2019年,當(dāng)國內(nèi)汽車市場交出同比下滑8.2%的成績單后,多數(shù)業(yè)內(nèi)人士表示2020年國內(nèi)汽車市場形勢依然不容樂觀。也正因此,多數(shù)車企都提前制定好了新年的規(guī)劃和戰(zhàn)略來應(yīng)對嚴(yán)峻的形勢。
自主品牌:2020多為產(chǎn)品大年
在車市“寒冬”之中,受豪華品牌及合資品牌雙重擠壓,自主品牌的市場份額出現(xiàn)了明顯的下滑。數(shù)據(jù)顯示,2019年自主品牌的市場份額跌破了40%,僅占整個汽車市場的37%。而為了能夠?qū)崿F(xiàn)銷量突圍,多數(shù)自主品牌都將2020年視為各自的品牌大年。
首先來看下2020年推出新車最多的吉利。按照規(guī)劃,吉利將推出BMA架構(gòu)第二款SUV車型icon、首款中大型多功能SUV VX11等多款全新產(chǎn)品。在多款新產(chǎn)品的加持下,吉利也年度銷量目標(biāo)定為141萬輛,可以看出品牌對2020年汽車市場有著充足的信心。
此外,長安汽車將延續(xù)CS75 PLUS的爆款思路,推出緊湊型轎車逸動PLUS。奇瑞則會帶來全新?lián)Q代的瑞虎7。
當(dāng)然,也并非所有車企都會推出多款新車。比如,長城將穩(wěn)固細分市場優(yōu)勢,進一步豐富產(chǎn)品矩陣。而廣汽傳祺則將推出GS4轎跑車型等來打造成家族化產(chǎn)品,并制定年銷40萬的銷量目標(biāo)。同時,名爵則會在對其旗下多數(shù)產(chǎn)品進行改款上市。
面對車市總量的整體收窄,自主品牌向上趨勢不可抑制。在2020年,除了已經(jīng)發(fā)布了H9外,紅旗還將推出3款新車,包括大型純電動SUV-E115,以及H5與HS7的新增車型,并挑戰(zhàn)年銷20萬輛,同比翻番的銷量目標(biāo)。此外,領(lǐng)克將推出05、06兩款新車;WEY品牌則穩(wěn)扎穩(wěn)打,對VV5、VV6、VV7三款車型進行改款升級。
與此同時,星途VX以及新寶駿中大型旗艦SUV RS-7、新款轎車RC-5、全新MPV車型RM-C都將在2020年面向消費者。此外值得一提的是,長安也或?qū){借此前曝光的UNI-T來促進品牌向上。
除此之外,新能源汽車同樣是自主品牌重點發(fā)力的方向。在這其中,作為新能源頭部車企的比亞迪,將在2020年推出全新旗艦電動車——漢系列,進一步提升品牌高端化。同時,比亞迪e5以及全新緊湊級SUV也將在2020年推出。
此外,長安也將繼續(xù)加碼新能源汽車市場。據(jù)悉,長安將在2020年推出3款新能源車型。與此同時,幾何品牌的第二款量產(chǎn)車幾何C也將在2020年推出。而榮威則將在年內(nèi)也將有三款電動車迎來升級改款。與此同時,北汽新能源、奇瑞新能源、廣汽傳祺、江淮等也將推出不同數(shù)量的新能源產(chǎn)品。
值得一提的是,此前有業(yè)內(nèi)人士曾表示,市場份額的不斷萎縮,讓自主品牌意識到產(chǎn)品布局的重要性。而從目前公布的自主品牌規(guī)劃可以看出,2020年自主品牌正試圖繼續(xù)完善產(chǎn)品線,逐漸恢復(fù)企業(yè)競爭力,提升市場份額。
合資品牌:謹(jǐn)慎務(wù)實,穩(wěn)字當(dāng)頭
不同于自主品牌對2020年市場情況判斷的樂觀向上,進入新的一年,合資品牌的目標(biāo)則顯得保守謹(jǐn)慎。
作為乘用車市場的領(lǐng)頭羊,2019年一汽-大眾以超200萬輛的銷量將乘用車市場冠軍納入懷中。2020年一汽-大眾預(yù)測中國乘用車市場有望止跌企穩(wěn),于是制定了年銷232.5萬輛的銷量目標(biāo)。其中,大眾品牌目標(biāo)為142.5萬輛。據(jù)了解,2020年大眾品牌將推出5款新品及換代產(chǎn)品,包括探岳Coupe、探岳GTE、全新高爾夫、中期改款大眾CC以及大眾CC Shooting Brake等。
一汽豐田2020年銷售目標(biāo)為77萬輛,與2019年的73.8萬輛相比,預(yù)期增長4.3%。據(jù)了解,2019年一汽豐田雖未完成年度銷量目標(biāo),但仍跑贏大盤市場占有率提升至3.5%。為實現(xiàn)這一目標(biāo),一汽豐田2020年將推出首款純電動車奕澤E擎、RAV4榮放PHEV以及全新中型SUV。同時,一汽豐田還將開啟智能網(wǎng)聯(lián)戰(zhàn)略,普及智能網(wǎng)聯(lián)功能。
在2019年銷量創(chuàng)下歷史新高后,本田也公布了2020銷量目標(biāo),即超越2019年的155.4萬輛。為實現(xiàn)這一目標(biāo),2020年本田將推出包括思域兩廂版、新款飛度以及插混CR-V等在內(nèi)的多款新車。
同時,本田將進一步強化純電動、混合動力等電動化產(chǎn)品陣容。其中,在純電動車方面,化發(fā)揮在VE-1、X-NV等車型研發(fā)過程中積累的經(jīng)驗,利用中國市場資源,推進純電動車的研發(fā);混合動力方面,持續(xù)強化SPORT HYBRID產(chǎn)品陣容。據(jù)悉,2020年本田將推出i-MMD+1.5L發(fā)動機動力組合,該動力組合將率先搭載在廣汽本田凌派上,未來將擴大至其它中級車型。
韓系品牌方面,2019北京現(xiàn)代銷售新車72.9萬輛,未達成90萬輛的銷量目標(biāo)。因此,2020年,北京現(xiàn)代制定了較為保守的年銷75萬輛的銷量目標(biāo),同時提升中高級轎車+SUV占比至47%。據(jù)了解,今年北京現(xiàn)代將推出第十代索納塔、全新伊蘭特和一款全新SUV。在新能源領(lǐng)域,純電動菲斯塔也將和消費者見面。
而其同門兄弟東風(fēng)悅達起亞將2020年銷量目標(biāo)定為32萬輛,這意味著東風(fēng)悅達起亞2020年的銷量增幅要超過10%。據(jù)了解,2020年東風(fēng)悅達起亞將迎來旗艦車型全新一代K5,新車的上市也將成為東風(fēng)悅達起亞新的銷量增長點。
可以看出,在經(jīng)歷了2018年以及2019年的車市寒冬后,大部分車企對于2020年的規(guī)劃相對穩(wěn)健,理性對待新一年的發(fā)展,積極向“新四化”邁進。如今,新一年的flag已經(jīng)立下,我們有理由相信,無論是寒冬還是復(fù)蘇,只要車企苦煉內(nèi)功,穩(wěn)健前行,中國汽車市場必將迎來新一輪的高質(zhì)量增長。
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