熟悉奔馳的朋友都知道，他們在商用車市場都有一定造詣的，比如拖頭、大客車以及客貨車（V級就是其中之一）而3年前為了拓展市場推出了X-Class皮卡，沒想到如今要“英年早逝”了……

近日，戴姆勒方面在接受媒體采訪時表示：“我們會不定期檢查其全球產(chǎn)品組合，發(fā)現(xiàn)其銷量不盡如人意，綜合各種方面，所以決定放棄X-Class，盡管這是一款相對年輕的產(chǎn)品。”據(jù)悉，奔馳方面決定在5月終止X-Class皮卡的生產(chǎn)。

在普通人眼里，X-Class看似是一臺切頭切尾的奔馳皮卡，但其實它是與日產(chǎn)納瓦拉、雷諾Alaskan同平臺打造的，除了車頭、部分內(nèi)飾有奔馳的痕跡，這基本上就是一臺高配的日產(chǎn)納瓦拉，就連動力系統(tǒng)也是一模一樣的，賣得還貴。

這三款車在德國都有售賣，其中X-Class的起售價在48790歐元，相比另外兩位兄弟可不是賣貴一點，其中比雷諾Alaskan貴了4000歐元，約合3.1萬人民幣；比日產(chǎn)納瓦拉貴了1.6萬歐元，約合12.31萬人民幣），人家的錢可不是大風(fēng)吹來的……

另外，該車繼2017年上市后至今，全球銷量比較熱的地方也僅僅在澳洲與南非等市場，可惜銷量并不咋地。而在澳洲，2019年X-Class總共賣了2186輛，雖然比2018年增長了40%。但相比于競爭對手，這樣的數(shù)據(jù)實在是慘不忍睹，因為豐田Hilux去年就賣了47759輛，而福特Ranger則為40960輛。

要知道，目前全球皮卡賣得最好的就是中國和美國。老美的皮卡情懷完全不亞于現(xiàn)在國民對SUV“溺愛”，但是奔馳偏偏就沒有將X-Class引進北美市場。而中國也只有平行進口，據(jù)聞售價高達60多萬，而國產(chǎn)的日產(chǎn)納瓦拉頂配才不過20萬，有這樣的錢買臺福特猛禽、豐田坦途不香么？

所以，在諸多因素的影響下，還缺少中美兩大市場的份額，X-Class賣不動是必然的，“英年早逝”自然順理成章。在漫哥看來奔馳在X-Class這事上，步子邁得有點太大，扯d了。

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