這一次節(jié)目是一期有炭燒烤肉味的內(nèi)容……

之前我評(píng)測過一個(gè)很厲害的小鋼炮——A45

在我的眼里這就是50萬級(jí)別最厲害的小鋼炮，沒有之一。

很大一部分原因是因?yàn)樗莻€(gè)  2.0T  的發(fā)動(dòng)機(jī)

不過在很多車迷眼里，有一輛車是A45無法比擬的…………

就是那個(gè)讓一堆車評(píng)人爆粗口的車型。

“再見，Type R”

“開完它我再也不想開那個(gè)丑陋的高爾夫R”

“看到它，高爾夫R可以像小孩哭一樣”

“這TM才是激發(fā)腎上腺素的毒藥”

說這車好的人可能比每年高考的人都要多，但是還是沒有多少人買……

原因就在它是手動(dòng)擋

這一項(xiàng)就暴露了自己的駕駛水平。

我們今天收的這輛?？怂筊S是從一位粉絲手中收的，我也專門跑到石家莊去提了這輛車。

這輛車是

2016款賽道版，新車40.18萬，17年才上的牌，里程9000公里，非常新

這輛車是德國產(chǎn)的，16年國內(nèi)上市，因?yàn)槿蚴袌龉┎粦?yīng)求，第一年在國內(nèi)配額只有45輛（喪心病狂），初期加價(jià)5-10萬。17年就不用加價(jià)了，但17年官方漲價(jià)2800。

這輛車剛好是氮光藍(lán)，也是RS的主打色，在陽光下可以看到閃閃發(fā)光的金屬顆粒。這輛車光是顏色就騷到高R不敢放屁。

賽道版比便宜1萬的運(yùn)動(dòng)版多了Recaro桶椅，因此沒有前后排側(cè)氣囊，沒有座椅加熱，另外有更輕的鍛造輪轂（運(yùn)動(dòng)版是鑄造輪轂）。

賽道版和運(yùn)動(dòng)版都是帶四驅(qū)的，這個(gè)四驅(qū)也就是?？怂筊S最迷人的地方。

在我們的傳統(tǒng)觀念里，只有后驅(qū)這種驅(qū)動(dòng)形式才能做出真真的漂移，而前驅(qū)車和四驅(qū)車屬于硬漂。

?？怂筊S為了讓四驅(qū)形式的車有后驅(qū)車的感覺就安裝了這么一個(gè)神奇的四驅(qū)系統(tǒng)。

?？怂筊S是一臺(tái)以橫置前驅(qū)為平臺(tái)基礎(chǔ)“官方爆改”而來的四驅(qū)車型，一般廠商會(huì)把小于50%的動(dòng)力分配給后輪，這樣達(dá)到四驅(qū)效果，而這樣的后果就是整車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)依然會(huì)出現(xiàn)前驅(qū)車的一些特性，想要長距離的保持過度轉(zhuǎn)向呈現(xiàn)漂移的姿態(tài)基本屬于白日做夢。

造成這樣后果的“罪魁禍?zhǔn)住本褪怯昧隋拢℉aldex）的中央多片式離合器式差速器。

像R36就是用的這個(gè)玩意。

機(jī)械機(jī)構(gòu)的局限性，讓傳統(tǒng)的四驅(qū)能漂移基本不可能……

福克斯就換了一個(gè)供應(yīng)商，用了英國GKN公司的產(chǎn)品，并且使用了一套復(fù)雜至極的電控四驅(qū)系統(tǒng)，這樣讓后軸最大可以分配到70%的扭矩，而且兩個(gè)后輪的扭矩分配也可以實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制，單側(cè)后輪最大可以分配到100%的后輪扭矩，也就是說在極端情況下，來自發(fā)動(dòng)機(jī)70%扭矩輸出可以傳送給單側(cè)的后輪使用。

這種感覺就像是沖了騰訊會(huì)員一樣

為了讓后橋能承受更大的扭矩，可以看到RS的后橋增加了好多強(qiáng)化拉桿，來增加后橋強(qiáng)度，不然就有可能出現(xiàn)當(dāng)年速騰斷軸門的情況。

光是四驅(qū)系統(tǒng)牛x，沒有好的動(dòng)力也不行。

ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，2.3L排量，馬力350匹，扭矩440牛·米，看數(shù)據(jù)雖然比A45小了一些，但是這是手動(dòng)擋，實(shí)際感受要比A45炸裂多了。

發(fā)動(dòng)機(jī)和野馬、探界者同款，但是缸蓋和調(diào)校不同，動(dòng)力比野驢還強(qiáng)（野驢314匹，434牛）（探界者276匹，410牛）

數(shù)據(jù)碾壓除A45（381匹）之外的所有對(duì)手，但實(shí)際加速表現(xiàn)很慘。

加速度這種事情，如果這兩年你關(guān)注會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在手動(dòng)擋基本已經(jīng)干不過雙離合了，更多的提供的是可玩性，而不是猛踩下去的直接動(dòng)力。

所以我覺得這個(gè)差零點(diǎn)幾秒的事情沒有必要糾結(jié)，就跟你明明知道MX-5是一輛9秒的車，但是開起來的“速度感”就是比明銳快。

再說這輛車內(nèi)飾

?？怂筊S秉承了「貴了好多萬，但是內(nèi)飾豪華程度和普通?？怂共畈欢唷沟膬?yōu)良傳統(tǒng)，在官方看這叫回歸本質(zhì)，在這一點(diǎn)上嘉年華ST表示說的對(duì)。

內(nèi)飾沒有什么可說的，座椅還是賽車座椅，很硬，但是側(cè)面支撐超級(jí)好，有種坐在過山車上的安全感。

好在座椅可以手動(dòng)調(diào)節(jié)。

在我看來，公司同事勺子的飛度已經(jīng)搬磚硬度懸掛，這輛車差不多，而且它還有一個(gè)賽道模式，俗稱超硬模式，過減速帶顛碎你的肝。

萬幸手動(dòng)擋質(zhì)感很騷（不適合北方寒冷地區(qū)）

當(dāng)然這車還是要開起來

雖然是神車，還是先說一下不爽的地方：

和EVO一樣，轉(zhuǎn)向半徑真的很大，可能跟加長金杯差不多，別看方向盤圈數(shù)少，但是轉(zhuǎn)彎半徑還是很大。

零百加速度因人而異，不要隨意和高R什么的比加速……一般都會(huì)輸?shù)?/strong>

百公里油耗12.5L，真的不算大，不好好開也就15個(gè)多，但是油箱只有53L，和C63一個(gè)臭毛病。

再說漂移模式，爽是爽，可是一條胎要3700元??！漂移一時(shí)爽，錢包火葬場。

剩下都是夸它的

開起來就是：爽爽爽！

過彎感覺：好好好！

排氣聲音：嗨嗨嗨！

作為一個(gè)超級(jí)手動(dòng)擋的車，離合反而很平易近人，是個(gè)人其實(shí)練手幾把都可以開，而且RS的手動(dòng)擋有起步自動(dòng)補(bǔ)油功能和坡道起步所以不用太緊張。即使你不小心熄火了，就說你是激活了自動(dòng)啟停，反正離合再踩到底發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)自動(dòng)重啟，能避免技術(shù)不行帶來的尷尬。

彈射模式也非常簡單，在菜單中打開“彈射模式”，油門離合同時(shí)踩，轉(zhuǎn)速到5000轉(zhuǎn)松離合即可，不用找半聯(lián)動(dòng)的點(diǎn)，簡直就是零難度。

原廠排氣回火，手動(dòng)擋防熄火，會(huì)給駕駛者從心理上提升駕駛技術(shù)。

就在我還沉浸在這個(gè)車帶來的顱內(nèi)高潮中的時(shí)候，它直接歇菜了……

開不動(dòng)了……

3萬的維修費(fèi)用+6000的工時(shí)費(fèi)+1～2個(gè)月的維修周期+由于大修造成的折損+各種路費(fèi)拖車=蹲在墻角哭的李老鼠

 這個(gè)事情一出，我的 撿漏之王 就變成了 踩坑之王 

下期我來給你們說，這輛車到底怎么了……

我們下周二再賤…