從銷量中我們可以看到，合資品牌的中大型SUV當中最暢銷的，依然是很多人心目中的神車漢蘭達。

而排在第二的則是品牌腹地在中國的大眾途昂。

除此之外，還有在這個合資大７座市場沉寂了很久之后，去年又進入這一領(lǐng)域的實力選手，那就是別克昂科旗。

許多人都認為昂科旗是漢蘭達最有潛力的對手，將昂科旗的各方面實力都與漢蘭達做比較。而其實在官方定價方面，昂科旗的官方售價更接近于途昂，當然終端優(yōu)惠等因素我們后面再談。今天疆哥便將這三臺擺在一起，將各方面情況做一個橫向?qū)Ρ?，看看昂科旗有無實力攻占細分市場，或者漢蘭達是否依然是神車。

中大型SUV的外觀絕對是逃不了霸氣一詞，所有的中大型SUV也都試著往“大氣磅礴”的方向上設(shè)計。從三款車的外觀上來看，雖然三車都將車頭和中網(wǎng)部分設(shè)計的碩大，但是在細節(jié)的設(shè)計方面風格各有不同，漢蘭達是多維的橫向格柵圍繞成整個中網(wǎng)，途昂除了大燈組的立體化設(shè)計之外，其余依然還是滿滿的大眾家族式設(shè)計風格。而昂科旗則是一條長鍍鉻貫穿前臉，配上細小的中網(wǎng)填充。

而在尾部方面，三輛車基本都走了中庸均和的設(shè)計風格，沒有過多的復雜線條，都是簡約而大的感覺。整體上來看，漢蘭達和途昂在外觀方面的霸氣程度會要高于昂科旗，相比于途昂和漢蘭達而言，昂科旗給人的感覺更加典雅一些。

買中大型SUV最看重的就是空間了，疆哥也將三臺車的尺寸信息做了橫向?qū)Ρ?。很明顯，途昂是相對于漢蘭達和昂科旗而言尺寸更大的車，實車也的確顯示出了足夠大的塊頭。漢蘭達則依然是維持豐田一貫的“精致”，豐田從不把車造大，只把車造精。而新人昂科旗的水平則是處在了漢蘭達和途昂之間。

而就內(nèi)飾而言，雖然昂科旗的內(nèi)飾也尚且不能稱得上是豪華，但是相比于漢蘭達的簡單和途昂的套娃內(nèi)飾，似乎昂科旗在內(nèi)飾的設(shè)計方面還是有優(yōu)勢的。

而動力方面，除了途昂在40.19萬以上的車型采用了V6的2.5T動力之外，三款車的所有車型都搭載的是2.0T排量的發(fā)動機，將這三臺發(fā)動機的數(shù)據(jù)攤在牌面上看時，我們會發(fā)現(xiàn)在同樣挑選四驅(qū)版本的車型的情況下，漢蘭達和途昂的發(fā)動機數(shù)據(jù)是一樣的，而昂科旗在功率和馬力方面要優(yōu)于前兩者。至于官方油耗方面，也是昂科旗在賬面上表現(xiàn)更佳，不過大家也都明白這僅是賬面數(shù)據(jù)。

講車型就不能不講價格，價格永遠是消費者們最最關(guān)注的點，車型產(chǎn)品力的突出與否離不開價格。在剔除途昂的V6版本車系、漢蘭達５座、昂科旗Avenir6座版之后，保持三款車７座且動力相當?shù)那闆r下，疆哥將三輛車的價格區(qū)間做個對比。會發(fā)現(xiàn)途昂的價格和昂科旗的價格會比較相近，而漢蘭達似乎是低一個層面的售價，不過途昂的終端優(yōu)惠情況也是不能忽視的，而昂科旗在上市一段時間后想必也會有可觀的優(yōu)惠。

在兩驅(qū)版車型上，昂科旗和途昂最低都來到了30萬級別，而漢蘭達的入門版則是在25萬的區(qū)間。而四驅(qū)版本當中，漢蘭達僅比7座入門版貴了1萬，而途昂和昂科旗都貴了3萬。這讓買大7座SUV當中看重四驅(qū)的人有些吃力。

靠著終端優(yōu)惠，途昂和昂科旗能夠拉近與漢蘭達之間的價格差異，畢竟?jié)h蘭達可是“加價神車”，但不可否認的是，漢蘭達的口碑軟實力要比另外兩者要強出不少，而且全新漢蘭達也會在今年來襲，屆時它的硬實力也會有一波提升。

總結(jié)

總結(jié)而言，其實疆哥可以將三者下一個定義，作為提供給大7座SUV消費者提供的一個參考：

途昂是花更多的錢買更大的尺寸，漢蘭達是精致可靠的行業(yè)標桿，而昂科旗則是有潛質(zhì)的實力居中的新晉挑戰(zhàn)者。三款車都有自身硬實力所在，沒有太多的壓倒性優(yōu)勢，而消費者們挑選時則還是要注重個人看重的點，結(jié)合當?shù)氐慕K端優(yōu)惠程度作出抉擇才是良策。