北京車展作為中國最重大的車展之一，理應(yīng)是各大品牌展示自家最新技術(shù)的絕好機會，謳歌的10AT、英菲尼迪的可變壓縮比等“壓軸大招”都是今年豪華品牌的亮點。

而身處豪華品牌第一陣營的BBA卻反其道而行之，十分有默契的在投放了自家最入門的新車型：1.0T三缸機、雙離合變速箱、扭力梁懸掛，之前不曾BBA看到過的“低配”都會在北京亮相。

面對這樣的BBA你還愿意買單嗎？在討論這個問題之前，讓我們看下都有哪些具體車型。

奔馳A級：有史以來最便宜的奔馳

今年奔馳品牌最大的亮點非A級莫屬，這輛號稱有史以來最便宜的奔馳車被奔馳官方寄予未來銷量主力的厚望。想當爆款車型，價格肯定是逃不開的痛點。盡管官方還沒有宣布具體售價，但從配置上來看，售價肯定不會太高。

新一代的奔馳A級將于高爾夫看齊，低配車型搭載了1.4T發(fā)動機和7速雙離合的全新動力，還好動力上稍高于大眾，有163馬力。除了動力與眾不同外，低配車型的后懸掛還采用了扭力梁的設(shè)計。1.4T+雙離合+扭力梁，再加上國產(chǎn)化，未來A級的價格不會和奧迪A3差太多。

雖然三大件上可能不夠“奔馳”，還好全新A級在內(nèi)飾上還是很 “奔馳”的。儀表盤與中控屏一體式的懸浮設(shè)計，在A級車當中還是獨樹一幟的。三個巨大的空調(diào)出風口與做工完美的鋼琴烤漆面板，擺明著告訴你奔馳不管在哪個級別都是內(nèi)飾第一。

寶馬X2：一輛不那么運動和跨界的運動跨界SUV

早早深耕入門市場的寶馬，在今年的北京車展上自然會投放自己的入門車型。寶馬X2就是他們的最新作品，一輛主打運動和跨界的緊湊型SUV。但X2在本質(zhì)上和它的哥哥X1同樣來自于UKL前驅(qū)平臺，動力總成也是一樣的1.5T三缸和6AT、2.0T與8AT。想必官方所說的“運動”，一定是體現(xiàn)在了外觀上。

很多人會認為X2與X1的區(qū)別相當于X3和X4，會是一輛比較便宜、同時又風格獨特的跨界SUV，但完全不是一回事。X2在設(shè)計上并沒有采用大溜背設(shè)計，而只是很簡單的降低了車身高度而已。實際上，X2看上去就是老X1的翻版，霧燈、C柱的設(shè)計理念是一模一樣的。

X2在運動和跨界這兩點上它都沒有做得很徹底，是因為便宜嗎？似乎也不太可能，因為有國產(chǎn)X1的存在，X2的價格很難低于X1。也許，寶馬X2就是用來刺激X1銷量的。

奧迪Q2L：可能是有史以來最便宜的豪華SUV

當你覺得采用扭力梁的奔馳A級是豪華品牌底線的時候，奧迪Q2L則狠狠地打了你一巴掌。作為一輛小型SUV，Q2L低配采用了奧迪有史以來排量最小的1.0T三缸機，動力只有116馬力。與之搭配的除了7速雙離合以外，還有6速手動變速箱。通過這樣的動力搭配，我們不難猜出以后中國市場最便宜的豪華SUV，就是搭載1.0T和手動變速箱的奧迪Q2L了。

當然，奧迪Q2L也會搭載1.4T和2.0T的動力組合，甚至有四驅(qū)系統(tǒng)搭配。動力雖然下探了，空間到升級了。根據(jù)海外版2600mm的軸距，加長后的Q2L可能和現(xiàn)款途觀差不多。奧迪還是很懂中國消費者的，知道什么能做，什么不能做。

開始消費品牌價值的BBA，你會愿意買單嗎？

與急于用新技術(shù)體現(xiàn)品牌價值的二線豪華不同，如今的一線豪華品牌（其實就BBA）都注重于成本和銷量。他們開始和高爾夫、CRV搶生意了，用他們在中國幾十年的品牌價值做最強的武器。毫無疑問只要價格合適，這三款車的銷量都不會差。

但一心想買豪華入門車的人們有沒有想過，你開著和高爾夫差不多的發(fā)動機和變速箱，但你的保險和養(yǎng)車費用卻高出別人一大截。看似豪華品牌便宜不少，但背后這么多年的用車成本是否注意到了。花這么多錢買一個品牌，你愿意嗎?