記者｜曹旻希

當(dāng)北汽、奇瑞、吉利都曾經(jīng)歷過(guò)分品牌戰(zhàn)略的失敗紛紛選擇回歸時(shí)，長(zhǎng)安汽車為何選擇在對(duì)其品牌進(jìn)行調(diào)整并在集團(tuán)品牌下形成四大品牌？

2018年4月23日，長(zhǎng)安汽車“創(chuàng)新 創(chuàng)業(yè) 創(chuàng)未來(lái)”戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)在北京車展前夕舉行。這是長(zhǎng)安汽車首次發(fā)布企業(yè)戰(zhàn)略——“第三次創(chuàng)業(yè)-創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略”，從長(zhǎng)安汽車的角度來(lái)看，此次戰(zhàn)略的發(fā)布主要是旨在讓自身在“后百萬(wàn)輛”時(shí)代向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，但是從另一方面也不難看出轉(zhuǎn)型對(duì)于這個(gè)有著156年歷史的老牌汽車企業(yè)已經(jīng)迫在眉睫。

毫不夸張，這個(gè)時(shí)代的確如已如長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)張寶林所言，“是一個(gè)創(chuàng)新變革的時(shí)代，是大機(jī)遇與大挑戰(zhàn)融合的時(shí)代。只有洞見(jiàn)趨勢(shì)，方可加速向前。而當(dāng)前的產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)環(huán)境正呈現(xiàn)出一系列前所未有深刻的新變化?！?/p>

但是，如果沒(méi)有做好充分的準(zhǔn)備，那么，這個(gè)時(shí)代終將有一天，會(huì)淘汰你。

大象轉(zhuǎn)身

上世紀(jì)80年代，為響應(yīng)國(guó)家“軍轉(zhuǎn)民”戰(zhàn)略，長(zhǎng)安汽車開(kāi)啟了第一次創(chuàng)業(yè)，成功成為微型汽車的引領(lǐng)者；2006年，長(zhǎng)安汽車開(kāi)啟了進(jìn)軍乘用車市場(chǎng)的第二次創(chuàng)業(yè)，經(jīng)歷十年，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬(wàn)輛，成為中國(guó)汽車品牌領(lǐng)導(dǎo)者。

不過(guò)這些成績(jī)儼然都已經(jīng)成為過(guò)去，目前，中國(guó)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，與此同時(shí)汽車產(chǎn)業(yè)的變革也悄然而至，特別是隨著新興造車企業(yè)的興起，這對(duì)像長(zhǎng)安汽車這樣的老牌汽車企業(yè)提出了更高的要求。

所以如何讓“大象不僅能跳舞，而且還能很靈活的轉(zhuǎn)身”成為長(zhǎng)安汽車必須面對(duì)和解決的課題。

長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng) 張寶林

為了應(yīng)對(duì)全新時(shí)代的挑戰(zhàn)，張寶林用了五個(gè)“新”展示長(zhǎng)安汽車對(duì)新環(huán)境的判斷，即消費(fèi)新升級(jí)、產(chǎn)品新形態(tài)、技術(shù)新模式、價(jià)值新結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng)新格局。

面對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的變革趨勢(shì)，長(zhǎng)安汽車開(kāi)啟了第三次創(chuàng)業(yè)，即“創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”。該計(jì)劃包含四方面的核心內(nèi)涵，即“創(chuàng)業(yè)”、“創(chuàng)新”、“創(chuàng)變”、“創(chuàng)速”，意指長(zhǎng)安汽車將以創(chuàng)業(yè)公司的敏捷性，以全新的開(kāi)放心態(tài)，加強(qiáng)與其他車企及科技類、服務(wù)類、金融類公司等相關(guān)行業(yè)展開(kāi)合作，實(shí)現(xiàn)資源高效整合、共贏未來(lái)。

“事實(shí)上，可以看到的是，大象轉(zhuǎn)身雖然緩慢，但一旦調(diào)整方向，其具備的平衡優(yōu)勢(shì)，能讓它們更加有能力去投入和擁抱新機(jī)會(huì)，或者挑戰(zhàn)。 ”

但是相較于新興造車企業(yè)的靈活多變性以及互聯(lián)網(wǎng)基因等優(yōu)勢(shì)，傳統(tǒng)造車企業(yè)時(shí)常伴隨機(jī)構(gòu)臃腫、孤立封閉的企業(yè)文化，如何擁有改變的勇氣和行動(dòng)的魄力并把握未來(lái)發(fā)展的主動(dòng)性，長(zhǎng)安汽車提出了“一個(gè)核心＋四大轉(zhuǎn)型“的發(fā)展思路。

以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，將效率打造成為組織核心競(jìng)爭(zhēng)力，著力推動(dòng)四大轉(zhuǎn)型，即從服務(wù)客戶向經(jīng)營(yíng)客戶轉(zhuǎn)型、從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、從提供產(chǎn)品+服務(wù)向提供產(chǎn)品+服務(wù)+出行解決方案轉(zhuǎn)型、從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型。圍繞以用戶為中心，最大程度發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，以更合理的資源配比、更高效的運(yùn)營(yíng)機(jī)制，為用戶實(shí)現(xiàn)價(jià)值最大化。

如今，當(dāng)越來(lái)越多的傳統(tǒng)造車企業(yè)開(kāi)始越發(fā)注重“以客戶為本”時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)已早已告別了最原始的生產(chǎn)制造比拼，所以這也更加考驗(yàn)著這些大象們能否適應(yīng)當(dāng)下時(shí)代的節(jié)奏。

不過(guò)就如張寶林所說(shuō)，“長(zhǎng)安汽車將搶抓未來(lái)戰(zhàn)略機(jī)遇期，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，打造成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌，向世界一流汽車企業(yè)邁進(jìn)?！?/p>

“一個(gè)核心，四個(gè)轉(zhuǎn)型”

首先在用戶層面，長(zhǎng)安汽車將以服務(wù)用戶向經(jīng)營(yíng)用戶轉(zhuǎn)型。

在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)下，長(zhǎng)安汽車將推進(jìn)建立中國(guó)首家正式運(yùn)行的在線大數(shù)據(jù)服務(wù)系統(tǒng)，以數(shù)字技術(shù)精準(zhǔn)洞察多元化需求，提升服務(wù)主動(dòng)性、搭建一站式生態(tài)圈，加強(qiáng)用戶對(duì)品牌的信任感及依賴度。

“長(zhǎng)安汽車將以直達(dá)客戶、直擊痛點(diǎn)為基礎(chǔ)，深入洞察客戶需求，以客戶愉悅為價(jià)值核心，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)服務(wù)到主動(dòng)服務(wù)、從服務(wù)車到服務(wù)人、從合同紐帶到情感紐帶的三級(jí)進(jìn)階，讓客戶成為參與者、助力者和價(jià)值分享者?！睆垖毩直硎?。

目前長(zhǎng)安正在建設(shè)大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)體系，實(shí)現(xiàn)從過(guò)去的被動(dòng)服務(wù)到貼近消費(fèi)者的主動(dòng)服務(wù)。譬如基于客戶在購(gòu)車、維修、保養(yǎng)、線上互動(dòng)等全生命周期的數(shù)據(jù)，對(duì)不同類型的客戶需求，制定差異化的經(jīng)營(yíng)策略。長(zhǎng)安汽車預(yù)測(cè)，到2020年長(zhǎng)安的客戶規(guī)模將達(dá)到2000萬(wàn)，2025年達(dá)到4000萬(wàn)。

作為由“微商”起家的長(zhǎng)安汽車，面對(duì)消費(fèi)升級(jí)以及基于不同的客戶需求，其將在品牌向上的總體戰(zhàn)略下優(yōu)化現(xiàn)有品牌架構(gòu)。張寶林表示，“在集團(tuán)品牌下形成長(zhǎng)安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌，更精細(xì)化合理分配研發(fā)、生產(chǎn)、服務(wù)等資源，為各細(xì)分市場(chǎng)用戶提供更專注的產(chǎn)品及服務(wù)支持，滿足不同消費(fèi)需求層級(jí)客戶。”

據(jù)悉，四大品牌具體規(guī)劃如下：

·長(zhǎng)安汽車是業(yè)務(wù)品牌的核心，繼續(xù)定位為主流乘用車品牌。

·長(zhǎng)安商用由過(guò)去的生產(chǎn)資料微型商用車向著“品質(zhì)宜家乘用車”方向轉(zhuǎn)型，品牌名稱正式變更為“歐尚汽車”。

·長(zhǎng)安輕型車正式更名為“凱程汽車”，定位為智慧物流商用品牌，將為短途專業(yè)物流運(yùn)輸單位和中小業(yè)主個(gè)體用戶等提供產(chǎn)品和服務(wù)，專注于快速提升城市商用物流效率。

·基于消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)浪潮，推動(dòng)全新中高端品牌的打造，該品牌將成為未來(lái)業(yè)務(wù)品牌重心。

長(zhǎng)安汽車看來(lái)，在新的品牌矩陣合力作用下，長(zhǎng)安將全面推動(dòng)品牌向上，面向不同人群需求的細(xì)分和升級(jí)，深耕各細(xì)分市場(chǎng)，為用戶提供更加專注、完美的產(chǎn)品和服務(wù)，實(shí)現(xiàn)用戶與品牌全觸點(diǎn)的體驗(yàn)升級(jí)。

長(zhǎng)安汽車總裁 朱華榮

另外在產(chǎn)品層面，長(zhǎng)安汽車將從傳統(tǒng)產(chǎn)品向智能化+新能源產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，以應(yīng)對(duì)汽車做為智能終端，集成軟件價(jià)值的屬性轉(zhuǎn)變。未來(lái)，長(zhǎng)安汽車將把“智能化”和“新能源”打造成為長(zhǎng)安產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)配置。其中，在智能化領(lǐng)域，計(jì)劃將在下半年向全球發(fā)布代號(hào)為“北斗天樞”的智能化戰(zhàn)略，立志成為“智能汽車引領(lǐng)者”。

有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，不僅僅是長(zhǎng)安汽車，就在4月23日當(dāng)天，包括東風(fēng)、上汽、北汽等國(guó)內(nèi)主流傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛表態(tài)必須即刻走上求變之路時(shí)，一場(chǎng)全新的“淘汰賽”再次拉開(kāi)了序幕。當(dāng)然，困難也好，挫折也罷，都在見(jiàn)證著長(zhǎng)安汽車這個(gè)156歲的“前輩”正在積極轉(zhuǎn)身。

無(wú)論下一個(gè)明天在哪里，或許就像長(zhǎng)安人所說(shuō)，“幸福是奮斗出來(lái)的?！?/p>