東風(fēng)風(fēng)神肯定是低調(diào)的。
2019年上半年，東風(fēng)風(fēng)神累計(jì)銷量約為3.2萬輛，逐漸的開始被成為邊緣化品牌。所以呀，他需要拯救自己，他需要一臺(tái)令人們感嘆“真香”的車型，于是你看......東風(fēng)風(fēng)神4月份與國(guó)家乒乓球隊(duì)達(dá)成合作意向，上海車展風(fēng)神D53的首次亮相，5月20日劉國(guó)梁用乒乓球擊球的方式正式公布奕炫的命名，這一切都是東風(fēng)風(fēng)神在尋求突破走過的路徑。于是，一臺(tái)瞄準(zhǔn)了90后消費(fèi)群體的年輕家轎就此誕生了。奕炫無疑是目前東風(fēng)風(fēng)神家族旗下最重要的車型，但這臺(tái)車“香不香”，能不能打動(dòng)“90后群體”還真得看它“炫不炫”。奕炫采用了eπ概念車的設(shè)計(jì)精髓，并且將東方風(fēng)神“雙燕·凌動(dòng)”的家族DNA，以及“交互幾何”的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言相融合，呈現(xiàn)出科技美學(xué)和中國(guó)傳統(tǒng)美的碰撞，沖擊感十足。環(huán)抱式太空艙的內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念，層次感分明，操作順手，液晶儀表的空調(diào)控制面板在提供不錯(cuò)的科技感的同時(shí)，丟失的是操作的便捷性。不過車內(nèi)的用料很有誠(chéng)意，大面積的搪塑材質(zhì)和軟質(zhì)皮革，你一定會(huì)喜歡。WindLink車機(jī)反應(yīng)快、操作順、語(yǔ)音識(shí)別也精準(zhǔn)，在你向語(yǔ)音系統(tǒng)發(fā)出指令時(shí)，那一刻那種駕馭的快感油然而生。L2 Plus智能駕駛輔助系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)APA全自動(dòng)泊車、AEP-P自動(dòng)剎車、ACC-S&G全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)等等智能駕駛輔助功能，這種功能最大的存在意義就是降低由于駕駛員操作不當(dāng)造成的交通事故，也讓我感受到了奕炫對(duì)于90后的呵護(hù)。如今的平臺(tái)化概念被神化，但究竟重不重要？重要。例如豐田的TNGA，平臺(tái)化最容易讓消費(fèi)者感受到的就是，平臺(tái)化打造出來的車型相比于前代車型都要有質(zhì)的飛躍。而CMP是東風(fēng)集團(tuán)與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)、有著高度可擴(kuò)展性的全新平臺(tái)，是東風(fēng)集團(tuán)歷時(shí)4年，投入2億歐元聯(lián)合打造的新一代模塊化平臺(tái)。說人話，就是能提升高剛性的車身結(jié)構(gòu)，安全性有更好的提升。動(dòng)力系統(tǒng)奕炫搭載兩種動(dòng)力選擇，分別是1.0T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為95kW，峰值扭矩為196Nm；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到110kW，峰值扭矩230Nm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)來自格特拉克的6擋雙離合變速箱。動(dòng)力輸出整體偏向舒適取向，只是雙離合變速箱的的表現(xiàn)不夠稱職，使得駕駛起來的平順性大打折扣。好在整車的NVH控制的十分到位，再考慮到這臺(tái)車10萬元左右的售價(jià)，奕炫的好感又大大提升，而這也正是這個(gè)價(jià)位其他車型所不注重的地方。就好似那句情話：即使你的缺點(diǎn)像星星一樣多，優(yōu)點(diǎn)卻像太陽(yáng)只有一個(gè)，在我眼里，太陽(yáng)出來，星星都消失不見了。開著奕炫行駛在廈門的環(huán)島路上，這一刻我突然覺得這臺(tái)奕炫太太太太太像廈門了。雖然她不如北京大氣，不如上海時(shí)尚，不如廣州風(fēng)情，不如成都休閑，但她確有自己的特色。她嫵媚婉約、嬌小玲瓏、底蘊(yùn)十足，奕炫也是如此。
