在中國(guó)市場(chǎng)，能和南北大眾之一掰掰手腕的，非通用莫屬，準(zhǔn)確地說(shuō)是非別克莫屬。以別克為代表的美系陣營(yíng)，是僅次于大眾最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的國(guó)際品牌。

應(yīng)該沒(méi)太多人記得《忠誠(chéng)》這部電視劇。該劇根據(jù)周梅森小說(shuō)《中國(guó)制造》改編，由胡玫導(dǎo)演。我對(duì)這部劇只有兩個(gè)記憶，一是張國(guó)立在劇中飾演的市長(zhǎng)一角，另一個(gè)記憶就是市長(zhǎng)出行時(shí)，如影隨形的別克新世紀(jì)。在那樣一個(gè)年代，新世紀(jì)這個(gè)新面孔，相比較大眾的普桑和2000，確實(shí)高大上了許多，讓人過(guò)目不忘。

別克得以同大眾、奧迪一起，組成了公務(wù)車市場(chǎng)的三駕馬車。那之后，賽歐火了、凱越火了，之后的英朗火了、雙君也火了。當(dāng)通用在美國(guó)破產(chǎn)時(shí)，甚至有人開(kāi)玩笑說(shuō)，別克甚至通用要變成中國(guó)的了。論資歷、講體量，中國(guó)市場(chǎng)內(nèi)，品牌力最接近大眾的也只有別克了，像大眾一樣最中國(guó)化的，也只有別克了。

捷達(dá)、寶來(lái)、速騰、朗逸，桑塔納、帕薩特、邁騰，這些先后從高爾夫、桑塔納直接或間接演化而來(lái)的產(chǎn)品，它們所詮釋的成功是令車企們震撼的，一時(shí)間，躍躍欲試者不計(jì)其數(shù)?！盎茨蠟殚?，淮北則為枳”，同樣的套路，北京現(xiàn)代的結(jié)果頗有東施效顰的意味，歸根結(jié)底還是品牌價(jià)值不夠“出神入化”。

2015年，在宏觀經(jīng)濟(jì)與汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的背景下，別克品牌2015年度銷量突破百萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)整車銷售1035455輛，同比增長(zhǎng)12.2%。無(wú)論是全球市場(chǎng)還是中國(guó)市場(chǎng)，曾經(jīng)的全球老大通用都有底氣走走大眾的中國(guó)路。

別克的全新英朗，威朗，新君越，雪佛蘭的新科魯茲、科魯茲XL、邁銳寶XL，它們有的頂著全球車型的榮耀，有的閃耀著泛亞的光輝，通用在中國(guó)擺下了另一個(gè)迷魂陣。

2016年1月份，別克銷量同比增長(zhǎng)36%！一季度銷量同比增長(zhǎng)25%！4月份銷量更是同比增長(zhǎng)了43！全新英朗1~4月累計(jì)銷量翻番！昂科威出口美國(guó)，1~4月累計(jì)銷量增長(zhǎng)近一倍！凱越是不要錢白送了嗎？4月同比增長(zhǎng)了八倍多！通過(guò)單月表現(xiàn)直接改變了前三個(gè)月的走勢(shì)圖。

全新英朗，扛著前輩留下的這面旗，從銷量來(lái)看，價(jià)格下探、泛亞對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的“投其所好”這些舉措，很成功。吃完午飯回來(lái)的路上，我在內(nèi)心盤算著凱越的前前后后，一個(gè)NBA人物“唰”地冒出來(lái)了——“穆大叔”，就是那個(gè)穆托姆博，凱越就像當(dāng)年姚明身邊的穆大叔，老當(dāng)益壯，金槍不倒。

威朗需要時(shí)間，不過(guò)也要警惕全新英朗篡權(quán)，弄得像?？怂?、福睿斯那樣就不好了。新君越真的有毒，上周末我走訪了部分4S店，相比較看臉而言，當(dāng)我坐進(jìn)新君越的駕駛艙時(shí)，有點(diǎn)被內(nèi)飾營(yíng)造出的“豪華感”征服了，當(dāng)時(shí)我的內(nèi)心是崩潰的，對(duì)我這個(gè)天生對(duì)君越有偏見(jiàn)的來(lái)說(shuō)，有一絲絲被掰彎的錯(cuò)覺(jué)。重新走出駕駛艙再次審視新君越時(shí)，我相信這是一款極具殺傷力的產(chǎn)品，眼下它還需要更多的時(shí)間。

昂科威遠(yuǎn)銷美帝！這個(gè)銷量也真是有些逆天啦！昂科拉據(jù)說(shuō)還要兩年才換代，別克在忙什么？或許是忙著和歐寶商量新君威的事呢。

雪佛蘭大家看看就可以了?？启斊澥潜蛔约和鎵牧?，邁銳寶依然是水土不服，新賽歐一落千丈，沒(méi)有了往日的風(fēng)采。創(chuàng)酷和科帕奇還能賣這么多已經(jīng)很艱難了。雪佛蘭在中國(guó)很憋屈，人在美國(guó)什么時(shí)候受過(guò)這種待遇?。恳环剿琉B(yǎng)一方人啊。（文/婁兵）