矩為145N·m，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150Ps），最大扭矩為250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配5速手動(dòng)、6速手自一體及7速雙離合變速箱。

在駕駛感受上，咖哥重點(diǎn)說(shuō)下搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的280TSI車型，這個(gè)動(dòng)力對(duì)于一輛小型SUV而言很充沛的，日常駕駛起來(lái)比較輕松，匹配的7速雙離合變速箱不論是升檔還是降檔的速度都很快，沒(méi)有明顯的頓挫感。車內(nèi)靜謐性上，當(dāng)速度提上來(lái)后風(fēng)噪會(huì)表現(xiàn)的比較明顯。

咖哥點(diǎn)評(píng)：對(duì)于一汽-大眾探影來(lái)說(shuō)，車身上全新品牌logo等元素的應(yīng)用，會(huì)給人一種耳目一新的感覺(jué)，能夠很好地滿足年輕用戶對(duì)于個(gè)性化的需求，咖哥覺(jué)得探影同樣還是一款很值得推薦的車型！

最后，看完咖哥給大家介紹的以上三款車型，你更喜歡哪一款呢？歡迎大家給咖哥留言。