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疫情之下，如何看待車市的“雙面性”？

車與輿 2020-01-31 20:15:07

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2020年丨第 17 期

截止1月30日24時(shí)，累計(jì)報(bào)告確診病例已達(dá)9692例，疫情之下，長(zhǎng)城汽車、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車等眾多車企，紛紛伸以援手，成為冬日的一縷暖陽(yáng)。疫情來(lái)襲之后，我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)受到影響，對(duì)中國(guó)車市而言，大宗商品流通受阻，過(guò)年期間的購(gòu)物熱潮也因防控疫情，顯得十分冷淡，從汽車制造的產(chǎn)業(yè)鏈到產(chǎn)品的銷售環(huán)節(jié)，均受到不同程度的影響。

然而，“福禍相依”是中國(guó)車市最常見(jiàn)的現(xiàn)象，在如此環(huán)境之中潛藏了消費(fèi)者“積壓需求”以及國(guó)家經(jīng)濟(jì)調(diào)整等機(jī)遇，對(duì)整體車市存在利好消息，那么，如何看待車市的“雙面性”？

車市繁榮是否重現(xiàn)？

疫情過(guò)后車市是否會(huì)有短暫的銷量上升，是否具有持續(xù)增長(zhǎng)的潛質(zhì)？從2003年的非典疫情上有所考證，在車市大環(huán)境下，積壓的消費(fèi)需求加上寬松的貨幣政策扶持，汽車銷量實(shí)現(xiàn)60%多的增長(zhǎng)，有了質(zhì)的飛越。但就現(xiàn)今車市局勢(shì)來(lái)看，阻礙還是非常顯著的。

本次處于新型肺炎疫情下的車市與非典時(shí)期不同的是，2003年中國(guó)車市的消費(fèi)水平大幅升級(jí)之后，彌補(bǔ)了車市基數(shù)較低的局面，自主品牌和合資品牌積極適應(yīng)市場(chǎng)需求，無(wú)論是在經(jīng)濟(jì)層面還是消費(fèi)力得到迅速增長(zhǎng)，是適應(yīng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)整體向上、車市銷量向上的大勢(shì)。

而在2020年伊始，我國(guó)車市已經(jīng)歷了長(zhǎng)達(dá)一年多的寒冬期，市場(chǎng)需求飽和正是其中原因之一，車市整體的大勢(shì)是同比下降8.2%的銷量下滑環(huán)境，所以從宏觀層面，車市很難在疫情環(huán)境下實(shí)現(xiàn)銷量大幅增長(zhǎng)，改善2019年的不利局面。中國(guó)汽車協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理徐海東預(yù)計(jì)，今年中國(guó)的車市銷量下滑會(huì)達(dá)到2%，所以車市大概率繁榮不會(huì)重現(xiàn)。

供應(yīng)、需求雙阻礙

疫情之下，如何防范和控制疫情，成為當(dāng)下重點(diǎn)，所以倡導(dǎo)的減少人流量聚集和各地交通管控限制，“約束”了城鄉(xiāng)居民出行，在管控疫情的同時(shí)也影響了大宗商品的供給和需求，影響市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)。

對(duì)車市而言，疫情覆蓋范圍較廣，客觀影響中國(guó)汽車和零部件生產(chǎn)的重點(diǎn)地區(qū)，受環(huán)境原因，員工不能按時(shí)復(fù)工，生產(chǎn)鏈不能按時(shí)開(kāi)啟，影響了產(chǎn)銷，導(dǎo)致經(jīng)銷商供應(yīng)受阻。在此環(huán)境中，4S店也需做好防控措施，在沒(méi)有團(tuán)購(gòu)、品鑒、沙龍等聚集性營(yíng)銷策略之后，將阻礙產(chǎn)品銷售，并且最近國(guó)務(wù)院對(duì)春節(jié)假期的延期，部分4S店也將“防控”放在首位開(kāi)啟了放假模式。

而需求層面上，城鎮(zhèn)居民消費(fèi)者一直是汽車市場(chǎng)的主力軍，疫情管控側(cè)面影響了社會(huì)生產(chǎn)效率及勞動(dòng)效率，居民收入預(yù)期下滑是大概率事件，除了生活必須品之外，減少聚集性行為及公眾場(chǎng)合的參與行為，客觀降低了對(duì)汽車產(chǎn)品的需求。

車企在此環(huán)境中，減少生產(chǎn)供應(yīng)及商品流通就意味著現(xiàn)金流短缺，此前諸多合作框架協(xié)議、融資計(jì)劃會(huì)受到影響甚至擱淺，在此階段，車市寒冬加上大環(huán)境影響，車企的日子變得更加有挑戰(zhàn)性。

車市發(fā)展的雙面性

車市的發(fā)展存在雙面性，雖然疫情會(huì)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)造成影響，但是我國(guó)已經(jīng)在積極的防止事態(tài)擴(kuò)大化，在1月27日銀保監(jiān)會(huì)下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)銀行業(yè)保險(xiǎn)業(yè)金融服務(wù)配合做好新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作的通知》中，從各個(gè)層面、維度保護(hù)受疫情影響的企業(yè)，同時(shí)鼓勵(lì)下調(diào)貸款利率。

可以看出，國(guó)家在防控疫情之中，意識(shí)到對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，未來(lái)是否調(diào)整央行準(zhǔn)備金利率、降息等采取寬松的貨幣政策，刺激大宗消費(fèi)市場(chǎng)的熱情，從2003年的歷史來(lái)看，是可能性事件。

并且就車市而言，雖經(jīng)歷著寒冬，但市場(chǎng)依舊存在剛性需求，短暫的汽車銷量不振，會(huì)使消費(fèi)者的剛性需求積壓，所以在疫情得到管控之后，汽車市場(chǎng)可能有一次“釋放壓力”的過(guò)程，使銷量得到增長(zhǎng)，就2003年的非典事件，消費(fèi)者對(duì)于公共交通的“焦慮”會(huì)增加替代品私家車的需求增長(zhǎng)，加上可能出現(xiàn)的寬松貨幣政策，對(duì)汽車市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)利好消息。

總結(jié)：直觀上，疫情影響了汽車市場(chǎng)和車企，在此環(huán)境中，車企更需要響應(yīng)防控疫情的同時(shí)，協(xié)調(diào)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系，疏通經(jīng)銷商壓力，分析企業(yè)現(xiàn)狀或者合作機(jī)遇，在大環(huán)境下，順勢(shì)而為，冷靜對(duì)待是最好的選擇。

End

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