不知是不是因為去年被吉利汽車奪去了自主品牌頭把交椅，長安汽車從今年似乎開始進入了開掛模式，眾多新車接連發(fā)布，還有下一波的車型正在趕來的路上。而且顏值水平有著明顯回升，至少從目前來看，消費者的評價要明顯好過之前遭遇滑鐵盧的長安CS95，就看最終是否會有合理的產(chǎn)品定價，以及長安的產(chǎn)能能否跟上了。

第二代長安逸動XT

上市：2018年年中

售價：預(yù)計8-11.5萬元

看點：車身尺寸加大，內(nèi)飾顏值大漲

目前睿騁CC、全新逸動和逸動DT已經(jīng)相繼上市，馬上開幕的北京車展還將發(fā)布公眾首秀的全新逸動XT車型，下半年緊接著就是全新一代悅翔車型，明年還將迎來睿騁的換代。SUV板塊同樣不甘示弱，拉皮大改的CS75將在北京車展上市，而評價遭遇滑鐵盧的CS95也將在下半年推出前臉和內(nèi)飾回爐再造的改款版本。此外年內(nèi)還會有第二代的CS35上市，首款運動型溜背SUV車型CS85也將在年底發(fā)布，并于2019年上市，同時2019年底還會有真正換代的第二代CS75車型推出。

即將首發(fā)的逸動XT在之前被工信部新車目錄曝光之后，已經(jīng)不再那么神秘，今天我們提前拿到了實拍諜照，同時還有首次曝光的內(nèi)飾部分。作為當年號稱自主品牌最美兩廂轎車的致尚XT（后更名逸動XT）的接班人，新一代的逸動XT削弱了與三廂版逸動的差別，但是依然保持了顏值在線。

前臉看上去與三廂版車型保持同款設(shè)計，但實際上還是有著差異化的設(shè)計，并非簡單的完全共享。只是這個蝶衣風(fēng)格的家族臉譜過于顯眼，讓其他部分的差異都被自動淡化。其實包括大嘴格柵的細節(jié)都不是完全相同，逸動XT對下部兩側(cè)邊角就采用了差異設(shè)計，尺寸向兩側(cè)進一步拉寬，增加了黑色漆面的模塊裝飾。

兩側(cè)的輔助進氣格柵也因此隨之改變，逸動XT車型上采用了豎條型的輪廓，黑色格柵裝飾和鍍鉻線條都與上面的大燈有著延展性的設(shè)計呼應(yīng)。同時也能看出三廂版和兩廂版的大燈并非同款，三廂逸動大燈內(nèi)是L型燈帶的日間行車燈，而兩廂逸動XT則是“7”字型輪廓的燈帶。并且逸動XT大燈內(nèi)采用了更明顯的電鍍隔斷裝飾來區(qū)隔大燈各個功能模塊。

和全新三廂逸動加長放大的趨勢一樣，第二代的逸動XT尺寸也有明顯增加，其軸距2640mm，車身長寬高4505*1820*1505mm，其中軸距和長度分別增加了60mm和80mm。而車身寬度微增5mm，高度則保持不變。相比三廂版車型逸動XT在翼子板位置增加了凹陷輪廓和鍍鉻模塊裝飾。因為車身變得更加修長，看上去似乎不如第一代車型那么純粹的運動，但更大的后排空間也為其帶來了更加均衡的空間表現(xiàn)。

仍然保留了第一代車型的大溜背后風(fēng)擋玻璃和大尺寸高位擾流尾翼的設(shè)計風(fēng)格，第二代車型的亮點主要體現(xiàn)在尾部燈組部分，如今似乎燈體設(shè)計成為各大廠商秀設(shè)計水平的前沿舞臺。全新的第二代逸動XT也是如此，從斜后方能夠看出其型如T字型的燈體輪廓，此外前杠兩側(cè)的格柵裝飾和反光板，同樣也是和車頭設(shè)計風(fēng)格一樣，形成了對上部燈體的延展設(shè)計。

內(nèi)飾部分雖然是首次曝光，但是其實也沒有太多新意，因為是完全共享的新款三廂逸動的設(shè)計。其實在如今競相模仿寶馬懸浮屏內(nèi)飾，或者奧迪最新風(fēng)格連體空調(diào)風(fēng)口的環(huán)境下，新款逸動XT的內(nèi)飾顯得頗為耐看，軟性內(nèi)飾加縫線裝飾，還有拉絲面板展現(xiàn)了不錯的質(zhì)感和年輕氣息，同時又不落入俗套。

中控面板的液晶屏分為高配的10.25英寸寬體屏幕和低配的8英寸屏幕兩種，搭載長安的in call 3.0第三代系統(tǒng)，還內(nèi)置了10G硬盤，搭配高德車機系統(tǒng)，其可玩性明顯要比當下的很多合資品牌更高。在內(nèi)后視鏡支架位置，配置有行車記錄儀，在這一點上，自主品牌針對中國市場需求的反應(yīng)和靈活度明顯要優(yōu)于合資品牌。

因為經(jīng)濟型定位的考慮，仍然沒有配置全液晶屏儀表，不過儀表中部的7英寸屏幕也不小，而且和兩側(cè)的指針儀表融合度非常高，展現(xiàn)了不錯的視覺效果。方向盤的設(shè)計感相當不錯，當然如果你熱衷汽車，很容易看出這是模仿寶馬設(shè)計的“復(fù)刻”版本。

無論手動檔還是自動檔車型，都標配了電子手剎，后方的水杯架還采用了高低可調(diào)的設(shè)計，適應(yīng)不同高矮的水杯，確保不會影響放在扶手箱上的手臂舒適度。較為遺憾的是，后排仍然沒有提供獨立空調(diào)風(fēng)口的配置。新款三廂車型基于車身強度考慮，后排作為是固定式靠背，切折疊扶手位置也沒有連通后備箱的通道，這一點上，兩廂逸動XT就充分展現(xiàn)了極限空間方面的優(yōu)勢，原本就加長的尾部空間，加上可以放到的后排座位，將帶來更加明顯的儲物能力優(yōu)勢。

動力系統(tǒng)方面配置了與新款三廂逸動相同的1.6L GDI直噴發(fā)動機，不過今年晚些時候會新增1.5T動力配置，算是接替現(xiàn)款逸動XT RS運動版車型的市場定位。到了明年，還將加入全新的1.4T直噴發(fā)動機，以取代這款從現(xiàn)款車型一直沿用下來的1.5T機型。也因為多了一個更高的渦輪增壓動力配置，因此逸動XT的定價，尤其是天花板價格，會較剛剛上市的新款三廂逸動更高一些。