2019年，日子不好過的不止有韓系車，美系車同樣如此。

以上汽通用為代表的美系車2019年總銷量為160萬輛，排在一汽大眾和上汽大眾之后，位居國內(nèi)汽車廠商銷量排行榜第3名，緊隨其后的是吉利汽車，2019年銷量為136萬輛。

咋一看，上汽通用的銷量數(shù)據(jù)并不差，僅次于一汽大眾和上汽大眾。但是有兩個(gè)問題是需要說明一下的。一是上汽通用2018年全年銷量為196萬輛，到了2019年，銷量下滑至160萬輛，降幅為18.7%；還有就是上汽通用旗下包含了三個(gè)品牌，分別是凱迪拉克、別克和雪佛蘭。其中別克2019年銷量為87萬輛、雪佛蘭2015年銷量為51萬輛、凱迪拉克2019年銷量為21萬輛；最后，這三個(gè)品牌同比銷量都是呈下滑的趨勢，別克同比下滑18.41%、雪佛蘭同比下滑23.36%、凱迪拉克同比下滑6.8%。

今天，車快評重點(diǎn)跟大家聊一下別克品牌。

作為上汽通用旗下的主銷品牌，別克汽車在國內(nèi)的品牌認(rèn)知度相當(dāng)?shù)母?。如果把時(shí)光倒回到十幾年前，不要說豐田和本田了，即便是大眾品牌，相比別克也是有差距的。要么，別克汽車怎么會(huì)有“大別克”這個(gè)稱呼呢？

除了如今還依然暢銷的別克GL8，曾經(jīng)的林蔭大道，無論是從逼格、還是氣勢上，都是不輸豐田皇冠、奧迪A6的。還有別克凱越，曾經(jīng)的競品車型是卡羅拉和捷達(dá)。不過從銷量上來看，在2015年之前，別克凱越的銷量明顯要比豐田卡羅拉多出很多，幾乎和捷達(dá)不分上下，可見其銷量非常的高。君威和君越兩款中級車，對抗包括馬自達(dá)6、天籟、凱美瑞、雅閣、邁騰和帕薩特等日系德系中級車。

毫不夸張的說，彼時(shí)的別克汽車品牌是有光環(huán)的。

然而，在2017年銷量達(dá)到頂峰后，2018年別克品牌在國內(nèi)的銷量便出現(xiàn)了下滑的情況。和韓系車一樣，為了銷量，不得已也只能采取以價(jià)換量的方式提升銷量。目前來看，拋開銷量一直比較好的別克GL8不說，其他車型也只有別克英朗、別克君威、別克昂科威這三款車的月銷量可以突破萬輛以上。其他的車型，銷量都十分慘淡。

2019年12月份，除了別克君越和新上市的昂科旗銷量突破3000以上，別克GL6一共賣出了1555輛車、別克威朗銷量1149輛、別克閱朗銷量899輛、別克昂科拉GX銷量926輛。即便是停產(chǎn)后又重新復(fù)出的別克凱越，也只賣了882輛車。可見，別克汽車已然落魄。

雖然現(xiàn)在來看，別克的銷量并不算低，但是面對強(qiáng)大的德系和日系車，還有發(fā)展勢頭很猛的自主汽車品牌，不能不說，別克汽車正在經(jīng)歷一場危機(jī)。

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