2020年的春節(jié)注定不一般。

一場由新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎突如襲來，這種肺炎的危險之處在于，可以通過空氣傳播，這也直接導(dǎo)致了口罩脫銷、防護(hù)服斷貨。

▲因為病毒肆虐而戴著口罩的人們

也正是因為新型冠狀病毒肺炎的特殊性，普通的救護(hù)車顯然已經(jīng)無法滿足載人需求。此時，國內(nèi)的汽車主機(jī)廠站了出來，它們在普通的救護(hù)車基礎(chǔ)上加以“改裝”，打造了一種能夠避免交叉感染的救護(hù)車——負(fù)壓式救護(hù)車。

▲奔馳制造的負(fù)壓式救護(hù)車

什么是負(fù)壓式救護(hù)車？

負(fù)壓式救護(hù)車也可以稱為防護(hù)性救護(hù)車，它和普通救護(hù)車的最大區(qū)別在于可以“負(fù)壓隔離”。這種救護(hù)車的內(nèi)部有一塊獨立的空間，醫(yī)護(hù)人員一般稱為“負(fù)壓艙”或“隔離艙”， 病人就是被安放在這部分區(qū)域中。

▲負(fù)壓隔離艙的造型，負(fù)壓救護(hù)車上的會稍微小一點

我們知道，醫(yī)院是擁有負(fù)壓病房的，而負(fù)壓救護(hù)車的邏輯和負(fù)壓病房基本一致。都是通過負(fù)壓凈化裝置，讓負(fù)壓艙內(nèi)的氣壓低于外界的大氣壓，降低空氣流動的死角的和漩渦流。然后加上新風(fēng)系統(tǒng)，讓艙內(nèi)的空氣時刻處于循環(huán)狀態(tài)，可以最大程度上避免車內(nèi)所有人員的交叉感染。

負(fù)壓艙有非常好的隔離性、防腐蝕性、痛風(fēng)性、耐菌性，并且還有一些配套的醫(yī)護(hù)設(shè)施，所以我們可以簡單的把它等效成一個小型可移動病房。

負(fù)壓式救護(hù)車和普通救護(hù)車的區(qū)別？

普通救護(hù)車內(nèi)一般有專業(yè)的外敷藥品、繃帶等等，可以為傷者在運送的途中提前處理傷口止血，以防感染。此外，普通救護(hù)車上會準(zhǔn)備很多醫(yī)療器械，比如支架、夾板、便攜式呼吸機(jī)、氧氣瓶、心臟起搏器、監(jiān)護(hù)儀等等，這些設(shè)備主要是時刻監(jiān)測車內(nèi)病人的病情穩(wěn)定程度，確保生命安全。

▲普通救護(hù)車內(nèi)部設(shè)施

而負(fù)壓式救護(hù)車不同，正如剛才所說，它的最大特點就是“隔離”，最常見的應(yīng)用場景就是運送傳染病人。所以普通救護(hù)車面對突發(fā)傷病，比如突發(fā)心臟病患者，還有比較好的效果。但在面對感染性疾病時，必須出動負(fù)壓式救護(hù)車才能有效隔離感染者。

負(fù)壓式救護(hù)車的工作原理

想要講明白負(fù)壓式救護(hù)車的工作原理，我們還要把視線拉回到負(fù)壓裝置上來。我用最通俗的話來解釋一下負(fù)壓式救護(hù)車的工作原理：

新型冠狀病毒肺炎可以通過空氣傳播，那傳染病人在車內(nèi)時，空氣的自由流動只能從車外進(jìn)入車內(nèi)，如果不加以處理就從車內(nèi)排出車外的話，極易造成交叉感染。所以空氣流入車內(nèi)后，必須要將車內(nèi)的空氣進(jìn)行無害化處理后才能排出。

▲如圖所示，負(fù)壓隔離區(qū)的位置在醫(yī)護(hù)人員區(qū)后方

負(fù)壓救護(hù)車得負(fù)壓裝置可以使艙內(nèi)形成一個固定的空氣流場區(qū)域，空氣由醫(yī)務(wù)人員區(qū)域流向負(fù)壓艙，此時負(fù)壓車艙內(nèi)的空氣壓力保持在-10Pa~-120Pa之間，才能把前面說過的空氣流死角和漩渦流降到最低。

另外，在車內(nèi)氣流的控制上，清潔的空氣從上方進(jìn)入車內(nèi)，從車下房被排出，這樣就可以盡可能的保證醫(yī)護(hù)人員頭頂?shù)目諝馐歉蓛魺o菌的，而病人躺臥的地方空氣是被污染的。隨著排風(fēng)和過濾裝置被排出車外，車外的空氣再經(jīng)過過濾，出來的同樣是干凈無菌的空氣。也正是這樣的特點，才讓負(fù)壓式救護(hù)車成為了運送傳染病人的“唯一交通工具”。

負(fù)壓式救護(hù)車的成本會增加多少？

由于各個企業(yè)并沒有完全公布相關(guān)信息，而且救護(hù)車輛的售價對于消費者來說無任何意義，咱們就抱著吃瓜的心態(tài)，簡單推測一下成本。

▲華晨雷諾金杯快運的救護(hù)車

其中費用的大頭就是負(fù)壓設(shè)備和整個負(fù)壓隔離艙，光是這兩項配置的成本恐怕就在10萬元以上。我們以華晨雷諾金杯的快運為例，這款街上能見度很高的車型標(biāo)準(zhǔn)版售價在15萬元左右，也就是說負(fù)壓式救護(hù)車會增加接近2/3的成本。

更重要的是，相關(guān)醫(yī)療設(shè)備汽車主機(jī)廠并沒有生產(chǎn)能力，得運送到改裝廠。所以負(fù)壓設(shè)備和負(fù)壓隔離艙的選裝價格相對比較固定，不會有太大出入。對于金杯這種15萬級的車型來說，負(fù)壓設(shè)備的升級成本的確非常高，幾乎抵上了一輛車的價格。

負(fù)壓式救護(hù)車的制造時長和工藝難度？

以目前各大車企的進(jìn)度來看，負(fù)壓式救護(hù)車的工藝難度并不算高，改裝廠只需要加上負(fù)壓設(shè)備和改造負(fù)壓艙即可。

而且我們最關(guān)心的制造時長也沒有很久，以上汽大通為例，預(yù)計十天內(nèi)可以交付60臺V80車型的負(fù)壓式救護(hù)車，那每天的制造數(shù)量可以達(dá)到5～6輛左右，速度喜人。

所以負(fù)壓式救護(hù)車的工藝難度和制造時長并非難點所在，真正增加的主要還是設(shè)備的成本。

目前有哪些車企制造負(fù)壓式救護(hù)車？

了解了關(guān)于負(fù)壓式救護(hù)車的一切，我們接下來盤點一下近期正在加班加點努力奮斗造車的車企吧。

一、上汽大通

1月25日，工業(yè)和信息化部向上汽大通汽車有限公司下達(dá)了生產(chǎn)60輛負(fù)壓式救護(hù)車的任務(wù)，并且該任務(wù)由上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會協(xié)調(diào)完成。

▲上汽大通的負(fù)壓式救護(hù)車

上汽大通的車型也是我們最常見的特殊車型之一，剛才提到過，這60臺負(fù)壓式救護(hù)車是基于V80車型改裝而來。上汽大通V80救護(hù)車普通版的指導(dǎo)價（裸車）為15.6萬元，這個價格不包含任何醫(yī)療設(shè)備，加上醫(yī)療設(shè)備后總金額預(yù)計將超過1000萬。

二、福建奔馳

提到福建奔馳，大家第一個想到的恐怕一定是威霆，而這也正是本次福建奔馳制造的負(fù)壓式救護(hù)車的原型車。

▲福建奔馳威霆的負(fù)壓式救護(hù)車

1月25日，福建奔馳改裝廠接到“國家應(yīng)對新型冠狀病毒感染的肺炎疫情聯(lián)防聯(lián)控工作機(jī)制物質(zhì)保障組”的通知，將生產(chǎn)一批負(fù)壓式救護(hù)車，用來支援武漢抗擊新型冠狀病毒肺炎一線的醫(yī)護(hù)人員。

在福建奔馳多個部門的協(xié)作下，20輛威霆駛下生產(chǎn)線，連夜緊急發(fā)往武漢。官方表示，這批車都將被用于負(fù)壓式救護(hù)車的改造。福建奔馳威霆救護(hù)車指導(dǎo)價約為40萬元，加上醫(yī)療設(shè)備，20輛車的總金額預(yù)計也會超過1000萬。

三、江鈴福特

▲福特全順負(fù)壓式救護(hù)車

全順作為江鈴福特的經(jīng)典車型，此次負(fù)壓式救護(hù)車的改造工作自然不會缺席。目前，江鈴福特已經(jīng)接到救護(hù)車訂單1300輛，其中包括福特全順負(fù)壓式救護(hù)車訂單200輛。福特中國和江鈴福特針對此事也是積極響應(yīng)，緊急協(xié)調(diào)了多個部門成立應(yīng)急生產(chǎn)小組，優(yōu)先生產(chǎn)、優(yōu)先發(fā)往疫區(qū)。

福特全順普通版救護(hù)車的指導(dǎo)價為17.5萬元，目前生產(chǎn)200輛負(fù)壓式救護(hù)車，加上醫(yī)療設(shè)備預(yù)計總金額至少3500萬元起。

四、華晨集團(tuán)

1月24日，華晨集團(tuán)也接到了工信部下達(dá)生產(chǎn)負(fù)壓救護(hù)車任務(wù)的指令，完成工信部下達(dá)的30臺負(fù)壓式救護(hù)車生產(chǎn)制造任務(wù)，車型為金杯G16高頂負(fù)壓救護(hù)車。

▲金杯G16高頂負(fù)壓救護(hù)車

這輛車是我們最常見的救護(hù)車之一，該車型基于雷諾金杯閣瑞斯底盤打造，指導(dǎo)價為10.8萬元起，此次共生產(chǎn)30臺，加上醫(yī)療設(shè)備預(yù)計總金額300萬元起。

五、北汽福田

北汽福田同樣參與到了本次負(fù)壓式救護(hù)車的改造任務(wù)中，其中圖雅諾、風(fēng)景G9與風(fēng)景G7為改裝主力。這些車內(nèi)部均可以被配多種救護(hù)設(shè)備，并且具有良好的性能。

▲北汽福田負(fù)壓式救護(hù)車

工信部此次向北汽福田汽車股份有限公司下達(dá)了生產(chǎn)25輛負(fù)壓救護(hù)車的任務(wù)，并由北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局協(xié)調(diào)完成，加上醫(yī)療設(shè)備，預(yù)計總金額在300萬元左右。

六、奇瑞瑞弗

在得知工信部面向各大車企下達(dá)了負(fù)壓式救護(hù)車的制造任務(wù)后，奇瑞瑞夫“毛遂自薦”，申請了20臺負(fù)壓式救護(hù)車的生產(chǎn)任務(wù)，預(yù)計總金額將超300萬元。

奇瑞瑞夫的產(chǎn)能原本是一天一臺車，在生產(chǎn)線工作人員的努力之下，已經(jīng)可以完成一天兩臺車的生產(chǎn)任務(wù)。截止至正月初四下午，可以下線5臺負(fù)壓式救護(hù)車，全部20臺車的生產(chǎn)任務(wù)將在2月5日之前完成。

七、宇通汽車

1月28日，宇通客車宣布向武漢疫區(qū)緊急捐送10輛負(fù)壓式救護(hù)車，通過武漢市紅十字會支援新建的火神山、雷神山醫(yī)院疫情防控第一線。

▲宇通救護(hù)車

其實除了上述提到的品牌，各大車企也都在奮力為疫區(qū)捐款捐物。

比如東風(fēng)汽車集團(tuán)、寶馬、奔馳、廣汽集團(tuán)等多家車企，其中甚至還包括動力電池的供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商、后市場企業(yè)、各地4S店經(jīng)銷商，這些企業(yè)都在自發(fā)向疫區(qū)捐款捐物，為全力抗擊疫情貢獻(xiàn)著自己的一份力量。

寫在最后

人類，總是一路顛簸著向前的。

“我們贊頌勇氣，就因為人類總是在明知風(fēng)險的時候，仍然選擇做我們該做的事情。”這次由新型冠狀病毒引發(fā)的肺炎確實棘手，但要始終相信，只要我們相信科學(xué)，不過度恐慌，就能化險為夷。

最后，向所有身處抗擊疫情一線的人們致敬！正是因為有你們，我們才能相信一定會贏！武漢加油！中國加油！

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