“油耗高、動(dòng)力不夠用、操控不行”，前段時(shí)間我的朋友老王告訴我，他的13款凱美瑞該換了。

誠(chéng)然，舒適的座椅以及可靠的質(zhì)量，是一眾凱美瑞車(chē)主們難以割舍的情懷。只不過(guò)在不同階段，男人對(duì)于車(chē)的追求也不盡相同。雖然凱美瑞是全家老小的代步工具，但對(duì)于熱愛(ài)駕駛的老王而言，“駕駛樂(lè)趣”與實(shí)用性是放在同等地位考慮。

在當(dāng)下老王心中，汽車(chē)不僅要兼顧家庭和生活，而且還要有駕駛樂(lè)趣。縱觀國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)，能在顏值、時(shí)尚性、操控性、配置方面贏得老王青睞的座駕，君威GS絕對(duì)算是最佳車(chē)選。

往往偉大感人的愛(ài)情故事，普遍都起始于乍見(jiàn)之歡。事實(shí)如此，君威GS便是那種第一眼就能讓老王不能忘懷的情人。因?yàn)槊慨?dāng)談起凱美瑞，老王最大的抱怨——出去吃飯逛街，總有人說(shuō)我開(kāi)我爸的車(chē)。

在外觀上，君威GS相比于普通車(chē)型最大的特點(diǎn)便是——足夠個(gè)性。在運(yùn)動(dòng)套件的加持下，用“騷氣”來(lái)形容不為過(guò)。就算停在停車(chē)場(chǎng)，也能老王在車(chē)堆里一眼認(rèn)出來(lái)，不會(huì)輕易和別人“撞衫”。

該車(chē)采用全黑色紋理的中網(wǎng)格柵，搭配專屬紅色GS徽標(biāo)GS以及下方特意突出的霧燈罩，單從視覺(jué)效果上就提升了整車(chē)的戰(zhàn)斗氛圍。同時(shí)，Brembo的剎車(chē)卡鉗搭配18寸熏黑五輻輪惡轂以及馬牌MC5輪胎，在增加君威GS剎車(chē)性能的同時(shí)，進(jìn)一步彰顯出該車(chē)與眾不同的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

車(chē)頭部分值得一提的還有君威GS的Matrix矩陣式全LED大燈。該大燈內(nèi)含37顆LED燈珠，分為15個(gè)獨(dú)立的照明分區(qū)，每個(gè)分區(qū)內(nèi)的LED燈珠都可以在電腦的控制下獨(dú)立開(kāi)啟、關(guān)閉，并進(jìn)行亮度調(diào)節(jié)，以達(dá)到最佳照明效果。

作為君威的頂配車(chē)型，我問(wèn)老王君威GS眾多配置當(dāng)中最喜歡的是哪一個(gè)，他告訴我，無(wú)疑是那個(gè)一體式賽車(chē)座椅。這款座椅采用AGR（德國(guó)脊背健康協(xié)會(huì)）認(rèn)證的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，不僅造型十分激進(jìn)，而且包裹性極佳且還支持14項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)以及通風(fēng)、按摩等功能，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也能充分保護(hù)脊背的健康。

同時(shí)，君威GS的方向盤(pán)是采用平底式設(shè)計(jì)，帶有兩個(gè)換擋撥片，當(dāng)老王坐進(jìn)君威GS的桶式座椅之后，看著眼前的金屬換擋撥片，令運(yùn)動(dòng)之心一觸即發(fā)。

當(dāng)老王得知君威GS搭載的沃德十佳2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力261匹，配9AT變速箱，0-100km/h加速僅7.2秒。對(duì)于這位理工科90后大叔而言，仿佛就像找回了初戀的感覺(jué)。

更難能可貴的是，全新一代君威GS沒(méi)有忘記家用體驗(yàn)可能占大多數(shù)的駕駛時(shí)間，所以在油耗方面的表現(xiàn)，可以用“難以置信”來(lái)形容，綜合工況百公里油耗僅7.4升，相比于之前凱美瑞動(dòng)則9升的油耗表現(xiàn)，這樣的油耗表現(xiàn)讓老王心動(dòng)不已。

此外，全新9AT變速箱應(yīng)用了超過(guò)60項(xiàng)通用專利技術(shù)，可在時(shí)速90公里以內(nèi)實(shí)現(xiàn)9擋切換，帶來(lái)極其平順的換擋體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)品質(zhì)、性能、可靠性與燃油經(jīng)濟(jì)性的全面提升。

更為重要是，君威GS其前后懸都采用了CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)。通過(guò)集成在車(chē)輛電子控制單元（ECU）內(nèi)的駕駛模式控制（DMC）軟件實(shí)現(xiàn)對(duì)CDC全時(shí)主動(dòng)液力減振系統(tǒng)、EPS電子助力轉(zhuǎn)向、變速箱換擋邏輯、油門(mén)踏板相應(yīng)、ACC自適應(yīng)巡航在內(nèi)的多個(gè)車(chē)輛子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)控制，以適應(yīng)不同駕駛者的駕駛風(fēng)格。

NORMAL自動(dòng)模式下適當(dāng)過(guò)濾路面沖擊并提供足夠的車(chē)身控制，適用市區(qū)內(nèi)駕駛；SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛的阻尼加大，車(chē)身控制和側(cè)傾控制加強(qiáng)，配合轉(zhuǎn)向調(diào)校，響應(yīng)加快，帶來(lái)強(qiáng)大的操控極限，適用于賽道的激烈駕駛。在TOUR舒適模式下，該車(chē)懸掛阻尼減小，降低對(duì)簧下質(zhì)量的控制，進(jìn)一步提高駕駛員及乘客長(zhǎng)途旅行的舒適性。

此外，君威GS還配備了別克新一代的智能安全和智能互聯(lián)科技。全面升級(jí)的新一代別克eProtect智能安全科技提供包含PD行人識(shí)別/保護(hù)、CMB碰撞緩解等11項(xiàng)智能安全配備，進(jìn)一步增加了駕乘人員的行車(chē)安全。

最后，我給老王算了一筆賬，以現(xiàn)在君威GS的優(yōu)惠3.5萬(wàn)元的折扣來(lái)看，置換掉以前的凱美瑞，再補(bǔ)上8萬(wàn)元的價(jià)格就獲得一款集運(yùn)動(dòng)與實(shí)用為一體的車(chē)型。用當(dāng)下最流行的話來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直不要太香。