百車全說
一個會說故事的汽車自媒體
過年期間,本應(yīng)該是闔家團圓,探親訪友的好日子,但是眾所周知,現(xiàn)在全國人民都在防御新型冠狀病毒,三刀建議大家少出門,少聚會,早睡早起增強自身免疫力,帶好口罩,盡可能的防止被傳染。另外,也呼吁大家在網(wǎng)絡(luò)上多關(guān)注主流媒體的疫情報道,不要傳播容易引起恐慌的內(nèi)容。
趁在家休息的時間,可以規(guī)劃規(guī)劃來年的工作,提升一下工作技能,哈哈,比如我最近在家里就把之前一直下載下來沒時間學(xué)的Final cut pro X教程都學(xué)了一遍,今年vlog再也不用讓我們后期加班給我剪輯了。然后拿起吉他又學(xué)了好幾首新歌,有機會節(jié)目最后唱給大家聽聽。另外,還追了一部電視劇《精英律師》,每天看上幾集,一天就這么過去了。其實平時的周末也差不多是這么過的,大家最近在家都做了些什么,也歡迎在家里下方留言交流。
今天這期話題是關(guān)于新型冠狀病毒疫情對車市的影響,其實這次的疫情很容易讓大家聯(lián)想到17年前SARS病毒的時候,身邊出現(xiàn)的各種“夸張”劇情。有人去藥店搶購板藍根,有人去超市搶白醋。類似的事情還出現(xiàn)在2011年日本福島核泄漏事件中,老百姓聽說碘鹽可以防輻射,平時根本不值錢的碘鹽都被搶購一空。
其實這些情況的發(fā)生,都是基于當時的信息不對稱的背景。2003年的時候,微信微博都還沒有興起,智能手機都還沒有普及,那個年代誰家有臺電腦可以上網(wǎng)已經(jīng)算是富裕家庭了。傳統(tǒng)媒體的信息傳播速度和傳播數(shù)量都遠遠不及新媒體,所以那時候的新聞報道都會有一些遲滯性,而且缺少互動。
而現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)的信息傳播幾乎是零延遲的,世界各地發(fā)生的任何一件事,可能轉(zhuǎn)瞬間就被轉(zhuǎn)發(fā)到了每個人手機上,每條新聞的下方還有無數(shù)網(wǎng)友的留言。再加上現(xiàn)在每個人的手機幾乎都有幾個相同的APP,比如微信,微博,抖音,快手等等,每天這些軟件的日活用戶都是數(shù)以億計的。
因此,在如此嚴重的疫情背景下,我們身邊男女老少都不慌不亂,過著正常的生活。這正是因為在中國如此發(fā)達的移動互聯(lián)網(wǎng)大背景下,打開手機,哪怕就是平時我們用來娛樂消遣的那幾個APP,大家也能看到很多權(quán)威的視頻和圖文內(nèi)容。比如喜馬拉雅平臺的首頁,每天就在最顯眼的位置置頂“疫情防護科學(xué)指南”。
如何解決新型肺炎,我相信醫(yī)學(xué)界的大神們一定能找到方法。但作為一名普通百姓,每天的正常生活還是要過。咱們是汽車節(jié)目,我只想就下的背景,談?wù)剬ξ磥砥囀袌龅囊恍┯绊憽?/span>
其實汽車是一個家庭的大件消費品,普通家庭想買一臺車,一定會深思熟慮很久之后再下手。當下的疫情環(huán)境會不會促使一些正在關(guān)注買車的用戶,提前下手購車呢?我覺得這種可能性是非常大的。我在全國汽車4s店銷售顧問交流群里也和大家聊過這個話題,現(xiàn)在的銷售顧問都會加客戶的微信,因為這樣聯(lián)系起來比較方便。之前一直猶豫不決的客戶,最近都表現(xiàn)出了要盡快提車的想法。但是,價格依然還是他們關(guān)心的重點,這也是人之常情。
別說一臺十幾萬的車少了幾千塊錢的優(yōu)惠,就算是一個口罩,平時幾塊,十幾塊,現(xiàn)在你賣我?guī)资畨K錢一只,我可能也會很不舒服。雖然價格是由供需關(guān)系來調(diào)節(jié)的,但法理之外還有人情。在當下的疫情背景里,我覺得得人心比賺利潤更重要。4s店如果能夠保持原來的優(yōu)惠幅度不變,我覺得很多消費者心里也會感受到這一絲善意。
因為疫情的背景,很多工廠都會停工。這次最嚴重的就是武漢,一提到武漢我們就能聯(lián)想到當?shù)氐臇|風(fēng)集團。東風(fēng)本田,東風(fēng)日產(chǎn),東風(fēng)標致雪鐵龍,東風(fēng)英菲尼迪,東風(fēng)雷諾等等。但大家要清楚一點,雖然都是東風(fēng)系的,但也并不是所有車型都在湖北生產(chǎn)。比如東風(fēng)英菲尼迪的二工廠就是在大連,Q50L和QX50都是在大連生產(chǎn)。但也要提醒的是,不是東風(fēng)系的車也不一定和武漢沒有關(guān)系。比如廣本的冠道車型,他的1.5T發(fā)動機就是在武漢生產(chǎn)的。換句話說,武漢工廠停工,發(fā)動機造不出來的話,廣本冠道依然產(chǎn)能會受影響。
汽車是一個多行業(yè)協(xié)作的產(chǎn)業(yè),我們剛剛只是提到了整車生產(chǎn)企業(yè)。那還有更多的上游零配件供應(yīng)企業(yè)呢?我不清楚有多少零配件供應(yīng)商在武漢,他們服務(wù)于哪些汽車品牌。但可想而知的是,這些企業(yè)一旦停工,或者生產(chǎn)進程受到影響,下游的全國各地整車廠的產(chǎn)能一定也會受到影響。
不僅如此,還有物流運輸,倉儲等各個環(huán)節(jié)。大家現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)購物應(yīng)該都會看到一句話“受全國道路交通影響,您的訂單會延遲派送,請您耐心等待?!拔覀兛葱侣剳?yīng)該知道,很多城市的交通都做出了一定的限制,也是為了防御疫情。所以,疫情警報只要不解除。我們有理由相信,車市一定會受到很大影響。而這個影響的最直接體現(xiàn)就是,現(xiàn)貨少,訂貨周期不確定,價格普遍上漲。但這種情況只會在疫情接觸后的短期內(nèi)出現(xiàn),2020年的汽車市場整體大幅度下滑是必然的結(jié)局。
現(xiàn)在是過年期間,大家可以休息在家不出門??墒且坏┱缴习嘀?,大家還是要出行。坐公交,擠地鐵,還是打滴滴,或者開私家車?我相信,哪種出行方式風(fēng)險最小,哪種風(fēng)險最大,大家一目了然。除了開私家車以外的任何出行方式,都屬于公共空間,都免不了有被傳染的風(fēng)險。所以,沒有私家車的家庭是否會把購車這一件“早晚可辦”的事情提前提上日程?買方需求增多,再結(jié)合前面我分析的賣方供給不足,那車市會出現(xiàn)什么樣的畫面?很顯然,貨少人多。
但即使貨少人多,我相信也不是“撿到籃子里就是菜”,當不懂車的消費者看了一眼自己銀行卡上的存款,琢磨著要買一臺10萬上下的代步車。時間緊任務(wù)重,不知道該如何選擇的時候。我們有理由相信,他會首選市面上口碑好,銷量多,保值率高的車型。相應(yīng)的二手車市場應(yīng)該也會升溫起來,雖然有人可能會問,二手車也許也有病毒啊。但大家想想,如果購代步車是剛需,新車沒貨或者是漲價,自己預(yù)算就那么多的情況下,這么一點疑惑會阻止大家去購買二手車嗎?不過,在這里也提醒做二手車的朋友一句,如果想讓自己的車更好賣一些??梢约由弦痪洹氨镜晁卸周嚲鲞^殺菌處理”,雖然買賣雙方心理都清楚,這最多是個心理安慰,但很多困難就是心理上的,安慰安慰也就過去了。
有人看到這兒,可能已經(jīng)做好決定了,無論新車二手車,那就先買一臺代步吧,貴就貴一點。別急,再聽我把下面這段話說完 ,咱們再做決定也不遲。我們回看2002年年底爆發(fā)的非典疫情,一直到2003年的6月底才算解除。其實,當時的疫情對于02、03年的汽車市場影響并不大,甚至02、03年的銷量漲幅遠遠超過了后面幾年。2002年中國汽車銷量增幅為36.7%,2003年為34.2%。但是到了2004年卻斷崖式下滑到了15.5%,2005年更是下跌到了13.5%??吹杰囀腥绱说兔裕鄳?yīng)的鼓勵政策就陸續(xù)出臺了。2006年增幅恢復(fù)到25.1%,2007年21.8%。
在那個年代,汽車市場還是一個朝陽產(chǎn)業(yè),無論外界有多大的影響,消費者的購車熱情都是有增無減。所以,即使增幅下滑了一些,也能很快就恢復(fù)過來。而現(xiàn)如今的車市已經(jīng)不可同日而語,負增長的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。前面我們聊的都是從無到有的剛需用戶,而有車用戶是否會在此期間選擇換車,我相信很難。因為在疫情的大背景下,影響車市的有兩點:一是消費者的購買力;二是消費者的決策時間。
疫情對于汽車市場的影響肯定是負面的,短時間內(nèi)雖然刺激了一部分剛需用戶選擇購車,但另一方面也讓更多人暫時放棄購車計劃,因為收入減少,需要花錢的地方變多了。疫情一解除,原本有購買力或是略微欠缺一些購買力的客戶都已購車,原本決策周期較長的客戶可能會選擇短時間內(nèi)購車。但長久來看,4s店肯定會發(fā)現(xiàn)從源頭上咨詢量就開始大幅下滑,客戶咨詢少了,到店量少了。廠家恢復(fù)生產(chǎn)了,貨源反而充沛了,庫存多了,壓力大了。大家想想,那個時候4s店會選擇怎樣賣車呢?貨多人少,必然降價促銷。
所以,這就是我開頭說到的現(xiàn)階段是否需要買車,建議聽完后面這段話再做決定。大家還是要根據(jù)自己的實際需求來做決定,畢竟車買回來就會面臨一系列的費用。保養(yǎng)維修,保險費,停車費,加油費,甚至還有每個月的月供。買一臺車是用來改善自己生活質(zhì)量的,不能盲目跟風(fēng),只為了避免公共交通出行,就毅然決然的選擇去買臺車代步。
這次疫情影響最嚴重的是第三產(chǎn)業(yè),比如旅游、餐飲、娛樂、商場等等,這一方面的人員收入會受到很大的影響,而整個消費環(huán)境也會影響到人們的消費心理和消費預(yù)期。中國車市已經(jīng)進入到了“趨勢性”下滑的周期,這也是因為車輛的普及率已經(jīng)比較高了,暫時還沒有車的家庭畢竟還是少數(shù)。如果增購換購的客戶如果沒有信心去消費,車市大環(huán)境還是不會有好的跡象出現(xiàn)。
對于這次疫情背景下未來車市的分析,這只是我的一點淺顯的看法。我相信讀者當中一定有很多人看完之后也有自己的看法,也歡迎大家留言交流,無論您是糾結(jié)于現(xiàn)在是否需要買車的用戶,還是汽車行業(yè)內(nèi)的從業(yè)人員,都歡迎一起討論,交流各自的見解。最后,還是要祝大家新年快樂,闔家安康,出門一定要帶好口罩,早睡早起,保護好自己,安安穩(wěn)穩(wěn)的過好小日子。
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