最近有兩件事讓我印象極其深刻。

一是中興受到美國(guó)制裁，受到為期7年的出口禁令。這家僅次于華為的中國(guó)第二大、世界第四大電信設(shè)備廠商竟然如此的不堪一擊，幾乎已經(jīng)陷于破產(chǎn)邊緣。業(yè)界評(píng)價(jià)中興式“休克”的背后原因，主要是“芯太軟”，其生產(chǎn)的所有設(shè)備都嚴(yán)重依賴來(lái)自谷歌、英特爾、高通等美國(guó)公司的元器件。

二是在中興受到“圍剿”之后，福布斯雜志報(bào)道，華為宣布美國(guó)市場(chǎng)已不再是其全球戰(zhàn)略的一部分，可能預(yù)示著華為做出了關(guān)閉美國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的決定。中興被掐斷命脈，同樣在美國(guó)受到警惕的華為，內(nèi)心的兔死狐悲之情可以想像。

這是一個(gè)巨擎也可能一夕之間倒下的時(shí)代，權(quán)威和豐碑所受到的尊重，在當(dāng)下，已經(jīng)不像以前那么回事了。任憑你曾經(jīng)多么偉大，都可能跌落神壇，就像被時(shí)代洪流碾軋而走向消亡的諾基亞、柯達(dá)……

那只擊倒你的死亡鐵拳，可能來(lái)自任何方向，任何形式，和任何時(shí)間。時(shí)代在以光速變化，對(duì)手的畫(huà)像被模糊，又或者，最大的威脅已經(jīng)并不來(lái)自于對(duì)手，而是一種規(guī)則，一種趨勢(shì)，甚至一種文明的更迭。就像科幻小說(shuō)《三體》里那句很?chē)虖埖脑挘骸拔蚁麥缒悖c我無(wú)關(guān)。”以前我一直以為，這是機(jī)場(chǎng)書(shū)店兜售的成功學(xué)里，用來(lái)給人“洗腦”的話。

生存與死亡的拷問(wèn)，已經(jīng)在當(dāng)下的各個(gè)行業(yè)不可避免地響起。

就在北京車(chē)展開(kāi)展的三天前，長(zhǎng)安汽車(chē)一張主題為“時(shí)代淘汰你，與你無(wú)關(guān)”的海報(bào)刷遍了朋友圈，透露著這家156年軍工基因、60年造車(chē)歷史的傳統(tǒng)國(guó)企，對(duì)新舊世界的新思考。

而在4月23日當(dāng)天，上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安和北汽四家傳統(tǒng)大型汽車(chē)企業(yè)，像商量好了一樣，在同一天發(fā)布了全新品牌或全新戰(zhàn)略。而在這些發(fā)布會(huì)上，“變革”幾乎成為了幾大主機(jī)廠傳遞出的一致旋律。在這個(gè)新造車(chē)勢(shì)力抓住一切機(jī)會(huì)試圖卷起驚濤的汽車(chē)江湖，以上汽、長(zhǎng)安等為代表的傳統(tǒng)勢(shì)力，寧可用自我顛覆式的再造，來(lái)告訴這些后生晚輩：“你大爺還是你大爺！”

當(dāng)然，所有的人都不想被時(shí)代拋棄，這一次，大家都想站上這個(gè)叫“變革”的風(fēng)口，試圖贏下一張直達(dá)未來(lái)的船票。即便強(qiáng)勢(shì)如大眾汽車(chē)，也選擇了將轉(zhuǎn)型視為大眾目前生死攸關(guān)的一場(chǎng)戰(zhàn)斗。而在大眾集團(tuán)內(nèi)部，迪斯被認(rèn)為是推進(jìn)這一目標(biāo)的正確人選。于是，他以業(yè)內(nèi)人士意想不到的速度，從前任大眾汽車(chē)董事會(huì)主席穆倫手中接過(guò)了交接棒。

而大眾在全球多年的老對(duì)手豐田，也正面臨同樣的思考，豐田章男感慨：“在接下來(lái)的100年里，沒(méi)有人能保證傳統(tǒng)汽車(chē)制造商會(huì)繼續(xù)在出行領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。一場(chǎng)關(guān)鍵的戰(zhàn)斗已經(jīng)開(kāi)始了，成敗與否決定的不是輸贏，而是生死攸關(guān)?！?/p>

聯(lián)想集團(tuán)創(chuàng)始人柳傳志曾經(jīng)說(shuō)，如果我自己顛覆不了自己，我請(qǐng)別人來(lái)顛覆。

大佬們已經(jīng)看到了這個(gè)時(shí)代極其殘酷的一面，在這個(gè)充滿了“不確定性”的時(shí)代，輸和贏的轉(zhuǎn)換，傳奇與腐朽的更迭，生與死的危機(jī)，可能會(huì)以更旋即而更吊詭的方式，出現(xiàn)在各個(gè)企業(yè)的生命周期中。就像在過(guò)去兩三年內(nèi)，不計(jì)其數(shù)走向死亡的汽車(chē)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)公司。

430.18 億人民幣。這是各大資本在2017年砸向新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資金額。包括蔚來(lái)、威馬、小鵬、拜騰……新玩家的名單正變得越來(lái)越長(zhǎng)，而且每一家企業(yè)都自信滿滿地帶來(lái)自己的商業(yè)模式和故事。

然而，用“野心”和資本推高的造車(chē)運(yùn)動(dòng)，在整個(gè)漫長(zhǎng)的汽車(chē)歷史中，到底會(huì)是顛覆者還是陪跑者？二次創(chuàng)業(yè)的小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬就坦言，從互聯(lián)網(wǎng)到汽車(chē)領(lǐng)域，是跨度和深度的更大挑戰(zhàn)，難度“是原來(lái)的10倍?！?/p>

而另一邊，國(guó)家已經(jīng)決定合資股比最遲將在2022年全部取消限制，這意味著有一批到目前為止還沒(méi)有拋棄拐杖的企業(yè)，將喪失過(guò)去的保護(hù)屏障。一場(chǎng)真正的淘汰賽，將在幾年之內(nèi)加速上演。

中興與華為，前者在別人的地盤(pán)被人鎖喉，迎來(lái)滅頂之災(zāi)；后者則及早建立危機(jī)意識(shí)，避免重蹈中興之路?；蛟S中興此時(shí)真的應(yīng)該自問(wèn)，“你消滅我，與我無(wú)關(guān)嗎？”

其實(shí)絮絮叨叨說(shuō)了這么多，主要緣于BC公眾號(hào)最近遭受了一次巨大的打擊，被平臺(tái)給滅了，一年心血碼的文章，頃刻間化為烏有。在寫(xiě)這篇文章時(shí)，我一直在心里默默自問(wèn)：“你消滅我，與我有關(guān)嗎？”答案是，有！

作為命如螻蟻的蕓蕓公眾號(hào)之一，BC在別人的地盤(pán)謀生，不懂得戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、謹(jǐn)小慎微地夾緊尾巴做號(hào)，卻妄圖挑戰(zhàn)規(guī)則，最后被人槍斃了，能怪誰(shuí)？畢竟能像華為這樣，有底氣決定放棄美國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)的頂級(jí)玩家，在自媒體界恐怕也屈指可數(shù)。

“但凡不能殺死你的，最終都會(huì)使你更強(qiáng)大！”以這句話，送給所有在時(shí)代變革的滾滾洪流之下，艱難地讓自己不被淘汰的個(gè)體。

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