李寧，國內(nèi)傳統(tǒng)運(yùn)動(dòng)品牌的大佬，從起初創(chuàng)立以來就受到了國內(nèi)無數(shù)消費(fèi)者的喜愛，后因?yàn)閷?shí)體店的衰落，李寧逐漸的淡出了視野。

但最近，這位國內(nèi)的老大哥卻一改往日老氣的形象，開始了“悟道”。在今年的紐約時(shí)裝周上，以一抹中國紅，染紅了整個(gè)國內(nèi)運(yùn)動(dòng)市場(chǎng)。

無獨(dú)有偶，LYNK& CO攜手JINNNN 在上海來了一場(chǎng)跨界時(shí)尚Show，用汽車時(shí)尚搭配時(shí)尚單品，詮釋了LYNK & CO的時(shí)尚設(shè)計(jì)觀念：都市對(duì)立美學(xué)。

何為都市對(duì)立美學(xué)？

“自我、尊重、顛覆與深邃”這四個(gè)方向是“都市對(duì)立美學(xué)”設(shè)計(jì)理念的核心要素，這是領(lǐng)克設(shè)計(jì)師的原話。

然而話語太過蒼白，在成都金港賽道的一次場(chǎng)地試駕，LYNK & CO用領(lǐng)克01現(xiàn)場(chǎng)展示了真實(shí)的對(duì)立美學(xué)。

對(duì)于領(lǐng)克01，給我的感覺并不像一臺(tái)量產(chǎn)車，更多的像是一輛概念車。

它十分時(shí)尚、自我：前臉辨識(shí)度很高，遠(yuǎn)處看，就像一張河馬臉。日行燈與大燈進(jìn)行了分離，像卡宴那樣，將兩個(gè)眼睛安插在了額頭上；中網(wǎng)采用了貫通設(shè)計(jì)，細(xì)看的話可以發(fā)現(xiàn)分離了的大燈很好的隱藏在了兩端。

日行燈和大燈的不同造型，也造就了兩種對(duì)立的風(fēng)格：可愛與犀利，配合撞色設(shè)計(jì)，很符合現(xiàn)在小年輕凸顯自我的性格。

側(cè)面設(shè)計(jì)元素并不多，采用了簡(jiǎn)約的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)風(fēng)格，前后門上兩條腰線營造出了內(nèi)陷的效果，前翼子板上安裝了裝飾進(jìn)氣隔珊，二者配合上D柱的下傾設(shè)計(jì)，營造出了類似于奔馳GLE那樣的運(yùn)動(dòng)效果。

而尾部，是領(lǐng)克01外觀的重要組成部分，其標(biāo)榜的能量晶體尾燈，采用了三拼色設(shè)計(jì)，并用一條黑色LOGO裝飾板，將兩個(gè)尾燈進(jìn)行連接，營造出了一體式尾燈的效果。這里要額外說一點(diǎn)，尾部的設(shè)計(jì)對(duì)處女座來說十分友好，大量的平行線和對(duì)稱設(shè)計(jì)的應(yīng)用，看上去分分鐘治好強(qiáng)迫癥。

為什么不說內(nèi)飾？

并不是說內(nèi)飾不好，領(lǐng)克01的內(nèi)飾可以說是十分符合當(dāng)下年輕人的審美了，但是科技配置更讓人“飄了”。

作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的90后，本人對(duì)科技配置的敏感度可以說是相當(dāng)?shù)母?。而領(lǐng)克01在科技方面的誠意，的確是十分尊重了當(dāng)下的年輕消費(fèi)群體，尤其是女性。

日常性適中，最多見的，也是十分困擾女性駕駛者的事情就是——倒車，許多大型商場(chǎng)甚至專門為女性設(shè)置了專用停車位。在這次場(chǎng)地試駕里，在擋風(fēng)玻璃全遮蓋的情況下，領(lǐng)克01的360度全景倒車影像可以通過10.2英寸的觸控屏幕，將車身周圍的景象全部顯示，大部分的情況都可以不看倒車鏡。而自動(dòng)移車入庫和自動(dòng)駛離，也可以解放雙手，只需要用腳控制剎車就可以了。

雖說這是一款很聰明的配置，但是需要在屏幕上預(yù)先選擇側(cè)方位停車/倒車入庫，并且行駛到指定的區(qū)域才能執(zhí)行。如果能夠根據(jù)實(shí)際情況，自動(dòng)選擇倒車模式，對(duì)于女司機(jī)來說可能會(huì)更加體貼。

而對(duì)于當(dāng)今自主品牌來說，腦洞的開發(fā)永遠(yuǎn)無止境。領(lǐng)克01在人車交互上由Carpaly和Carlife實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，提供包括遠(yuǎn)程啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、遠(yuǎn)程尋車功能、遠(yuǎn)程車況檢測(cè)和遠(yuǎn)程車門鎖控制等。

領(lǐng)克01的消費(fèi)群體既然定位在年輕人，除了軟配置以外，硬條件上也需要有足夠的好的表現(xiàn)才能打動(dòng)消費(fèi)者。

在這次場(chǎng)地里面，來自某迪品牌的入門級(jí)SUV某3（35 TFSI），成為了領(lǐng)克01的對(duì)手。

在100米直線加速和繞樁環(huán)節(jié)中，將兩輛車都轉(zhuǎn)換至手動(dòng)撥片模式，兩車的直線加速表現(xiàn)都挺不錯(cuò)。不過同等價(jià)格配置下的某3，渦輪遲滯稍微明顯一些，在全油門下會(huì)有一定的反應(yīng)時(shí)間。而在繞樁環(huán)節(jié)里面，領(lǐng)克01的轉(zhuǎn)向感還是很清晰的，可以說是一款“有車頭”的車。