其實(shí)不只是本田，我也有個飛行的夢。

我想所有小男孩都有過飛行的夢，只是長大以后，有些人還記得，有些人就忘了。我還記得在Goodwood機(jī)場自己第一次把一架小塞斯納開起來時的興奮感，那是和開這么多年汽車都不一樣的感覺。

前些天接到本田中國的邀請，說亞洲公務(wù)機(jī)展上，本田會展示HondaJet，問我有沒有興趣去看看，我二話不說就啟程了。

我以前去本田參觀的時候，見過本田的那個“夢”字，據(jù)說是宗一郎給本田提出來的。從摩托到汽車，本田踐行著自己的夢，但其實(shí)本田心里一直藏著一個飛機(jī)的夢。

幾乎所有的汽車品牌都和飛機(jī)有過一星半點(diǎn)的關(guān)系，比如Saab至今還是支線客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)商，戴姆勒曾經(jīng)和Fokker有關(guān)系，沃爾沃曾經(jīng)干過飛機(jī)，寶馬是從活塞螺旋槳飛機(jī)發(fā)動機(jī)起家的，凱迪拉克在二戰(zhàn)時產(chǎn)過P38/P51的發(fā)動機(jī)，勞斯萊斯（航空界稱之為羅羅）是全球最著名的引擎供應(yīng)商……

即便是在日本，三菱也干過F2和F15J戰(zhàn)斗機(jī)，豐田跟著三菱投入MRJ飛機(jī)，而本田選擇的切口就顯得更務(wù)實(shí)了——它選擇了公務(wù)機(jī)里最小但是最常見的機(jī)型，也就是輕型公務(wù)機(jī)。在北美，輕型公務(wù)機(jī)是非常主流的公務(wù)機(jī)，它們搭載著少數(shù)幾位乘客，在每座城市的小機(jī)場里穿梭繁忙。

HondaJet其實(shí)全部是在美國完成的，具體就不詳細(xì)解讀了，百度能給大家更詳細(xì)的信息，為了這個夢，本田又一次軸性大發(fā)，前后花了20多年，先是在北美成立了HondaJet（沒錯，不是日本是北美，北美是世界航空的搖籃），把復(fù)合材料和新的空氣動力學(xué)理念植入其中，然后非要和GE一起干一臺新的渦扇發(fā)動機(jī)HF120，一般來說飛機(jī)生產(chǎn)商只需要選型就好了，GE、羅羅等企業(yè)都有成熟的發(fā)動機(jī)可選，但本田依然非常執(zhí)拗地要自己研發(fā)——這和本田造摩托車的時候是一個性格。

更軸的是HondaJet沒有采用尾吊式或者翼吊式發(fā)動機(jī)布局方式，而是采用了目前極為少有的翼上支架式發(fā)動機(jī)布局，在他們看來這種布局能有效提升空間利用率和減少噪音。

20多年里的挑戰(zhàn)自不必說，光是從2003年開始花12年時間獲得美國FAA認(rèn)證過程當(dāng)中的艱難就可見一斑——難怪項(xiàng)目負(fù)責(zé)人藤野道格在FAA認(rèn)證儀式上眼淚嘩嘩流。

相比于它身邊停著的ACJ和BBJ，這些基于空客320和737來打造的超大型公務(wù)機(jī)，這臺HondaJet是當(dāng)天全場最小巧的一架公務(wù)機(jī)。它的最大起飛重量不到5噸，全長12.99米，翼展12.12米，乘客座位只有4個，加上機(jī)長和空乘也只能容納7個人落座；內(nèi)部寬度只有5.43米，高度僅為1.47米，人在機(jī)內(nèi)得貓著腰走動。

在美國HondaJet是可以一位飛行員駕駛的，但是在中國，為了做到絕對的安全，運(yùn)營商依然會選擇雙機(jī)組的做法。

所以很顯然這是一架輕型公務(wù)機(jī)，它并不是滿足奢華的享受，而是對于一些時間很寶貴的人來說，成為一個出色的時間機(jī)器——時間是人與人唯一公平的地方了。

正因如此，2185Km的最大航程看起來也就能得到解釋了。我們當(dāng)然羨慕灣流G550超長的跨海飛行能力，但其實(shí)絕大多數(shù)的公務(wù)機(jī)都是執(zhí)行2小時內(nèi)的航線需求，所以我們可以簡單想一想倫敦到巴黎，或者北京飛廣州這樣的需求。其實(shí)更多的需求是從一線城市去往人跡罕至的三四線小城市，只需要有一個小機(jī)場，HondaJet就能節(jié)省出寶貴的時間。

當(dāng)然了，最讓各位網(wǎng)友著急的問題是，這樣一架飛機(jī)的價格是多少？

公務(wù)機(jī)的價格根據(jù)配置不同也會大有變化，機(jī)主可以選擇的配置方式千奇百怪，你可以繡自己的名字在飛機(jī)上，也可以把小豬佩奇印在座艙里，所以各種選配下來，平均需要的價格大概是490萬美元一架。490萬美元大概是個什么概念？一架舊的灣流二手價格大概是1000萬到1500萬美元，一架更大的巴西航空世襲1000得賣到4500萬美元，所以HondaJet算是便宜的那種，和本田一樣，性價比之選。

如果還嫌貴的話，那就得看看經(jīng)銷商提供的解決方案了。除了金融貸款，還有一個玩法是共有產(chǎn)權(quán)，三五朋友湊錢買一架，再交給托管公司運(yùn)營，每人每年分享一定的使用時限。這也是個非常有意思的做法，算下來就相當(dāng)便宜了，如果你有5個朋友來湊的話，一人掏98萬美元——兩臺NSX嘛。

還愣著干嘛？趕緊加入微商賺錢去??！

輪到你說：

如果你能擁有一臺飛機(jī)，你會選擇哪個型號？