【有車(chē)以后 有車(chē)試駕】在8月8日，東風(fēng)風(fēng)神旗下的奕炫開(kāi)起預(yù)售，新車(chē)的預(yù)售價(jià)為7.49-10.99萬(wàn)元，該車(chē)是針對(duì)年輕消費(fèi)者推出的一款緊湊級(jí)轎車(chē)，很多人在看過(guò)之后都被它的外觀所吸引，在這個(gè)價(jià)位的車(chē)型中，它的外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)是最炫酷的之一，那么它的綜合實(shí)力到底怎么樣呢？我們接下來(lái)就為大家揭曉答案。

奕炫是一款瞄準(zhǔn)90后消費(fèi)者的產(chǎn)品，它的外觀設(shè)計(jì)可以用大膽犀利來(lái)形容，第一眼看上去絕對(duì)能給人眼前一亮的感覺(jué)。

如果你看過(guò)電影《星球大戰(zhàn)》，奕炫的“前臉”是不是與電影中絕地武士的頭盔有幾分神似。該車(chē)車(chē)頭采用了大量平直硬朗的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，蜂窩網(wǎng)狀的進(jìn)氣格柵，搭配犀利的大燈組，在大燈組外側(cè)還有一條鍍鉻裝飾條一直延伸至前保險(xiǎn)杠下方，這些元素搭配在一起讓整個(gè)車(chē)頭看上去很科幻，同時(shí)又有點(diǎn)“戰(zhàn)斗感”。

奕炫的最低配和次低配車(chē)型大燈組采用的是鹵素光源，頂配和次頂配車(chē)型為全LED光源，同時(shí)還配備了自動(dòng)開(kāi)閉功能和轉(zhuǎn)向輔助燈。

來(lái)到車(chē)身側(cè)面，平直的腰線(xiàn)從前翼子板向后逐漸上揚(yáng)，營(yíng)造出了一種俯沖的感覺(jué)，再加上短促的車(chē)尾，側(cè)面從遠(yuǎn)處看去給人的運(yùn)動(dòng)感還是很到位的。

我們實(shí)拍的這款200T自動(dòng)炫耀版車(chē)型匹配的是一套17英寸的槍灰色輪圈，輪胎是來(lái)自萬(wàn)力的ECOTOUR PLUS系列，主打靜音性和舒適性，尺寸為205/50 R17。

奕炫車(chē)尾的風(fēng)格與車(chē)頭相呼應(yīng)，同樣采用了大量橫向的線(xiàn)條設(shè)計(jì)，層次感非常豐富，現(xiàn)在比較流行的貫穿式尾燈組也有所配備，尾燈組也采用了全LED光源。這里要著重說(shuō)一下，轉(zhuǎn)向燈采用流水式設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮?xí)r有點(diǎn)像摩托車(chē)或者是跑車(chē)的轉(zhuǎn)速表，精致感還是有的。

在同價(jià)位的車(chē)型中，奕炫的外觀設(shè)計(jì)上可以說(shuō)是非常的新潮科幻，而它的裝配工藝也很優(yōu)秀，我們實(shí)測(cè)的車(chē)身平均間隙為3.04mm，車(chē)身間隙最大與最小的差值僅僅為1mm，在同級(jí)別的車(chē)型中表現(xiàn)上等。

在漆面的噴涂上，奕炫的漆面平均厚度為99.1μm，稍稍有一些偏薄，漆面厚度最大與最小的差值為24.9μm，車(chē)身不同部位漆面噴涂還是比較均勻的。

內(nèi)飾部分，奕炫采用了環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì)，整體以黑色為主，在空調(diào)出風(fēng)口、門(mén)把手等區(qū)域搭配有仿金屬裝飾面板，座椅采用黑+紅的拼色搭配，相比新潮科幻的外觀，奕炫內(nèi)飾給人的感覺(jué)就相對(duì)“平庸”一些了。

奕炫的方向盤(pán)采用了平底的設(shè)計(jì)，上面還采用了烤漆和仿金屬材質(zhì)的面板裝飾，首先要表?yè)P(yáng)的是它的方向盤(pán)不僅支持上下調(diào)節(jié)，還支持前后調(diào)節(jié)，在這個(gè)價(jià)位的車(chē)中具備方向盤(pán)四向調(diào)節(jié)的車(chē)型著實(shí)不多，這種設(shè)計(jì)對(duì)于駕駛員來(lái)說(shuō)能更容易找到自己合適的坐姿，對(duì)于一些身材比較特殊的人來(lái)說(shuō)要更加友好。

中控屏幕尺寸為10英寸，屏幕的顯示效果很清晰，操作起來(lái)手感也不錯(cuò)，系統(tǒng)自帶航旅縱橫、酷我音樂(lè)、天氣預(yù)報(bào)等軟件，廠家還提供了5年不限流量的服務(wù)。

相比中控屏幕，奕炫的液晶儀表盤(pán)就稍差一些了，儀表盤(pán)的UI設(shè)計(jì)看起來(lái)比較老氣，顯示效果也一般，在切換不同的駕駛模式時(shí)儀表盤(pán)的顏色會(huì)隨之改變，但界面沒(méi)有任何變化，顯示效果和中控屏幕不像是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物。雖然儀表盤(pán)的顯示效果差了些，但能給駕駛者提供的信息還是比較豐富的，像駕駛輔助、胎壓監(jiān)測(cè)、等。

奕炫的空調(diào)控制面板也采用了全觸控式，樣子很好看，但實(shí)際使用起來(lái)不是很方便，調(diào)節(jié)空調(diào)時(shí)要低下頭去看，無(wú)法實(shí)現(xiàn)盲操，而且這塊觸控板還容易收集指紋，對(duì)于一些“強(qiáng)迫癥”人群來(lái)說(shuō)有些難以接受。

配置方面，奕炫的頂配車(chē)型配備有全速域的自適應(yīng)巡航，其余車(chē)型均為定速巡航，除了最低配車(chē)型之外均配備了10英寸的中控屏幕、自動(dòng)空調(diào)、車(chē)窗一鍵升降和電動(dòng)天窗。

乘坐空間上，從下表的對(duì)中可以看出，奕炫在前/后排的頭部空間、橫向空間上和同級(jí)的吉利繽瑞、傳祺GA4不相上下，在后排縱向空間上表現(xiàn)就相對(duì)差一些了，我們實(shí)測(cè)的后排縱向空間為800mm,在我們測(cè)試過(guò)的緊湊車(chē)型中排名非常靠后，僅僅擊敗了18%的同級(jí)別車(chē)型。

車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間上，奕炫全車(chē)一共容納了2瓶大號(hào)的礦泉水瓶和8瓶中號(hào)的礦泉水瓶。在中控臺(tái)下方還配有一個(gè)儲(chǔ)物格，可以用來(lái)放一些隨身的手機(jī)、鑰匙等物品，奕炫全車(chē)一共配備了3個(gè)USB接口和1個(gè)12V電源，滿(mǎn)足乘客的充電不成問(wèn)題。

奕炫的后備廂內(nèi)部空間還是比較規(guī)整的，我們實(shí)測(cè)它一共容納了9個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大小的紙箱，與我們之前測(cè)試的同級(jí)別車(chē)型相比屬于一個(gè)比較主流的水平，不足的是它的后排座椅不支持放倒，在空間的拓展性上稍差一些。

我們測(cè)試的這臺(tái)奕炫搭載的是一臺(tái)1.0L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92Kw，最大扭矩196N·m,傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6擋雙離合變速箱。

小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+雙離合變速箱，聽(tīng)到這套動(dòng)力組合之后，很多人腦海中首先會(huì)想到“抖動(dòng)”，實(shí)際感受上，奕炫的這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是怠速狀態(tài)下還是低速行駛時(shí)坐在車(chē)內(nèi)都不會(huì)感覺(jué)到很明顯的抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性還不錯(cuò)。

大家第二個(gè)擔(dān)心的可能就是這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力問(wèn)題，從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)確實(shí)不高，我們實(shí)測(cè)奕炫的0-100km/h加速時(shí)間為12.71s，與我們過(guò)去測(cè)試的同級(jí)別車(chē)型相比排名非常靠后，僅僅擊敗了12%的同級(jí)別車(chē)型。這樣的動(dòng)力水平讓奕炫日常開(kāi)起來(lái)可以說(shuō)是相當(dāng)?shù)摹胺鹣怠?，如果你開(kāi)著它千萬(wàn)別和誰(shuí)較勁，就算是超車(chē)也要為自己留足余量。

相比加速成績(jī)，奕炫的制動(dòng)成績(jī)要稍稍稍還好一點(diǎn)，實(shí)測(cè)的百公里制動(dòng)距離為40.38m,但這個(gè)成績(jī)要是放到同級(jí)車(chē)型中來(lái)看也是屬于中等偏下的水平，僅僅擊敗了36%的同級(jí)別車(chē)型。

造成奕炫開(kāi)起“佛系”的第二個(gè)因素就是這臺(tái)6擋雙離合變速箱，它換擋的速度真比較慢，當(dāng)你深踩油門(mén)急加速時(shí)它換擋并不會(huì)給你那種鏗鏘有力的感覺(jué)，相反卻有那么一絲慵懶，如果你是個(gè)“急脾氣”，它可能會(huì)讓你有些失望。雖然這臺(tái)變速箱換擋慢，但在換擋時(shí)它的平順性還是不錯(cuò)的，我認(rèn)為犧牲換擋速度保證平順性還是可以理解的，畢竟它是一臺(tái)家用車(chē)，開(kāi)起來(lái)舒服最重要。

這臺(tái)車(chē)的方向盤(pán)在低速時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)很輕盈，但存在一定的虛位，指向性很一般，當(dāng)你比較快速的過(guò)彎時(shí)，需要反復(fù)的去修正，會(huì)給人一種跟不上節(jié)奏的感覺(jué)，高速行駛時(shí)方向盤(pán)回正的力度會(huì)比較強(qiáng)，這使得車(chē)輛有著不錯(cuò)的直線(xiàn)行駛穩(wěn)定性。

在懸掛系統(tǒng)上，奕炫采用了這級(jí)別車(chē)型最常見(jiàn)的前麥弗遜+后多連桿的組合，懸掛的調(diào)校上更加偏向舒適性，對(duì)于路面上細(xì)碎的顛簸的過(guò)濾還不錯(cuò)，但在經(jīng)過(guò)減速帶這種較大的連續(xù)顛簸時(shí)，還是會(huì)產(chǎn)生多余的彈跳，前懸掛尤為明顯。在我們的濾振性測(cè)試中，它三次經(jīng)過(guò)減速帶平均撒出的水量為43.3ml，在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)中等偏上，如果能再加以改善，懸掛對(duì)于振動(dòng)的過(guò)濾會(huì)更好。在日常駕駛時(shí)，如果你開(kāi)著它快速度過(guò)彎或者緊急變線(xiàn)，車(chē)身的側(cè)傾會(huì)很明顯，懸掛的支撐性有些不足，所以大家在開(kāi)這臺(tái)車(chē)的時(shí)候還是不要做出一些過(guò)激的動(dòng)作。