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印度竟搶先國產(chǎn)雷克薩斯！中國車主：我一點(diǎn)也不酸

車早茶 2020-02-05 08:56:05

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日前，雷克薩斯在海外推出了新款ES系列車型，新車外觀造型與目前國內(nèi)在售版本基本一致，安全配置得到了進(jìn)一步升級，同時(shí)還增加了Apple CarPlay和Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能。動力系統(tǒng)與國內(nèi)的300h版本車型一樣，都是2.5L混動系統(tǒng)，匹配E-CVT變速箱。

如此看來，國內(nèi)車主是比海外的消費(fèi)者更早一步享受到了這款新車。但是，海外發(fā)布新車的車牌可謂格外“扎眼”——MADE IN INDIA（印度制造）。據(jù)悉，此次發(fā)布的ES車型是由豐田在班達(dá)迪·班加羅爾（Bidadi Bengaluru）當(dāng)?shù)匦陆ǖ纳a(chǎn)線組裝的，而且未來印度生產(chǎn)的ES車型還將出口海外。而印度也由此成為繼日本和北美之后，雷克薩斯在全球范圍內(nèi)的第三個(gè)生產(chǎn)地。

也就是說，國內(nèi)消費(fèi)者翹首期盼的國產(chǎn)雷克薩斯卻被隔壁的印度搶先一步了。那么為什么是印度，而不是全球第一大汽車市場的中國呢？

雷克薩斯在2017年3月才進(jìn)入印度市場，直到2019年12月才單獨(dú)成立銷售網(wǎng)絡(luò)，全國3個(gè)城市一共4個(gè)經(jīng)銷商，甚至不敵中國一個(gè)一線城市的經(jīng)銷商數(shù)量。而且2019年印度全年的豪華品牌汽車銷量累計(jì)3.5萬輛，雷克薩斯只有500-600輛，市場占比非常小。

但是，高昂的稅率并不會因?yàn)殇N量低而下調(diào)。從2017年開始，印度開始額外征收豪華汽車消費(fèi)稅，豪車的商品及服務(wù)稅稅率高達(dá)28%，隨著進(jìn)口車關(guān)稅的增長，目前印度進(jìn)口車稅率已經(jīng)超過了100%。雷克薩斯此前在印度銷售的新車價(jià)格為519萬盧比到2232萬盧比不等，約合人民幣50萬元到219.6萬元。如此高的稅率成為了雷克薩斯決定在印度生產(chǎn)的首要原因，而當(dāng)?shù)厣a(chǎn)后的稅率降至了30%-40%，對于成本的節(jié)省絕對是一筆巨大的資金，因此奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、捷豹等豪華品牌都已經(jīng)在印度投產(chǎn)。

2019年，中國市場銷量前六名的豪華品牌分別是寶馬、奔馳、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃，它們的累計(jì)銷量達(dá)到了268.5萬輛，是印度豪華品牌銷量的76.7倍之多。正是這種巨大的差距，就凸顯出了印度市場所蘊(yùn)含的潛力。而且印度已經(jīng)超過中國成為全球人口第一大國，其經(jīng)濟(jì)也在迅速發(fā)展，中國近幾年汽車市場的發(fā)展盛況很有可能在印度再次上演，試問哪個(gè)車企又甘愿錯(cuò)過這樣的發(fā)展機(jī)會呢？不少中國品牌也開始涉足印度市場了。

反觀中國市場，近兩年汽車銷量都處于下滑狀態(tài)，雖然豪華汽車市場依舊逆勢增長，但是從一些品牌的實(shí)際表現(xiàn)來看，并非健康積極的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。因此雷克薩斯對于國產(chǎn)事宜當(dāng)然是慎之又慎，要知道雷克薩斯在北美地區(qū)上市了25年之久，才在當(dāng)?shù)亟⒘斯S。況且目前雷克薩斯在國內(nèi)銷量持續(xù)增長，價(jià)格高企穩(wěn)定，消費(fèi)者口碑也不斷累積，儼然一副多贏的局面，為什么要輕易打破呢？

當(dāng)然，雷克薩斯國產(chǎn)也并非完全無望。2019年12月豐田發(fā)布了多則人事任命，其中就包括了原廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉將接替大竹仁出任雷克薩斯中國執(zhí)行副總經(jīng)理。廣汽豐田中國高管擔(dān)任雷克薩斯中國區(qū)負(fù)責(zé)人，被不少人認(rèn)為是雷克薩斯將要國產(chǎn)的信號，“廣汽雷克薩斯”或許將就此問世。

最后，印度產(chǎn)的雷克薩斯值得中國消費(fèi)者羨慕嗎？印度的雷克薩斯工廠只是一家組裝廠，而且其起售車型ES300h的入門價(jià)格高達(dá)50萬元，比國內(nèi)37.4-48.3萬元的指導(dǎo)價(jià)還要高出不少。這樣一比，國內(nèi)銷售的雷克薩斯不僅價(jià)格更低，還有著“匠人精神”和“進(jìn)口光環(huán)”籠罩，豈不是更“香”？

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