保持競(jìng)爭(zhēng)力，改款奔馳E級(jí)即將到來(lái)

奔馳E級(jí)的中期改款車(chē)型將要來(lái)了。

2019年，中國(guó)豪華C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)依舊爭(zhēng)奪激烈，寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L繼續(xù)壟斷C級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量前三甲的位置。相比2018年，奔馳E級(jí)同比增長(zhǎng)8.2%，成功超越奧迪A6L排名二，但距離第一名的寶馬5系仍有差距。這個(gè)成績(jī)顯然是無(wú)法讓奔馳滿(mǎn)意的。因?yàn)樽?946年誕生以來(lái)，奔馳E級(jí)全球累計(jì)銷(xiāo)量超1400萬(wàn)輛，是名副其實(shí)的豪華C級(jí)車(chē)霸主。但是在中國(guó)市場(chǎng)，其卻連續(xù)兩年被寶馬5系擊敗。

相比起寶馬5系和奧迪A6L，在綜合產(chǎn)品力的較量上，奔馳E級(jí)是處于下風(fēng)的。在實(shí)際的駕駛感受上，奔馳E級(jí)L長(zhǎng)軸版的操控性表現(xiàn)不如奧迪A6L和寶馬5系Li，動(dòng)力總成標(biāo)定也很平庸。其中，E260 L車(chē)型起步很肉，48V微混系統(tǒng)并不能提升燃油經(jīng)濟(jì)性。奔馳E級(jí)之所以能在2019年取得C級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量亞軍的成績(jī)，多半還是依賴(lài)于奔馳品牌的吸引力以及整車(chē)的外形和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。然而，隨著產(chǎn)品周期的推移，其吸引力也在逐步下滑。因此，中期改款對(duì)于提振奔馳E級(jí)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯得至關(guān)重要。

近期，奔馳官方就發(fā)布了一組中期改款E級(jí)的原型車(chē)測(cè)試諜照，新車(chē)發(fā)布預(yù)計(jì)最快會(huì)在今年3月的日內(nèi)瓦車(chē)展，最早于今年四季度國(guó)產(chǎn)上市。

外形方面，從諜照上看，中期小改款E級(jí)的變化主要是在頭燈、尾燈、中網(wǎng)以及保險(xiǎn)杠造型上。整體還是熟悉的奔馳家族套娃設(shè)計(jì)。

值得一說(shuō)的是，改款E級(jí)的中網(wǎng)鍍鉻裝飾比老款顯得小氣。此外，E63 AMG車(chē)型的中網(wǎng)采用了奔馳家族最新的豎立式格柵造型。這樣的中網(wǎng)設(shè)計(jì)最早出現(xiàn)于梅賽德斯-AMG GT車(chē)型的前臉設(shè)計(jì)中。

在內(nèi)飾部分，改款奔馳E級(jí)基本保持了現(xiàn)款車(chē)型的布局。方向盤(pán)換成最新樣式，屏幕為10.25英寸的儀表盤(pán)+中控觸屏的雙大屏組合。車(chē)機(jī)系統(tǒng)則換裝了奔馳MBUX智能交互系統(tǒng)，具備AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)車(chē)載導(dǎo)航、智能語(yǔ)音助手、個(gè)性化定制、人工智能學(xué)習(xí)以及OTA升級(jí)等功能。

在主被動(dòng)安全配置方面，改款E級(jí)也有提升，其配備L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，功能包括：全速域自適應(yīng)巡航、并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助等主動(dòng)安全配置。

尺寸方面，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)L長(zhǎng)軸版軸距為3079mm，改款車(chē)型在尺寸會(huì)基本保持不變。

動(dòng)力部分，現(xiàn)款國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)L長(zhǎng)軸版配1.5T引擎+48V輕混系統(tǒng)和2.0T引擎兩種動(dòng)力，1.5T最大功率輸出184馬力，2.0T分高低功率版最大功率輸出分別為258馬力和299馬力，全系匹配9速手自一體變速器。中期改款E級(jí)歐規(guī)車(chē)型將繼續(xù)配備M254系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率輸出268馬力，搭載48V微混系統(tǒng)，EQ Boost模式下能提供額外22馬力功率；M256系列3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率輸出362馬力，同樣搭載48V微混系統(tǒng)，EQ Boost模式增加22馬力。新車(chē)全系依舊配備9速手自一體變速器，部分高配車(chē)型配備4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。國(guó)產(chǎn)方面，改款奔馳E級(jí)預(yù)計(jì)會(huì)繼續(xù)沿用現(xiàn)款車(chē)型的動(dòng)力總成配置。另外值得一說(shuō)的是，改款E級(jí)將新增推出PHEV插電混動(dòng)版車(chē)型。

綜合產(chǎn)品力方面，改款奔馳E級(jí)無(wú)疑有一定幅度的升級(jí)。但其在外形上的改動(dòng)是好是壞，還需要市場(chǎng)給出答案，畢竟有相當(dāng)一部分消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)款E級(jí)時(shí)，看重的就是它的“顏值”。另外，北京奔馳的品控能力也將是決定改款奔馳E級(jí)銷(xiāo)量的因素之一。畢竟，2019年12月上市的奔馳GLB僅上市一個(gè)月就發(fā)生了召回事件。有改款奔馳C級(jí)越改差的前車(chē)之鑒，改款奔馳E級(jí)會(huì)帶來(lái)驚喜嗎？