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撰文、拍攝 | 褚韻文
同事和我說他借來了一臺寶馬6系。
聽完這話，自然是相當(dāng)激動。于是要來鑰匙去地庫找那臺大轎跑，找了一圈，沒有找到。后來看到角落里停了一臺5系GT，忽然想起來，這貨改名了！這就是我一直尋找的6系——630i GT。
作為一名汽車記者，犯這樣的錯(cuò)誤實(shí)屬不該，但是寶馬6系身為GT跑車的印象實(shí)在太過于深刻，導(dǎo)致一時(shí)半會腦子反應(yīng)不過來。
雖然現(xiàn)款寶馬6系的后綴也是GT，但是這兩個(gè)字母的含義和之前的GT車型有了些許差異。GT一詞為拉丁文 Grand Turismo（英文Grand Touring）的縮寫，在沒有汽車的時(shí)候，這一詞匯被用作形容遠(yuǎn)途出行的馬車車廂。最初的汽車出現(xiàn)之后，遠(yuǎn)途出行能力、可靠度并不高，總會在路上出問題，與現(xiàn)代的汽車產(chǎn)品相比可謂是天壤之別。![]()
BMW 645ci Coupe（E64）
所以在出現(xiàn)了高性能高可靠度的大馬力跑車之后，GT的稱謂便被賦予其身。所以現(xiàn)如今我們見到被叫做GT的車型，自然不是等閑之輩，它們大多數(shù)也都是各品牌的高性能跑車。之前的寶馬6系便是一款定位運(yùn)動豪華的GT跑車，這也是我在聽到同事的話后激動的原因。但是德國人對于GT有了一種全新的認(rèn)識，而這種認(rèn)識似乎更加“平易近人”、更貼近我們的日常生活。從它的長相就可以看出來，這并不是一臺高性能跑車，相對于追求空間表現(xiàn)的SUV來說，這臺6系GT有著更動感的身形，但是和我們之前對于GT的認(rèn)識有著天壤之別。各大品牌在這一級別或價(jià)位區(qū)間上推出的都是一款細(xì)分定位的產(chǎn)品。寶馬似乎對跨界比較情有獨(dú)鐘，所以對于這一細(xì)分市場，寶馬拿出一款跨界車會顯得比較合理，這正是6系GT的特別之處。![]()
前翼子板M徽標(biāo)
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M運(yùn)動輪轂
相對于上一代車型5系GT，在重新梳理產(chǎn)品名稱后，6系GT有了更豐富柔美的車身線條，車身整體看起來也不像前作稍稍顯得有些“憨憨”的感覺。掀背設(shè)計(jì)是這臺車的亮點(diǎn)，在實(shí)現(xiàn)充?？臻g的同時(shí)，也增加一些靈動感，尾門上的電動尾翼更是點(diǎn)睛之筆。![]()
車尾可升降尾翼
電動尾翼的實(shí)際作用相對于性能，可能會更加偏向儀式感的營造。駕駛員可以在車內(nèi)主動升起，告訴路人這臺車也有著自己的個(gè)性；也可以在車輛達(dá)到一定時(shí)速的時(shí)候自動升起，梳理車輛的尾流。![]()
掀背式尾門開啟
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配合座椅放倒，帶來超大儲物空間
前面提到了6系GT的掀背設(shè)計(jì)，說到這種尾門樣式，熟悉的朋友都知道它在日常生活中，能夠提供多么大的便利性。開口足夠大，進(jìn)深足夠長，不管是搬運(yùn)大件物品，還是長途出行裝載隨車行李，輕松無壓力。既然是一臺以長途出行為主要目的的車型，車內(nèi)的氛圍似乎要遠(yuǎn)比車外重要，考慮到寶馬之前的內(nèi)飾風(fēng)格，我并沒有對這臺6系GT抱有多大的希望。第一眼掃過去印證了我之前的想法，這是一臺再熟悉不過的寶馬，熟悉的配色、熟悉的布局。能讓人感受到符合這個(gè)價(jià)位的配置似乎就是帶有Bowers & Wilkins標(biāo)識的音響與帶有更繁復(fù)縫線的座椅。![]()
音響內(nèi)部與車內(nèi)氛圍燈
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全液晶儀表
直到夜幕降臨，這臺車才像我們展示出它內(nèi)飾最美的一面，燈光的應(yīng)用確實(shí)要遠(yuǎn)超我們對它的預(yù)期。其實(shí)對于寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)我們也并不會覺得它難看，只是缺少一點(diǎn)新鮮感而已，這臺6系GT并沒有因此去“整容”，而是在臉上化了一套精致且不浮夸的淡妝。6系GT所有在國內(nèi)銷售的版本均搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，那臺直列六缸引擎沒有出現(xiàn)在國內(nèi)可能會讓一些人覺得有些可惜。但是6.3秒的百公里加速水平，實(shí)話說，足夠了。前面已經(jīng)說了這臺6系GT對于GT二字有著不同的理解，這一點(diǎn)同樣包括的它的動力部分與駕駛感受。德國是一個(gè)高速公路非常發(fā)達(dá)的國家，這一點(diǎn)與國內(nèi)的路況是非常相似的，經(jīng)過多年的發(fā)展，國內(nèi)的基礎(chǔ)建設(shè)已經(jīng)有了翻天覆地的變化，所以我們能夠開著車到達(dá)任何地方。這時(shí)候我們就需要考慮，在長途駕車出行的時(shí)候，什么是我們的第一訴求？對于這個(gè)問題，我相信十個(gè)人里面會有九個(gè)人回答舒適。動力輸出線性且均勻，不急不躁，當(dāng)然也不會讓人覺得動力不夠用。第一次接觸這臺車的時(shí)候，起步階段的車輛響應(yīng)是要超過我對它的預(yù)期，很難想到2.0T的動力帶動這么大的一臺車會這么輕快。開著6系GT走在路上很少會有激烈駕駛的想法，它真的開起來很舒服。變速箱與發(fā)動機(jī)的配合十分默契，配合轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，開起來甚至?xí)X得有一種開中級車或緊湊級車的感覺，并不會覺得車很大。雖然這臺6系GT搭載了空氣懸掛系統(tǒng)，但是很明顯，這是為舒適服務(wù)，而不是增加車輛的運(yùn)動特性。如果條件允許，這臺630i GT是一臺能夠提升車主生活品質(zhì)的車。駕車長途旅行已經(jīng)成為了越來越多人的選擇，以此增添生活中的趣味性與多樣性，并且在旅途中，會更加自由、輕松。其實(shí)以國內(nèi)目前的道路條件，就算是轎車也能夠到達(dá)很多地方，何況舒適性、操控性要比SUV高很多。誠然，6系GT這一款跨界車正是結(jié)合了轎車的舒適性與SUV空間表現(xiàn)的產(chǎn)物，雖然因?yàn)樵煨驮O(shè)計(jì)以及價(jià)高而顯得“小眾”，但是選擇過后，或許并不會讓人后悔。【END】![]()
