此前，豐田埃爾法以加價(jià)20-30萬(wàn)提車的壯舉成為了許多車迷調(diào)侃的重點(diǎn)，這種長(zhǎng)期加價(jià)銷售的情況反映出供不應(yīng)求的市場(chǎng)策略。只是近日又有新的消息曝光，埃爾法的老大哥——雷克薩斯LM，以加價(jià)168萬(wàn)的數(shù)值再次打破加價(jià)記錄，該消息得到熱議的背后所透露出的，究竟是是受眾的追捧還是市場(chǎng)的畸形？

細(xì)分市場(chǎng)無(wú)人能敵，明星效應(yīng)趨之若鶩

首先需要肯定的是，無(wú)論是豐田的埃爾法還是雷克薩斯LM，其都是各自細(xì)分市場(chǎng)的王者，特別是在舒適性和內(nèi)外設(shè)計(jì)上確實(shí)有其魅力所在。以雷克薩斯LM為例，第二排商務(wù)形式的四座布局配合頭等艙式的體驗(yàn)，在其他豪華品牌上基本很難找到與其對(duì)標(biāo)的同類產(chǎn)品。單憑這點(diǎn)，雷克薩斯LM就能坐穩(wěn)豪華品牌MPV的頭把交椅。

不過值得注意的是，埃爾法的知名度其實(shí)還是拜其“明星保姆車”的身份所賜，此前不少明星在片場(chǎng)都會(huì)以埃爾法作為通勤車輛，這在間接上為埃爾法的爆火提供了一定基礎(chǔ)。加上本身雷克薩斯LM和埃爾法的關(guān)系，最終導(dǎo)致了加價(jià)168萬(wàn)這樣看似不可思議，但卻真實(shí)發(fā)生的荒誕情況。

品牌加成肆無(wú)忌憚，盲目追捧并不可取

不過這種瘋狂的加價(jià)情況，與雷克薩斯本身的品牌也不無(wú)關(guān)系。一直以來(lái)，像是雷克薩斯ES、RX以及NX這些熱銷車型或多或少都需要加價(jià)，此前還因?yàn)樘醿r(jià)風(fēng)波導(dǎo)致了一次緊急公關(guān)事件的發(fā)生。似乎雷克薩斯這個(gè)品牌早已和加價(jià)捆綁，隨便買臺(tái)雷車，沒有加個(gè)兩三萬(wàn)都不好意思提車。

這種畸形情況的出現(xiàn)，可能跟本身雷克薩斯部分熱銷車型供不應(yīng)求有關(guān)，但更多的還是市場(chǎng)消費(fèi)者的盲目跟風(fēng)以及經(jīng)銷商的坐地起價(jià)有關(guān)。如果消費(fèi)者能夠理智地對(duì)不合理的加價(jià)行為說(shuō)不，那相信雷克薩斯也不可能到現(xiàn)在還能靠著加價(jià)成為行業(yè)熱門話題。

不利品牌健康發(fā)展，過度加價(jià)容易反噬

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，不合理加價(jià)的行為也并不符合雷克薩斯在華的持續(xù)發(fā)展，以雷克薩斯2019年的銷量為例，截止11月，雷克薩斯2019年在華已經(jīng)累計(jì)銷售18.02萬(wàn)臺(tái)。雖然比起去年，雷克薩斯的銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，但如果和部分一線豪華品牌，甚至于凱迪拉克這樣的二線豪華品牌相比，雷克薩斯的銷量顯然要遜色不少。

此番加價(jià)168萬(wàn)的雷克薩斯LM僅僅只是雷克薩斯加價(jià)風(fēng)波的一個(gè)進(jìn)階，不排除后續(xù)加價(jià)情況再破記錄的可能。只是這樣子瘋狂加價(jià)的后果最終還是由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)，而一旦市場(chǎng)對(duì)于加價(jià)情況積怨已久導(dǎo)致最終崩盤，那么雷克薩斯的品牌必然會(huì)遭受影響，此前的提價(jià)風(fēng)波就是一個(gè)小的插曲。

總結(jié)：不得不承認(rèn)的是，雷克薩斯LM確實(shí)有其出色之處，或許此番168萬(wàn)加價(jià)的事件只是一場(chǎng)營(yíng)銷，但背后透露出的市場(chǎng)發(fā)展不完善卻令人深思。至于雷克薩斯未來(lái)會(huì)否改善加價(jià)情況，還需要市場(chǎng)和品牌的共同推進(jìn)。