【轎車組】內(nèi)外兼修才真的美 | 梅賽德斯-奔馳 A級長軸距

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我們喜歡：

內(nèi)室極為濃郁的豪華氛圍；

MBUX系統(tǒng)堪稱豪華品牌最優(yōu)。

我們不喜歡：

整車NVH控制令人失望；

偏高的指導(dǎo)價。

你不知道的：

A200 L的坐墊長度居然超過了奧迪A6L。

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撰文·敖晶  版式·仝煒

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每個人對豪華的定義也許各不相同，但誰也不會否認(rèn)奔馳A級是一款好看的車型。星芒格柵熠熠生輝，隆起線條的發(fā)動機(jī)蓋個性鮮明，前后鍍鉻保險杠帶有明顯AMG風(fēng)格……光是這款車的外型便得到了評委們的廣泛好評。這一代奔馳的內(nèi)室設(shè)計堪稱完美，無論是高高在上的S級和邁巴赫，亦或是家族小弟A級，只要你進(jìn)入這種風(fēng)格的內(nèi)室，一定會不由自主給出“真香”的評價。正如國產(chǎn)后的奔馳新A級這個內(nèi)室，豪華感足以甩出同級車型好幾條街。

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標(biāo)志性的空調(diào)出風(fēng)口，雙10.25英寸一體式可觸控大屏，帶鍍鉻控制面板的奔馳新款方向盤，都極具辨識度和豪華感，也許這些還不足以說明問題，“尤其是晚上打開氛圍燈，虛榮心爆棚”、“雖然是小柏林但是音效依然非常出色”，各種溢美之詞出現(xiàn)在編輯們的試駕筆記中也是不多見的。

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當(dāng)然，持保留意見的也不是沒有，

比如編輯王錚就認(rèn)為其“內(nèi)室材料的廉價感，

與我心目中三叉星輝

本該具備的質(zhì)感相差較遠(yuǎn)。” 

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另一大亮點(diǎn)要數(shù)MBUX系統(tǒng)“堪稱豪華品牌里最好用的人機(jī)交互系統(tǒng)，跟自主品牌有一拼?！本庉嫲骄紫劝l(fā)表了看法，無論你是普通話、廣東話還是四川話，一句“你好，奔馳”，得到的是帶著鄉(xiāng)音的應(yīng)答令人倍感親切。雖然“車內(nèi)按鍵繁多找起來需要適應(yīng)，不過語音系統(tǒng)很好用，識別率非常高?！痹u委秦少杰也對MBUX系統(tǒng)給出高度評價。

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雖然奔馳A級搭載的1.3T發(fā)動機(jī)的功率和扭矩數(shù)據(jù)漂亮，但實(shí)際體驗還是有些落差的，尤其是在“看到方向盤上三叉星輝的時候這種感覺會更為加劇”，編輯王竟欣率先發(fā)表了意見，舒適模式和運(yùn)動模式區(qū)別還是比較明顯的，運(yùn)動模式說不好聽有點(diǎn)“聲嘶力竭”了，雖然伴隨著更積極的動力響應(yīng)，但隨之而來的“噪音有點(diǎn)嚇人，感覺一直在四五千轉(zhuǎn)運(yùn)行”，也許動力猛、極限高、低扭好會在攻山時帶來更多樂趣，但你絕對不愿意長期停留在運(yùn)動模式下駕駛。

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懸架在初段略顯疲軟，

彎中卻能提供強(qiáng)力支撐以抑制側(cè)傾。

A200 L的NVH成為他的最大槽點(diǎn)，

編輯評委們對于這方面吐槽滿滿。

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對于品牌溢價的接受程度因人而異，

畢竟不能僅憑漂亮的內(nèi)室

就贏得市場的滿堂喝彩。

不得不承認(rèn)，

這款車的優(yōu)勢與劣勢都相當(dāng)明顯，

并且偏高的指導(dǎo)價在價值上失分過多，

都阻止了他在評審中繼續(xù)向前。