原以為雷克薩斯LM是加價加的比較兇的，但算起來，吉姆尼并不貴，實際上成交價也是翻了一倍。早些年不過14萬的吉姆尼，如今天津港的價格直接沖到了28萬。

這幅場景讓我想到了國人炒股的樣子，總是追漲不追跌。

小小身軀可以迸發(fā)大大的能量，如果賣14萬，那真是一顆會發(fā)光的金子。但是現(xiàn)在28萬就是在考驗消費者的智商了，同價之下明明大家可以有更好的選擇，卻偏偏對這28萬的吉姆尼趨之若鶩，這不正是物以稀為貴的道理嘛。

被市場冠于縮小版奔馳大G的吉姆尼到底是不是小身板能迸發(fā)出大能量，又到底值不值得消費者花上足以買一輛更大更強的越野車的錢，為其買單，這是我們今天主要要探討的關(guān)鍵。

首先從外觀上來說，新一代的吉姆尼盒子狀的外觀太有大G的味道了，當(dāng)然，畢竟不是大G，只是在設(shè)計上更具備越野的說服力。但是，僅憑這一套山寨的設(shè)計不足以讓吉姆尼一路水漲船高。

不過，純進口就好比是鍍金的身份，平行進口的吉姆尼加上大G的外觀設(shè)計、滿足國6標準的排量以及頗有些故事的過往，種種這些因素的疊加才讓平行進口商有了一些猛足勁加價的底氣。

那么，除此之外的其他方面呢？

吉姆尼的整車尺寸：3645mm/1645mm/1725mm（含外掛備胎），軸距2250mm；這樣的尺寸應(yīng)該是無法滿足大多數(shù)人的需求。

放以前，吉姆尼的那套動力如果是14萬的價格，是極為的“香”??！但是帶四驅(qū)強越野，28萬之下選擇很多，而吉姆尼的1.5升動力配4AT的變速箱確實毫無優(yōu)勢可言。上到28萬省油也不會成為該消費階層首當(dāng)其沖考慮的問題。而牢靠，耐操，10萬的豐田也能做到，畢竟開不壞的豐田并非浪得虛名。

實際上，K-car在日本大行其道，但是在國內(nèi)市場可不是這般，盡管麻雀雖小，五臟俱全。不過國人卻偏偏不好麻雀，喜歡魁梧健碩的雄鷹。

另外，若吉姆米真要如同日本折合人民幣10萬的售價也就作罷，常說吉姆尼的產(chǎn)品力是很有競爭力的，但是這樣的競爭力是需要劃定一個價格區(qū)間的，在同價格之下體現(xiàn)強的產(chǎn)品力，才能帶來競爭領(lǐng)先，顯然如今的吉姆尼并不是。

所以想必它受到追捧也不說是一時罷了，“平民大G”僅能調(diào)和部分人口味，而這有限的人群無法制造長期的瘋狂。

說在最后的話：

28萬的吉姆尼，沒有這個必要，是網(wǎng)絡(luò)把它捧出了超神，實則沒有什么性價比。

而當(dāng)熱度過去之后，任其再如何玩那套饑餓營銷的把戲，價格仍會回歸價值，真有興趣的不妨再等等。而有28萬預(yù)算勸大家國產(chǎn)可以看哈弗H9，合資不妨看看福特銳界，帕杰羅來自三菱的越野能力也是有目共睹的。