“重塑”這個(gè)詞近幾年在改裝行業(yè)非常流行，尤其是圍繞那些上個(gè)世紀(jì)70年代的日本標(biāo)志性車型。盡管有許多汽車改裝商都能夠?qū)⒁慌_(tái)老車復(fù)原，但很少有人具備專業(yè)的知識(shí)和明確的主題。而真正的經(jīng)典車專家---Speed Forme則和他們完全不同。

這個(gè)品牌的名字是近幾年才出現(xiàn)的，但實(shí)際上這家改裝車間已經(jīng)存在了相當(dāng)長的一段時(shí)間。在這里經(jīng)過修理，噴漆以及完美復(fù)原的汽車不計(jì)其數(shù)。他們按照發(fā)動(dòng)機(jī)形狀進(jìn)行劃分，經(jīng)過艱苦細(xì)致的過程，最終創(chuàng)造出今天被稱之為“Speed Forme”的品牌。他們專門針對(duì)歷史上的傳奇Z系列進(jìn)行開發(fā)，提供全系列的高品質(zhì)部件。然后Speed Forme通過自己的零件和工藝打造出我們近年來在日本看到過的最好的Fairlady Z。

今天的這輛特殊的汽車有著一個(gè)相對(duì)熟悉的故事背景。那就是它曾經(jīng)被閑置了幾十年，并且即將被送往汽車?yán)鴪鰣?bào)廢。結(jié)果，Speed Forme的主理人在這臺(tái)車上看到了一些希望。不可否認(rèn)，他的目光比一般普通汽車愛好者的更加犀利。所以，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車的慘狀沒有嚇退Speed Forme的主理人。他將其帶回車間，并立即制定了修復(fù)計(jì)劃，預(yù)計(jì)整個(gè)過程大約需要一年時(shí)間。

傳奇的S30（盡管從技術(shù)上面，這是S31的底盤）性感的車身線條已經(jīng)變得非常光滑，一層新鮮的蓮花綠油漆覆蓋了平整的車身面板下所有的瑕疵。一個(gè)微妙的碳纖維后備箱尾翼使得尾部的線條略微上翹。而在下方，一個(gè)顏色獨(dú)特的尾燈+牌照面板打破了深綠色的變化。

仔細(xì)觀察尾部，你們會(huì)意識(shí)到原廠的鍍鉻保險(xiǎn)杠早已不見蹤影，取而代之的是Speed Forme的尾部蓋板。這個(gè)變化給車身帶來了一些現(xiàn)代感，并且給垂直排列的雙排氣口留了必要的空間，這套排氣是來自Fujitsubo的產(chǎn)品。

移步到側(cè)面，光滑的底部后包角與全新的側(cè)裙完美匹配，并且，側(cè)裙上輕微的隆起也賦予了這臺(tái)老車新的線條。現(xiàn)在看起來，這臺(tái)Z的側(cè)面更加修長，但又不會(huì)過于夸張，

側(cè)面延伸的部分確實(shí)相當(dāng)迷人，但是我相信你們的目光一定都會(huì)被那些碳纖維的寬體輪眉所吸引。基本上，這是Z系列常見的改裝方式，無論是我以前分享過的還是你們自己看到過的，各種各樣的寬體都是為了容納更寬的輪轂與輪胎。以Speed Forme的碳纖維輪眉為例，輪眉的下部以鋒利的角度內(nèi)切，并在向下延伸至底盤的過程中貼住車身。這樣看起來不僅拉長了輪眉的弧度，而且暴露出更多的輪胎，形成了一種激進(jìn)的風(fēng)格。

Speed Forme選擇了鄧祿普Direzza輪胎包裹著前17x9.5J，ET-15，后17x10J，ET-20的Volk TE37V輪轂，并且還是限量版的磨砂黑外觀。從整體來看，四輪增加的寬度是值得肯定的。

從前臉往下看，經(jīng)過重新加工的保險(xiǎn)杠與一個(gè)碳纖維前唇鉚接在一起，古老的大燈已經(jīng)進(jìn)行過改造，可以提供比70年代更廣的照明范圍。“現(xiàn)代化”雖然是這臺(tái)車的重要元素，但翼子板上的后視鏡明顯在提醒大家，經(jīng)典的細(xì)節(jié)依然是一臺(tái)老車不可或缺的魅力。因此，Speed Forme在修復(fù)每一臺(tái)Z的時(shí)候也非常注意這些。

如果打造這樣的一臺(tái)車而不去考慮動(dòng)力，那無異于是一種“犯罪”。作為“守法公民”的Speed Form對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下的部分也竭盡全力。他們沒有直接移植大型的美式V8或者復(fù)雜的日本現(xiàn)代化發(fā)動(dòng)機(jī)。相反，Speed Form將F54的缸體擴(kuò)缸并塞入Kameari的活塞，然后用一個(gè)1.0mm的缸蓋墊圈將其與定制的N42缸蓋隔開。最后，再把它們小心地固定到機(jī)艙里。

為了進(jìn)一步發(fā)揮新的沖程，Solex化油器在進(jìn)氣側(cè)工作，而前面提到的排氣系統(tǒng)與Fujitsubo的頭段一起負(fù)責(zé)排氣側(cè)的工作。一臺(tái)71C變速箱已經(jīng)徹底進(jìn)行了檢修，并達(dá)到了新的規(guī)格需要，因?yàn)樗娜蝿?wù)是將新的動(dòng)力傳輸給尺寸更大的后輪之上。

如果你們見過足夠多的S30，那么你們肯定對(duì)于褪色開裂的中控臺(tái)，飽受摩擦的座椅以及下垂的門板不會(huì)陌生。不過在這臺(tái)車的駕駛艙內(nèi)卻有一對(duì)豪華的Recaro SR6座椅，并且更換過的儀表板，中控臺(tái)以及門板全都一塵不染。不僅如此，原廠的開關(guān)和旋鈕得以保留，塑造出一些符合時(shí)代特征的感覺。

當(dāng)然，還有一些其它的現(xiàn)代化功能混跡其中。比如Nardi的方向盤和儀表盤，以幫助駕駛者監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)3.0升的動(dòng)力系統(tǒng)。前排座椅的后部被Cusco減震頂吧隔開，而且后備箱做了完整的修復(fù)。搭配黑色皮革的黃色縫線與Recaro的標(biāo)志，HPI安全帶，前拖車帶以及輪胎字的顏色匹配。

從里到外，Speed Forme靈敏的嗅覺似乎觸及了所有應(yīng)該變化的部分，同時(shí)又不會(huì)影響到原本就在那里的東西。這是一種微妙的方式，已經(jīng)被這家日本的經(jīng)典車改裝車間使用了很長的時(shí)間。直到最近，我們才有幸在互聯(lián)網(wǎng)上看到他們的杰作。

圖片及資料來源：

• SuperStreet

  
  

  
  

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