馬自達(dá)（中國）董事長渡部宣彥說："中國整體車市增速放緩，在其它廠家紛紛打起了降價(jià)促銷的情況下，馬自達(dá)將不參與價(jià)格戰(zhàn)中，希望通過價(jià)值營銷，讓消費(fèi)者理解我們汽車產(chǎn)品的價(jià)值"。

既然"指令"已經(jīng)說出口了，那肯定是要執(zhí)行的。在中國市場，無論是一汽馬自達(dá)還是長安馬自達(dá)都貫徹的很好，當(dāng)其它車企大肆降價(jià)時(shí)，馬自達(dá)旗下車型也只有小小的優(yōu)惠，就連銷量一直不怎么樣的馬自達(dá)CX-8也是如此。

馬自達(dá)CX-8是長安馬自達(dá)旗下的首款中大型SUV，全系標(biāo)配7座，一共有四款車型可讓大家選擇，售價(jià)是25.88-33.08萬元。放在當(dāng)初，馬自達(dá)CX-8的價(jià)格可是十分"硬氣"的，指導(dǎo)價(jià)是多少，4S店可能就賣多少，不存在有太大優(yōu)惠幅度，不過現(xiàn)在變了，現(xiàn)在的優(yōu)惠度已經(jīng)達(dá)到3-5萬元，在馬自達(dá)車系中是比較少見的。

數(shù)據(jù)來自汽車之家北京地區(qū)，僅供參考

價(jià)格永遠(yuǎn)只是購車的參考因素之一，最終還是要回到產(chǎn)品力身上！

馬自達(dá)CX-8采用了最新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，家族式的大嘴進(jìn)氣格柵的中間有橫向的鍍鉻條進(jìn)行裝飾，最底部的粗壯鍍鉻條和"鷹眼"大燈連接，讓整個(gè)前臉時(shí)尚精致的同時(shí)又不缺"兇狠"。"鷹眼"的大燈讓前臉更加傳神，全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)光、前大燈智能彎道輔助照片系統(tǒng)，對于經(jīng)常跑長途或夜路的車主是非常方便的。

作為一款中大型SUV，馬自達(dá)CX-8的尺寸當(dāng)然不能落下，它的長寬高分別為4955mm、1842mm、1733mm，軸距是2930mm?？梢院敛豢鋸埖恼f，CX-8的車身尺寸比主流中大型SUV漢蘭達(dá)還大，而且造型要比漢蘭達(dá)年輕時(shí)尚許多。

馬自達(dá)CX-8的側(cè)面不同于其它的中大型SUV方方正正的造型，CX-8采用了雙腰線設(shè)計(jì)，比例協(xié)調(diào)、視覺效果流暢，營造出來很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，輪轂也是槍灰色的多幅式的設(shè)計(jì)，很符合年輕人的審美。其次，它的尾部設(shè)計(jì)飽滿、層次感豐富，后尾燈和前大燈兩相呼應(yīng)，中間的貫穿式鍍鉻條把兩側(cè)尾燈相連，讓尾部很具有辨識(shí)度，只不過兩側(cè)的排氣管太小，不能撐起它的氣勢。

除此之外，消費(fèi)者對于馬自達(dá)CX-8的內(nèi)飾也是各有看法，很有爭議性。有人說它的設(shè)計(jì)過于簡單、小氣，特別的中控臺(tái)上7英寸的屏并不符合主流。有人說它從用料厚道，中控臺(tái)和門板采用了軟質(zhì)材料進(jìn)行覆蓋，而且還有實(shí)木進(jìn)行裝飾，整個(gè)內(nèi)飾的豪華度都不錯(cuò)。兩種看法，具體喜歡那種就要因人而異了。

配置方面，CX-8有盲點(diǎn)監(jiān)測、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車機(jī)互聯(lián)等。不足之處的就是CX-8低配售價(jià)已經(jīng)達(dá)到25.88萬卻沒有配備天窗，而且其余三款也是普通小天窗，在很多競品都配全景天窗后，它是沒有競爭力的。

動(dòng)力方面，馬自達(dá)CX-8的發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該非常熟悉，全系都是2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT自動(dòng)變速箱，總共是192匹馬力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在馬自達(dá)阿特茲上也有搭載，對于一個(gè)在B級(jí)轎車才勉強(qiáng)夠用的的發(fā)動(dòng)機(jī)，放在CX-8這個(gè)1.8噸的大家伙身上，難免有"小馬拉大車"的感覺。

馬自達(dá)CX-8有產(chǎn)品力，但它"盲目自大"

首先，馬自達(dá)CX-8的定價(jià)太高。25.99萬的起售價(jià)比漢蘭達(dá)還要貴2萬，雖然漢蘭達(dá)需要加價(jià)提車，但CX-8的價(jià)格難免讓人不爽。況且馬自達(dá)CX-8的口碑和受眾程度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與漢蘭達(dá)相比的。

其次，車市對馬自達(dá)的影響。中大型SUV各個(gè)車企都有布局，而消費(fèi)者對它們的需要卻在日益減少。CX-8進(jìn)入中國市場遲，保有量少，又恰巧遇到"車市寒冬"，銷量自然是不理想了。

最后，馬自達(dá)一直把自己標(biāo)榜成"技術(shù)控"，卻忽視了營銷，殊不知大部分國人根本不吃你這套。最終，馬自達(dá)能賣的也就只要那一小部分人了，銷量也就上不來了。

最后嘮叨一句，中國汽車市場，車企太多，馬自達(dá)雖有自己的的品牌調(diào)性，但是也不能盲目自大，技術(shù)不是只有你一家有。閑暇之余夸你有技術(shù)是一回事，但是當(dāng)真正掏錢要買車時(shí)又是另外一回事了。

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