安全性對于一輛車來說到底有多重要，我想大家都非常清楚。不過車輛安全性這個東西特別是被動安全方面，是咱們普通消費者難以衡量的，于是碰撞測試成績就成了消費者了解車輛被動安全性的唯一渠道。中國保險行業(yè)協(xié)會于2015年3月牽頭發(fā)起成立了“中保研汽車技術(shù)研究院有限公司”，它的出現(xiàn)改變了以往大家只能通過C-NCAP一家機構(gòu)來了解車輛被動安全的方式。由于中保研(C-IASI)是由業(yè)內(nèi)前八家財產(chǎn)保險公司與精友世紀(jì)公司共同出資成立，所以在公平性、真實性以及測試手段上都更得人心。下面我們就來根據(jù)中保研在2019年分批進行的碰撞測試結(jié)果，為大家盤點中國市場上高安全系數(shù)的車型！

TOP 7：東風(fēng)日產(chǎn)天籟

東風(fēng)日產(chǎn)天籟可謂是在中保研的碰撞測試?yán)镆圾Q驚人，國產(chǎn)版本在某些地方的表現(xiàn)甚至要優(yōu)于海外版本，比如在車頂強度測試中，天籟的載荷質(zhì)量比達到了4.73，這比海外IIHS測試的4.44還要強上不少，非常令人欣慰。成績方面在主駕駛25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度三項被動安全測試中自然是獲得的全部G優(yōu)秀的評價。

在正面25%偏置碰撞中，天籟的A柱并未發(fā)生明顯的彎曲變形，車輪在碰撞中迅速脫離避免對乘員艙的侵入，并且氣囊和側(cè)氣簾也對假人約束保護的很好。不過天籟在側(cè)面防護有所失分，主因在于碰撞后B柱與駕駛員座椅中線之間的距離為10.5cm，直接導(dǎo)致評分為A良好。同時前排假人軀干、骨盆與腿部在碰撞中扣分明顯，還好有側(cè)氣囊與氣簾保護，雖然侵入量稍多導(dǎo)致扣分但依舊不影響總體成績。

TOP 6：廣汽豐田凱美瑞

豐田在中保研(C-IASI)碰撞測試中可謂是獨步天下，這其中最大的功勞則是來自于TNGA架構(gòu)。TNGA架構(gòu)在車身架構(gòu)和制造工藝方面相比上代車型有了很大的提升，車身中的超高強度鋼占整個車身的33.9%，而其中包含了熱成型鋼。這種熱成型鋼對比與普通的高強度鋼，其強度更高，且質(zhì)量更輕，體積更小，有效地降低了車重，提升了車身強度。

從碰撞圖片來看，左前輪對駕駛艙僅有部分空間有小范圍侵入，整體的座艙結(jié)構(gòu)和A柱依舊完好，最大程度的降低了乘員受傷的風(fēng)險。所以采用了TNGA平臺的豐田凱美瑞在主駕駛25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度三項被動安全測試中均獲得G最高評分，此外該車配備的氣囊數(shù)量也是全G評分的四款車型中最多的。

TOP 5：領(lǐng)克01

大家都知道，領(lǐng)克與沃爾沃有著千絲萬縷的關(guān)系，基于CMA平臺打造的領(lǐng)克01當(dāng)然也繼承了沃爾沃安全的傳統(tǒng)，領(lǐng)克01在車身材料上采用了大量高強度鋼、超高強度鋼以及熱成型鋼，整體占比達到86.7%。其中A柱、B柱、車頂邊梁和底盤以及門檻梁等部分都有用到熱成型鋼，將整個座艙包裹，在各方面的撞擊中，能夠有效地保護乘員座艙。

領(lǐng)克01對副車架還進行了特殊設(shè)計，在發(fā)生碰撞時副車架會主動脫落，發(fā)動機此時會下沉，能夠讓出緩沖空間，減少沖擊力對座艙的損害。此外，在發(fā)生小偏置碰撞時，前懸擺臂前部連接點也會自動脫落，此時輪胎會按照繪畫路徑彈向車身外側(cè)，防止侵入進座艙內(nèi)，最大限度減少對駕乘人員傷害。最后自然要從碰撞成績上來看，在主駕駛25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度三項被動安全測試中領(lǐng)克01毫無疑問均獲得G最高評分。

TOP 4：上汽榮威RX5 MAX

榮威RX5 MAX作為又一中國品牌，能在中保研此次試驗主駕駛25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度三項被動安全測試中均獲得G最高評分，無疑是讓人驚喜也欣慰的，作為一款SUV車型，并沒有因為體型巨大，而對用料進行縮水，反倒是在一些看不見的結(jié)構(gòu)件中確保了用料扎實，其采用超高強度鋼結(jié)構(gòu)籠式車身，其中A柱底部防火板區(qū)域、A柱延續(xù)到車頂部分以及車門側(cè)面防撞鋼梁等鋼材采用了超高強度鋼材。

榮威RX5 MAX在最為關(guān)鍵，也是眾多車企栽跟頭的主駕駛25%偏置碰撞測試中總成績?yōu)镚優(yōu)秀，并且分別在頭部、胸部、腿部等等細節(jié)得分也都拿到了G優(yōu)秀，可以說相當(dāng)厲害了。假人在約束系統(tǒng)與安全氣囊的保護下，其表現(xiàn)絲毫不遜色于稱霸中保研(C-IASI)碰撞測試的TNGA平臺豐田車型。反觀同為上汽集團的上汽大眾帕薩特和途觀L碰撞成績，實在令人唏噓。

TOP 3：一汽豐田奕澤

一汽豐田奕澤同樣是豐田TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，在整個車身中，車頂橫梁、A柱底部立柱、門檻梁使用了超高強度鋼，而側(cè)圍頂部加強件、A柱內(nèi)部加強件以及B柱內(nèi)部加強件使用的則是熱成型鋼。熱成型鋼加強件的使用，能夠在正面25%偏置撞擊的測試中，加強座艙的架構(gòu)，減少撞擊潰縮對車內(nèi)乘員的傷害。

此外因為奕澤車身更加小巧，為了更好的提高車身前部的剛性以及防撞能力，在前縱梁與A柱底端之間，還專門設(shè)計了一根采用高強度鋼制造的前指梁，以達到加固的作用。從碰撞測試中還是可以看到，同為TNGA架構(gòu)下的凱美瑞和奕澤，都獲得了相當(dāng)不錯的成績，在主駕駛25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度三項被動安全測試中均獲得G最高評分。

TOP 2：全新寶馬3系

寶馬在BBA里一直是安全的標(biāo)桿，此次參加碰撞測試全新寶馬3系為325Li M運動套裝版，配備前排雙氣囊、側(cè)氣囊、前、后排氣簾，缺少后排側(cè)氣囊和膝部氣囊，硬件表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯，關(guān)鍵幾個部位均配備了氣囊。首先可以告訴大家的是全新寶馬3系依舊不負眾望，在主駕駛25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強度三項被動安全測試中均獲得了G優(yōu)秀的評價。

在主駕駛25%偏置碰撞測試中，全新寶馬3系吸能狀況很好，車頭和縱梁很好的吸收了撞擊力，A柱高強度鋼材也起了作用，沒有發(fā)生變形，車門可以正常打開，乘員艙完好，由于配備了側(cè)氣簾，車內(nèi)假人也得到了很好的保護，碰撞成績相當(dāng)優(yōu)秀。

TOP 1：沃爾沃XC60

在汽車安全領(lǐng)域，相信沃爾沃說自己第二，無人敢說第一，所以此次全新一代XC60接受C-IASI中保研測試可謂關(guān)注度極高。從安全配置來看，國產(chǎn)XC60配備7安全氣囊，包含主副駕駛氣囊、氣簾、前排側(cè)氣囊與主駕駛膝部氣囊。主動安全配置方面，AEB全部標(biāo)配。沃爾沃產(chǎn)品本身自帶安全光環(huán)，從氣勢上就壓倒了對手。

在主駕駛25%偏置碰撞測試與側(cè)面碰撞測試中，沃爾沃XC60毫無疑問的全部拿下G優(yōu)秀評價，車體結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)秀，前部充分區(qū)充分吸能，車內(nèi)駕乘人員受傷風(fēng)險小，其中B柱與駕駛員座椅中線之間的距離更是高達26.0cm，加上側(cè)氣簾與氣囊的保護，可以說是目前測試車型中這個級別中成績最優(yōu)秀的一款，幾乎沒有槽點。

總結(jié)：

以上7款車均是在C-IASI的碰撞測試中主被動安全均獲得了G優(yōu)秀平均的車型，不管是TNGA平臺下的全新凱美瑞以及奕澤，還是各方面都無人能敵的安全標(biāo)桿沃爾沃XC60，亦或是中國品牌的領(lǐng)克01和榮威RX5 MAX，都在測試中憑借自己的硬實力獲得了安全高分。不過無論車輛的安全性有多么好，最重要的安全還是掌握在自己手中。因為安全，才能回家！