【有車以后 舒適性實測】東風風神奕炫（以下簡稱風神奕炫）它有著炫酷動感的外觀設計，在十萬元左右的車型中絕對可以算的上是高顏值，但說到底它還是一輛家用車，不僅要好看更要坐起來舒服，接下我們就對它進行舒適性測試，如果你對這款車感興趣，請繼續(xù)往下看。

一、測試在不同車速下的車內噪音表現(xiàn)對車輛舒適性的驗證，磚叔共設置了兩個項目：

二、實測車輛在連續(xù)經(jīng)過減速帶時底盤懸掛的振動情況。

我們此次測試的200T自動炫耀版車型為風神奕炫的頂配車型，該車搭載了一套萬力的ECOTOUR PLUS系列輪胎，是一款主打靜音性和舒適性的產(chǎn)品，尺寸為205/50 R17。

為全面了解不同速度下的噪音情況，磚叔分別進行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h車速下的車內噪音測試。測試時間為下午4點左右，地點在首都機場第二高速，車流量正常。

實測結果如下：

風神奕炫在翼子板和車頭蓋內都設置有隔音棉，但從實測結果來看，它的噪音表現(xiàn)并不理想，怠速狀態(tài)下的噪音達到了48.4 dB，車輛對于外界噪音的隔絕不是很好。行駛過程中的噪音以風噪為主，60km/h速度下的噪音為61.2 dB，在同級別車型中排名中等偏下，當車速超過了80km/h之后，胎噪也會清晰的傳遞到車內，整車的隔音水平還有待提高。 

除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性，這就與懸掛系統(tǒng)相關了。風神奕炫使用的是前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合。

為讓振動測試更科學客觀，同時又方便大家理解，磚叔特意設計了一套直觀的測試方法。

我們設置了4組連續(xù)的減速帶，每組間隔為1米。讓車輛以20km/h的車速勻速通過減速帶，量杯灑出的水量為判斷其底盤濾振能力的依據(jù)，灑出的水越少說明舒適性越好。重復測試3次，以減小誤差。

確認胎壓值在合理范圍內（一般是2.2bar-2.5bar），我們將車輛的胎壓統(tǒng)一調整至標準胎壓2.4bar，并在車內后排地板放置裝滿水的量杯。

在底盤濾振性測試中，風神奕炫平均撒出的水量為43.3ml，結合我們過去測試的車型來看，這個成績處于一個中等偏上的水平，實際體驗上，風神奕炫的懸掛調校偏軟，在經(jīng)過路面上細碎的小顛簸時過濾的還不錯，但在經(jīng)過減速帶這種較大的連續(xù)顛簸時，懸掛會產(chǎn)生多余的彈跳，前懸掛尤為明顯，如果能再加以改善，懸掛對于振動的過濾會更好。