文 | 孫勇
來源 | Autodealer汽車經(jīng)銷商
這一次從武漢爆發(fā)出來的新型冠狀病毒肺炎疫情對中國的影響有多大？中國車市會不會重演2003年“非典”時期的那一幕？這是不少汽車業(yè)內(nèi)人士最近幾天關(guān)注的問題。
要回答這兩個問題，我們需要首先回顧一下2003年那場“非典”疫情給中國車市帶來了什么影響？本人當(dāng)時正在奇瑞汽車銷售公司擔(dān)任總經(jīng)理，親歷了當(dāng)時中國車市的起伏。現(xiàn)在回想起來，有三件事印象特別深刻：一是為避免乘坐公共交通工具，4、5份兩個月像北、上、廣等大城市車市均發(fā)生了“搶購”熱潮，當(dāng)時奇瑞“風(fēng)云”系列轎車一個月可以賣到6000多輛，創(chuàng)歷史新高；二是上海車展提前撤展。記得當(dāng)時上海車展開展五、六天后，組委會突然接到不得繼續(xù)組織大型活動的通知，我們只得臨時增加入手，將參展展車、展品拉回公司；三是北京商務(wù)代表處主任開車返回蕪湖，他告訴我沿途所有高速服務(wù)區(qū)都謝絕帶北京牌照的汽車進(jìn)入，只得在車上吃點(diǎn)干糧，一口氣開了十四、五個小時才回到蕪湖。我今天上網(wǎng)搜了一下當(dāng)年的數(shù)據(jù)，2002至2007年這六年間，中國汽車市場銷量增幅分別為36.7%、34.2%、15.5%、13.5%、25.1%、21.8%，這說明當(dāng)時中國車市受“非典“影響減緩了增長的步伐，汽車廠商2003年、2004年兩年均感到日子不好過，后來到2005年進(jìn)一步放開市場后日子才逐漸好過起來。這一次疫情會不會給中國車市帶來同樣的影響？我以為要從兩個方面分析：一、其會不會影響到消費(fèi)者的購買力；二、其會不會影響到消費(fèi)者的購買時間。先說第一點(diǎn)，回答是肯定的，這次疫情對中國經(jīng)濟(jì)的影響是負(fù)面的，也會一定程度上影響到消費(fèi)者的購買力。也就是說，這肯定是一件壞事，不是什么好事。當(dāng)然，現(xiàn)在有不少一天到晩、渾身上下充滿正能量的人喜歡將所有壞事說成好事，那就另當(dāng)別論了！通常講，受到疫情影響最直接的是第三產(chǎn)業(yè)，比如外出旅游、看電影、聚餐、逛商場、參加大型活動（包括一些商務(wù)活動）等，疫情發(fā)生地區(qū)與這些行業(yè)相關(guān)的人員收入肯定會受到影響。同時，也會影響到人們的消費(fèi)能力與心理預(yù)期。比如，2003年下半年疫情控制之后，透支了的市場車也就不好賣了，一直到2005年上半年才回暖；又比如，2003年房市也不好，記得當(dāng)時在北京金融街中國人民銀行總行后面、北京實驗中學(xué)西面的中海凱旋樓盤，開盤時賣1至1.1萬元/平方米，到2005年初還沒賣完，那時價格也只漲到1.3萬元。如今，這個小區(qū)二手房售價為17-20萬元/平方米。當(dāng)時本人看了幾次都沒下手，不然今天早就游山玩水了！那這次疫情對經(jīng)濟(jì)影響有多大呢？國內(nèi)著名投行中金公司發(fā)布的報告稱：影響只是短暫與局部的，對中期和全局的趨勢影響不大；不過如果事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)散，可能會干擾市場情緒，也會給未來幾個月的數(shù)據(jù)解讀帶來更多的噪音，后續(xù)情況需要進(jìn)一步跟蹤。對中金公司的這個判斷，本人基本上是認(rèn)同的。我認(rèn)為，這次疫情對中國經(jīng)濟(jì)肯定有影響，但也不會太大，因為我們國家控制疫情的能力是很強(qiáng)的，現(xiàn)在的麻煩是趕上春節(jié)大遷徙，加上不少普通老百姓重視程度還不夠，所以難度較大，可能需要一些時間。但無論如何，它對經(jīng)濟(jì)的影響會是負(fù)面的，對購買力的影響是負(fù)面的，因此對車市的影響同樣也是負(fù)面的。再說第二點(diǎn)，會不會影響消費(fèi)者的購買時間，重現(xiàn)一輪“搶購”風(fēng)潮。我認(rèn)為這一幕不可能會發(fā)生，道理也很簡單，現(xiàn)在中國第一輪普及性購車已基本結(jié)束，該買車、能買車的家庭基本都買了，為了避免乘坐公共交通工具而提前買一輛車的人已經(jīng)很少了，所以，汽車廠商不應(yīng)有同樣的期待，這種好事一般不會發(fā)生。當(dāng)然，這期間開私家車的頻率會提高，對汽車修理行業(yè)來說，可能是稍微好一點(diǎn)的消息。在中國汽車市場開始進(jìn)入“趨勢性”下滑周期的今天，碰上疫情這種事，可以說是雪上加霜。對此，汽車廠商應(yīng)早作準(zhǔn)備。有些專家看到去年12月份車市銷量降幅有所收窄，預(yù)測就開始變成車市回暖的腔調(diào)，我想這可能過于樂觀了！去年12月份汽車銷售回升、降幅收窄，有今年春節(jié)提前的因素，也有一些廠家向經(jīng)銷商壓庫的因素，還有向一些網(wǎng)約車平臺壓車的因素。不信，咱們到時候等1-2月兩個月的綜合數(shù)據(jù)出來后再看！作者簡介：孫勇，資深汽車評論家、“老孫論車”微信公眾號創(chuàng)始人，現(xiàn)任中德諾浩汽車職業(yè)教育研究院院長，曾任奇瑞汽車銷售公司總經(jīng)理、中國汽車報副總編輯。