說CS55PLUS是此前CS55的中期改款車型似乎并不準(zhǔn)確，因?yàn)閮煽钴囉謳缀跬瑫r在市場上銷售。

長安汽車并沒有為CS55PLUS使用“改款”或者“新款”等字眼，其在產(chǎn)品名稱后綴上加上PLUS，一方面是體現(xiàn)裝備升級，一方面也是體現(xiàn)這款“新車”和現(xiàn)款的不同之處。

作為消費(fèi)者，權(quán)當(dāng)是一款全新的、實(shí)惠的SUV就好了。

在國產(chǎn)陣營中，今年給我印象比較深刻的車型還是很多的，畢竟我們自主品牌這兩年的進(jìn)步是有目共睹的。

但是這其中要說變化最大的、讓我記憶最深刻的，歐尚X7應(yīng)該首當(dāng)其沖。

2019年我試駕過印象最深的自主品牌車型就是東風(fēng)風(fēng)光580Pro。它留在我心中的印象標(biāo)簽就是大空間、高顏值以及流暢的車機(jī)體驗(yàn)。

在外觀方面，東風(fēng)風(fēng)光580Pro采用了全新的設(shè)計語言，前臉全新的家族式滿天星進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)矩陣式LED大燈組，看上去十分精致。

車身尺寸方面，它的長寬高分別為4715/1845/1715mm，軸距為2780mm，2780mm的軸距不僅面子上看上去夠大，更是充裕、舒適空間的有力保障。

2019年我試駕過印象最深的自主品牌車型就是廣汽傳祺全新一代GA6。

這款車最早在去年的上海車展亮相，并于8月份正式上市，全系共推出了6款車型，售價區(qū)間為10.88-16.88萬元。

今年試過的合資、自主電動車不少，但給我留下深刻印象的車確實(shí)不多，其中之一就是這款零跑S01。

這是一家非常小眾的新勢力電動車品牌，就連他們的首款量產(chǎn)車也沒有選擇時下流行的電動SUV，而是一款雙門Coupe。

年中的時候，拿到一個比較特別的選題：WEY VV5對比起亞智跑。

本能皺了下眉頭，自主硬剛合資？大多是個噱頭，產(chǎn)品沒有三把斧，鐵定要遭網(wǎng)友罵的。

不過一想，起亞在國內(nèi)的境遇節(jié)節(jié)敗退，以前還在合資陣營里混的風(fēng)生水起，如今卻在一票中國品牌車型里搶地盤，有趣，有話題，有的比。

國產(chǎn)車型和合資車型掰手腕不是沒可能。正經(jīng)算起來，國產(chǎn)車型品質(zhì)大幅度提升是這兩年的現(xiàn)象，吉利收購沃爾沃，完成了自身技術(shù)架構(gòu)的重新梳理，長城推出高端品牌WEY，傳祺推出GS8打破自主品牌20萬定價天花板……

這些舉措，都把自主品牌形象帶入新的高度。

這一年中試過了不少新車，當(dāng)然新能源車也必不可少，而給我印象最深刻的就是吉利旗下全新新能源車——幾何A。

簡潔的設(shè)計、時尚的外觀、環(huán)保的內(nèi)飾都是這臺車值得稱道的，甚至在充電時吸引了很多路人和其他品牌新能源的車主的目光，甚至有些人還向我詢問了這臺車。

同樣，很多項(xiàng)越級配置同時出現(xiàn)在這臺幾何A上時，也就很容易打動消費(fèi)者了。

比如具有多功能信息的投影式數(shù)字抬頭顯示、包含15個雷達(dá)6個智能攝像頭的L2級駕駛輔助功能、帶有垂直平行和駛出的自動泊車系統(tǒng)等、360°全景影像和帶有空氣生態(tài)濾凈系統(tǒng)的自動空調(diào)，這些配置都是我們平時經(jīng)常所用到的。