2019年國產(chǎn)SUV進入銷量榜單前十五名的一共有七款車型，它們的售價大部分都在15萬以內(nèi)，集中在10——12萬這個價格區(qū)間上，是村里致富小伙和大爺們的普遍選擇。今天的推送我們來盤點一下過去的2019年賣的最火的那些國產(chǎn)SUV。

國產(chǎn)小型SUV里，長安CS35 PLUS是表現(xiàn)非常均衡的一個，所以消費者用真金白銀把它送進了銷量排行榜榜單里。長安做SUV給我的感覺一直是盡可能追求均衡和舒適，CS35退市之后，35 PLUS非常漂亮的接過了前輩的這一棒。

很討國人歡心的舒適的底盤，1.4T藍鯨發(fā)動機入選了今年中國心十佳發(fā)動機，動力輕快，加速感強。加上空間布局實用、互聯(lián)配置生態(tài)豐富這些優(yōu)點，CS35 PLUS在10萬內(nèi)國產(chǎn)小型SUV里脫穎而出，每個月穩(wěn)定過萬的銷量也證明了它的性價比所在。

誰說三缸機放在國產(chǎn)車上就會賣的不好？繽越絕對上來就給他兩耳光。當網(wǎng)友們還在吐槽三缸機的先天缺陷時，吉利繽越已經(jīng)悶聲發(fā)大財，月銷輕易過萬輛，成為吉利SUV家族里除了博越之外最賣座的車型。

“BMA架構(gòu)、02同款1.5T+7DCT動力總成”這兩套組合拳打出來，它就已經(jīng)比長安CS35 PLUS、瑞虎5X和傳祺GS3這些同級別同價位的國產(chǎn)SUV車型要“洋氣”上不少。首先你不得不承認，繽越的外觀設(shè)計造型確實非常洋氣，很討年輕消費群體的歡心。

1.5T的發(fā)動機雖然氣缸數(shù)聽起來不是很美觀，但是加速暢快，后端加速依然勁道十足，搭配上調(diào)教的不錯的7速雙離合以及車內(nèi)豐富的配置，年輕人購買它的理由已經(jīng)足夠了。真正掏錢的人并不關(guān)心這車排氣筒數(shù)目比氣缸數(shù)多。

VV7再也不是四出排氣里馬力最小的那一個了，但它肯定賣不過十萬出頭的吉利繽越。

在試駕榮威RX5 MAX的時候，我心里一直在犯嘀咕：這車定價普遍要比同級的車貴上兩萬多，會有人買賬嗎。事實證明，我的擔心確實是多慮了。榮威RX5 MAX 8月份上市之后，RX5車系的整體銷量有了不小的提升，剛剛過去的12月份差不多去到了兩萬輛。當然這和榮威一貫的定價再降價的銷售策略有一定的關(guān)系（榮威RX5 MAX目前有一萬左右的優(yōu)惠，部分地區(qū)優(yōu)惠更大），但榮威RX5確實也有不俗的實力。

大氣的外觀+大空間+大座椅+互聯(lián)網(wǎng)科技配置，已經(jīng)符合了大部分購買國產(chǎn)SUV的消費者的心理預(yù)期。1.5T和2.0T的動力系統(tǒng)調(diào)教都很佛系，在賬面數(shù)據(jù)不錯的前提下盡可能的適合大多數(shù)人的口味。

不過相比起差不多一起升級的CS75 PLUS大火，榮威RX5 MAX還是不夠成功，2019年銷量同比2018年下降了27%，不過這也說明不了什么，如果只能說明一個問題，那就是上汽優(yōu)惠還是不夠大。

和榮威RX5升級了MAX一樣，博越在去年也升級了PRO開始同堂銷售，新增的 1.5T動力賣9.88~12.68萬，1.8T為13.68~15.68萬，目前優(yōu)惠都在一萬元左右。而博越取消了2.0L，只保留1.8T一款動力，并且官降一萬，現(xiàn)在兩款車型只賣到10.78和11.98萬，還有經(jīng)銷商大幾千的優(yōu)惠。

升級后的PRO在內(nèi)飾上做了進一步的優(yōu)化，解決了原有的一些痛點問題，例如將臀點優(yōu)化、后備箱空間增大、全系支持兩極靠背調(diào)節(jié)等。加上同級數(shù)一數(shù)二的車型靜謐性以及粉絲基數(shù)很大的吉利外觀設(shè)計，博越在2019年依舊保持熱銷。

不過它也和榮威RX5一樣，與2018年相比銷量還是同比下降，為23%。在所有老對手當中，包括哈弗H6，唯一沒有同比下降的就是今年大火的長安CS75 PLUS。

在去年不是升級就是換代的一眾競爭對手如吉利博越、榮威RX5、哈弗H6、瑞虎8、傳祺GS4當中，長安CS75的熱度和銷量增長是最大的一個。CS75 PLUS的加入，讓75家族的月銷量直奔著兩萬輛去，在過去的幾個月里，整個75家族的月銷量已經(jīng)接近三萬輛。

能夠感覺到，CS75 PLUS確實是長安花了大心思而打造出來的一臺非常均衡普適的車，2.0T+8AT的黃金動力組合動力充足且平順，長安一向拿手的底盤質(zhì)感和轉(zhuǎn)向手感也讓人印象深刻?？臻g、乘坐舒適性、駕駛輔助配置，CS75 PLUS都做的非常不錯。加上非常搶眼的外觀設(shè)計和內(nèi)飾質(zhì)感，這樣一臺物有所值的車大火也不奇怪。

盡管因為消費升級、10萬內(nèi)低端SUV的需求量下降，寶駿的銷量受到了一定的影響，但寶駿510在2019年銷量依舊堅挺的賣出近20萬輛。

憑借超高的性價比和廣泛的人民群眾基礎(chǔ)，寶駿510在2019年拿下了國產(chǎn)SUV榜眼的位置。對于預(yù)算在5到8萬元的消費者來說，動力夠平順、底盤和NVH素質(zhì)同級中出色的它，依然是非常合適的一個性價比選擇。

萬年老一，沒什么好說的。H6多年的口碑使得哈弗在這個價位就像豐田一般的存在。但你不知道買什么，買臺H6也許不會完全滿意，但肯定不會讓你失望。

除了以上榜單中的這幾個車型，過去的2019年還有很多非?；鸬膭倓倱Q代或者升級國產(chǎn)車，比如在后幾個月銷量不斷攀升的比亞迪宋Pro、性價比爆棚的哈弗M6、以及CS75 PLUS之外的另一個銷量黑馬捷途X70,還有銷量和認可度逐漸在回暖的瑞虎8和傳祺GS4。它們都是10—15萬這個價格區(qū)間內(nèi)非常不錯的選擇。