而立之年，是不是覺得生活總是疲于奔命，沒有自己的自由？買個車還要顧著家用，不能任由自己像一匹脫韁的野馬，馳騁在二三四五環(huán)上？那你肯定是沒遇見下面這幾款后驅(qū)運(yùn)動中級車，空間家用足夠，較強(qiáng)的動力和后驅(qū)的布置形式，注定了它可玩性更高，關(guān)鍵是國際品牌還有面子，再也不怕家里的她反對了！

√推薦理由

英菲尼迪本身就是一個偏向運(yùn)動的品牌，Q50L其實(shí)是比較入門的一款車型，全系五款車型所搭載的動力與傳動系統(tǒng)完全一致，均為2.0T+7AT的動力組合，運(yùn)動版車型還配備了換擋撥片和運(yùn)動風(fēng)格座椅。既然要兼顧家庭，那么空間也就成為了另一個重點(diǎn)，國產(chǎn)版的Q50L已經(jīng)是在海外版車型基礎(chǔ)上加長過的所以后排空間日常使用、帶孩子都完全夠用。

※不足之處

全系五款車型動力系統(tǒng)完全一致，差價全都差在配置上，而動力系統(tǒng)卻完全沒有差別，連高低功率版本都沒有，感覺可選度不高。

√推薦理由

寶馬在中國市場上的品牌認(rèn)可度可不一般，尤其是這一代的開眼角式大燈，更是成為了家族標(biāo)志性設(shè)計，沿用下來的雙腎格柵更是經(jīng)典中的經(jīng)典。內(nèi)飾上，中控屏幕+一堆按鍵的布局仍然沒變，但值得表揚(yáng)的是，2018款車型把原來需要選裝的無鑰匙進(jìn)入、咖色皮革座椅都變成了標(biāo)配，加量不加價。至于空間，寶馬3系有長軸距版和標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型可選。

※不足之處

其實(shí)按照寶馬的產(chǎn)品周期來計算，3系很快就要迎來換代了，所以這一代3系的產(chǎn)品力并沒有那么強(qiáng)，包括中控一串?dāng)?shù)字按鍵的布局，都是亟待改變的。

√推薦理由

自從XE轉(zhuǎn)入國產(chǎn)，并加長了軸距之后，變成XEL之后，飽受詬病的后排乘坐空間終于得到了改善。捷豹品牌爭搶市場的手段，就靠奇高無比的配置，所以XEL全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測、定速巡航、換擋撥片、真皮座椅、老板鍵、中控彩色大屏、大燈清洗、后排遮陽簾、分區(qū)空調(diào)等等配置。動力上，XEL全系搭載2.0T發(fā)動機(jī)，不過頂配和次頂配兩款車型搭載的是高功率版發(fā)動機(jī)，所以價格也比較貴。

※不足之處

雖然豪華感和配置都不錯，但XEL在舒適性細(xì)節(jié)上還是差了一點(diǎn)，中控臺上的軟質(zhì)材料其實(shí)質(zhì)地是比較硬的，而且地臺兩側(cè)靠近膝蓋的位置上也沒有軟質(zhì)材料包裹，作為一款豪華品牌的車型著實(shí)不應(yīng)該。

√推薦理由

ATS-L其實(shí)是一款看起來有點(diǎn)嚴(yán)肅，但實(shí)際上有點(diǎn)躁動的車，家族式水晶切割設(shè)計和豎條狀前大燈和尾燈燈組又顯得非常穩(wěn)重。內(nèi)飾部分看起來有點(diǎn)復(fù)雜，各種按鍵、觸摸滾動條密密麻麻，不過最有意思的設(shè)計是在控制面板后方有一個特別隱蔽的儲物格，增加了儲物空間的實(shí)用性。從駕駛方面來說，其實(shí)ATS-L的動力還是非常平順的，反而像一臺自吸車型。

※不足之處

雖然已經(jīng)是加長版車型，但ATS-L的后排空間卻并不慷慨，主要是腿部空間比較受影響，行李廂內(nèi)部空間也比較窄，裝載物品能力有限。